Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tak to som prekvapkaný ? možno by sa u vás mohli uplatniť niektoré bratislavské 15Tr, ktoré sa budú vyraďovať(aj keď by sa museli prerobiť na 750V) ? inak v diskusii pod článkom to niektorí dobre okomentovali, aj Tvoj odkaz na článok z roku 2012 hovorí o niečom inom, než sa prezentuje teraz...

Práveže sa blížia voľby a tak: http://imhd.sk/ke/doc/sk/13254/DPMK-zabojuje-o-prispevok-z-eurofondov-na-nove-trolejbusy.html

neviem či sa niektorí ľudia nudia alebo čo ale ako tie pozitívne negatívne reakcie dávate na absolútne blbosti.... podaktorí

zasa sa raz ukázala stupídnosť vedenia DPB, keď oficiálne prezentuje takéto názory, toho Delfína by už mali konečne vyraziť ?

je to aktuálne len pre mestá, kde už trolejbusy sú, takže by som videl najväčšiu šancu využiť túto možnosť pre Prešov(pri šikovnosti vedenia DPMP), Košice sa, pokiaľ ma pamäť neklame, rozhodli nechať trolejbusy "dožiť", čo je zasa krátkozraká politika a Žilinu s Banskou Bystricou neviem posúdiť

dnes som šiel X13 z nám SNP na hlavnú stanicu a nemeškala takže úprava pomohla dosť výrazne

cez víkendy chodí vložená 31 až pobede tak to neodľahčuje mu asi

Presne ako aj doteraz.
Špecifickým cieľom výzvy je znižovanie emisií základných a ostatných znečisťujúcich látok v ovzduší...
Tak Bratislava má asi málo emisií a nepotrebuje ich znižovať ?

a to inu moznost nemas ? Vsak v rannej spicke mas najvyssiu frekvenciu spojov

DPB si vie cez EU fondy postavit sam TT trate vratane zatrolejovania Mlynskej doliny. Namiesto dalsich "duobusov" ( 5 ks 25 Tr a 15 ks 30 Tr uplne staci ) by mal uvazovat ked tak o klbakoch s 2 hnanymi napravami do kopcovitych oblasti pre L32,33. Ale nezmyselny argument voci tomuto typu vozidla uviedol na oficialnej FB stranke.

DPB: "Skutočne dobrým technickým riešením pre kopcovitý profil trate (s viacerými výhodami aj v rovinnej oblasti) je riešenie s pohonom strednej a zadnej nápravy (dvoj nápravový pohon)..
Toto riešenie je však ekonomicky nákladnejšie a preto je na ústupe.
Od pohonu strednej strednej nápravy sa očakávajú isté zlepšenia, je nutné ich overiť v praxi.
Rozjazd trolejbusov na zasneženej vozovke neovplyvňuje iba druh pohonu ale spôsob riešenia kĺbu trolejbusu a aj spolupráca regulácie pohonu s inými elektronickými systémami (zablokovanie jazdy na šmykľavom teréne). "

ale inymi slovami: JT nam to este nevyraba, tak nic nebude

potom v Usti nad Labem su asi idioti, ked si objednali SKoda 27 Tr SOlaris so strednou hnanou napravou.

A tak pozerám, že tento krát je z toho Bratislavský kraj vyňatý takže nič.

určite sa nájde aj lepší spoj ako 39

http://radoslavaugustin.blog.sme.sk/c/353814/Nova-elektrickova-trat-Petrzalcanov-caka-bordel-a-spina.html

fajn, tak v tom prípade Ti odporúčam kontaktovať priamo DPB a.s. ... možno si si to nevšimol, ale toto NIE SÚ oficiálne stránky Dopravného podniku ....

Ten spoj č.39 mi už fakt strašne leze na nervy... už 3 roky chodim zo zastavky zochova do ružinova a nenastalo žiadne zlepšenie... musim chodiť do práce o 20 minut z domu skôr, teda o jeden spoj skorej, keby sa zase stalo že sa nebudem zmestiť do autobusu... takto mam aspon dvojitu šancu... bol by som naozaj rád keby aspon v rannych hodinach cca od 7:00-8:00, ked cestuje najviac ludi do školy a do práce, keby tento spoj premával častejšie...

Smutne, ze sa vodic nemoze ani nadychnut cerstveho vzduchu bez toho aby bol v potencialnom nebezpecenstve.
To Ovsiste je nejake ghetto alebo to bolo len nejake mentalne poskodene individuum?

Aha. Takze ja mam to stastie, ze cestujem v rannych hodinach ked ziaden polda nikde? ☺

heh, no to ze pan Pociatek je na kokaine je fakt. Nie nadarmo ho volaju kokainovy kral. Dalsou zaujimavostou je, ze sporiadanym otcom rodiny je od pondelka do piatku. Vikendy travi vo Viedni so svojim milencom. ?

Opäť napadnutý vodič.
http://bratislava.sme.sk/c/7167380/chodec-napadol-vodica-stojaceho-pri-autobuse.html