Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

alebo ich smie byť aj menej ale dajme tomu že 8 15Tr a 5 15tr, a hentie 2 čo som hroedal.. aaby sa nedalo dať niekde 20 trolejov, tak to osm zvedový.. nemajú ísť všetky troleje do trnávky?... naoč je potm hroboňka

Podla DNS sa zda ze hosting si prevadzkuje DPB sam. Takze je to chyba DPB

neverím že by sa nedalo nájsť miesto pre 10 ks 15Tr,10 ks 14Tr, 6ks 25Tr a tú jednu pošahanú 21Tr

na mozille firefox ide všetko

http://tivi.azet.sk/video/1958792/cestovanie-po-kubansky-do-autobusu-ich-natlacili.html?

doména sa vždy kupuje bez www prefixu. Funkčnosť stránky aj s www je štandardne vecou správne nastaveného hostingu, čo nemusí byť nutne chyba na strane DPB, skôr prevádzkovateľa hostingu.

DPMK vyraduje busy v rozmedzi od 10 do 27 rokov. A naraz zaradenych 127 busov o 10 rokov aj naraz dojazdi, a to ich este stale budu splacat, ale na to nemysli nikto.

najlepsie na tom je, ze aj ked to funguje, tak DPB si nejakym sposobom registroval len verziu s www, tj ked si dam do adresneho riadku dpb.sk tak mi to vyhodilo error, ale ked si dam www.dpb.sk tak to fungovalo, ale teraz je to jedno.. lebo nefunguju ani obe varianty..

Tak rátajme:
- na výpravu je potrebných 93 vozov,
- v priebehu najbližších 2 rokov príde 80+40 nových, tzn. už mám dostatočnú rezervu 27 vozov a ani jeden starý voz potrebný nebude.

Oprav ma, ak sa mýlim, ale na zatrolejovanie L63 nie je ešte ani projektová dokumentácia (možno akurát tak na úsek po Brnianskej), na linku 68 taktiež... z toho mi vyplýva, že tieto dve trate nebudú postavené skôr ako v roku 2016. Ak by som na tieto nové trate chcel nasadiť vozidlá, ktoré nie sú po plánovanej životnosti (12 rokov od výroby resp. 6 rokov od GO), tak môžem využiť ešte ďalších 38-40 vozidiel:
* 22 x 14Tr,
* 10-12 x 15Tr,
* 6 x 25 Tr,
a všetky tieto bude treba tak či tak v ďalších 3-4 rokoch vymeniť.

Otázky teraz sú:
1. Kde DP týchto 40 vozov navyše odstaví a čo s nimi bude tie dva-tri roky robiť?
2. Ak je dnes na L63 a 68 potrebných 25 vozidiel (čo, ak by sme šli bez rezervy bude možné plne obsadiť SORkami), bude treba na ich výpravu ponechať až 38? Ak by aj všetky zostali, tak či tak bude potrebné na nové trate skôr či neskôr kúpiť nové vozidlá. Ak chceme rozširovať trate, nemôžeme myslieť na to, že na nové vozidlá nebudú peniaze (však o to menej bude treba autobusov). To nech sa rovno nič nestavia.
3. To ešte aj v roku 2017 chceme voziť ľudí v 20-30 ročných vozidlách? Pre koho bude takáto doprava atraktívna? Už sa zmierte s tým, že 14/15Tr to majú zrátané a čochvíľa tu z nich zostanú 2 historičáky a bude vybavené.

nebude - všetky trávnaté plochy sú už predsa vybetón(asfalt)ované

V BA taketo skadanie mozne nie je. Jedinou vynimkou kedysi boli nocaky, ale ani tam sa to uz neda.

Ak máš preukážku na zľavu tak určite nie ? Podľa PP "Zľavnený cestovný lístok platí len v spojení s preukážkou na tarifnú zľavu".

Stav DOM_TA neznamena ze domena je zaplatena, prave naopak - ked je zaplatena, stav je DOM_OK. DOM_TA znamena ze domena je technicky akceptovana, teda funguje, ale este nie je zaplatena - na zaplatenie je lehota 14 dni. Aspon pri novych domenach to tak byva.

V roku 2017-18 by som uvažoval uz aj o nahrade za 25 Tr , Citelis karoseria je predsa len na 12 rokov ?

keď vyradíš všetky 14Tr a 15Tr, tak Ti to podľa mňa nevyjde, aj keď rátaš s opčnými 40 vozmi(neviem, aký pomer klb/sólo) - na dnešnú dennú výpravu v týždni potrebuješ 93 vozov(ak som dobre rátal) - 28ks klb, 4ks 25Tr a 63ks sólo, takže nové vozy Ti v roku 2015 dnešnú dennú výpravu nepokryjú (50+30ks, okrem toho bude treba zmeniť rozdelenie vozov na linky podľa nového pomeru klb/solo).
AK v roku 2016 príde opčných 40 vozov (povedzme pol na pol klb/sólo), tak pokryješ dnešnú potrebu + predpokladanú L63(dúfam, že sa podarí zatrolejovať Brnenskú, Lamačskú + Avion) + zatrolejovanú L61 a si bez akejkoľvek rezervy, na ďalšie nové vozy peniaze určite nebudú, takže by som si to s vyraďovaním starších vozov, ktoré sú v relatívne slušnom stave, určite rozmyslel

netuším, prečo sem pletieš eurofondy, tie s vyraďovaním nemajú nič spoločného...

inde to zjavne ide, ale v BA to hapruje priam brutálne, stačí pozrieť, v akej sračke je dnes elekrická trakcia - posledná nová električka prišla v roku 1997(nerátam tie dva repasované prototypy z roku 2006), za dvadsať rokov sa nepostavil ani meter novej električkovej trate, niektoré trate sú v katastrofálnom stave, mnohé vozy pomaly dožívajú, treba ich rekonštruovať, za čo asi?
trolejbusy zvládajú dennú výpravu na hrane(ešte že zima je taká mierna ako je), ešte že aspoň trolejové vedenie až na nejaké výnimky v slušnom stave a nemusí sa do neho nejako veľa investovať, ešte že sa našli peniaze z EU fondov na nové vozy, za vlastné by sa Beus nezmohol minimálne ďalších desať rokov...
a čo sa týka autobusov, to je úplná katastrofa - ak sa tento rok nekúpi aspoň päťdesiatka nových autobusov, tak na konci roka nebude mať čo jazdiť, chceme ešte rekonštruovať električkové radiály a mesto skrátilo DPB rozpočet o dva melóny, čo myslíš, ako to dopadne, čo tam bude jazdiť?

Ako áno máš pravdu,ale má to jeden háčik )!!!Peniaze z eurofondou su na obnovu vozidlového parku,a nie na udržiavnie kovošrotu ....!!!☺ tak sorry,ked to ide inde,tak aj nech tu sa to začne s upratovaním... A výrobca nech sa stará,ved dostal kontrakt

historičákov stačí toľko, koľko ich je. pointa bola v tom, aby sa opäť nezmyselne nezačalo s likvidáciou starých vozov, keď po dlhých rokoch konečne prídu nové vozy, ak nerátam do toho tých šesť nezmyslov, ktoré jazdia na Dlhých dieloch(alebo skôr nejazdia) a novostavby 14TrM

Rasi, SMER, J&T, SOR. Tak to v KE urobili.