Uz prosim prestante sirit tie nezmysly s rozchodom...
Inak bratislavsky rekord je daleko za 50 km/h... ved bezna premavkova rychlost byvala 60 km/h a rekord bol este ovela vyssi, akurat zial nie je oficialne zaznamenany kedze rozhodne nebol v sulade so zakonom
1. Viac revizorov? Skor to vidim na modernizaciu ich vybavenia.
2. EMtresty zrejme nebudu, hoci ma prebehnut kompletna modernizacia tarifneho systemu ale zrejme od noveho dodavatela (vid. oznacovace a palubaky co budu v 30Tr/31Tr/29T/30T).
hlaven nech si nechaju 10-15 ks starých 15tr a zo 10 14Tr, , čo chodia na dlhé diely 25Tr to je des a neviem ako tá 21tr bude vyzerať, keď sa to chystajú dať konečne dokopy.... a pri električkách to isté
Podľa slov primátora by tá opcia na 40 trolejbusov a 30 električiek mohla byť využitá s dodaním vozidiel do konca roka 2015, pretože zostali nejaké peniaze z EÚ, ktoré sa na to môžu využiť ešte v tomto období. Problémom môže byť nedostatočná kapacita výrobcu električiek, takže je možné, že z nich sa zatiaľ využije len časť opcie. Trolejbusy by ale mali vychádzať komplet.
Ak správne počítam, tak by ich tým pádom po dodaní bolo celkovo 120 nových, a keďže teraz je podľa katalógu v evidencii 105 starých trolejbusov, tak by asi vyradili komplet všetky staré a ešte by zostalo aj na nejakú novú linku. ?
podľa zmluvy to teda vyzerá na využitie opcií na TBUS a ELE 210 ks ABUSOV, viac revízorov (30 čítačiek) zmena systému pre JCL - EMTEST prechod z XP na niečo novšie, a výhľadovo ďaľší ELE/TBus tender a sprevádzkovanie 21Tr
Nie je to síce o busoch a je to z USA, ale je tam vysvetlené, z akého dôvodu ešte v súčastnosti nie sú ponúkané spoľahlivé vozidlá na batérie. Technológie aj batérie na to už dávno existujú, ale ropné spoločnosti skúpili patenty a nechávajú si to ako ,,zálohu,, keď bude končiť ryžovanie z ťažby ropy.
Keď EÚ zaplatí nejakých 100 nových vozidiel, tak napr. klesnú náklady na údržbu starých, resp. nemusíš ďalšie roky platiť splátky úverov, ktoré by si inak musel na tie nové vozidlá brať, takže v tomto prípade 2 mega hore dole nemusí nič znamenať
Nedávno jazdili v BA električky štandardne 60 a aj sa to ešte prekračovalo, pritom trate boli v horšom stave a nikomu to nevadilo, ani nikto kvôli tomu neumieral.
Vie niekto ako vlastne dopadli testy elektrosoru v BA? Stačila mu kapacita batérie? V Bratislave si viem elektrobus skôr predstaviť na linke typu 43, kde linka prechádza lesom kde ľudia chodia oddychovať.
V práci máme najviac elektromobilov z celého Slovenska a najskôr aj od niektorých okolitých krajín a môžem konštatovať, že cez leto je to fajn aj ten dojazd v meste stačí. Ak už človek ide mimo mesta musí si presne premyslieť trasu. Cez zimu som s ním nemal možnosť jazdiť, ale od kolegov som počul, že dojazd išiel rapídne dole. Dnes je jednoducho potrebné vynájsť ozaj vysokokapacitné kvalitné akumulátory bez nich to stále bude len na bežné jazdenie v meste.
Ktovie ako rychlo pôjdu elektricky po novom starom moste...Tipujem tak 49kou...? Pamata si este niekto ako na zaciatku hovorili, ze do petrzalky pôjde "rýchlodráha na estakádach" s rýchlostou 80km/h ? ? Potom s toho bola zrazu rychlodraha na povrchovom variante, a teraz zrazu len obyčajná električka ?
v bratislave som ešte nevidel ani 50 a nie to 65 ... predsa len rozchod tratí v blave je menší a tým aj menšia stabilita, a samozrejme aj kvalita tratí... košice nemám rozobraté
" Maximálna povolená rýchlosť električiek je platnými právnymi normami SR stanovená na 65 km/h, interným nariadením DPMK upravená na 60 km/h, vo výhybniach 30 km/h. Obe nariadenia sú často nedodržiavané a vozidlá na rýchlodráhe nezriedka dosahujú rýchlosti do 80 km/h. "
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
mark178