Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Andy

#197646 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #197619:
Keď EÚ zaplatí nejakých 100 nových vozidiel, tak napr. klesnú náklady na údržbu starých, resp. nemusíš ďalšie roky platiť splátky úverov, ktoré by si inak musel na tie nové vozidlá brať, takže v tomto prípade 2 mega hore dole nemusí nič znamenať 🙂
Odpovedať

Andy

#197645 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #197639:
Nedávno jazdili v BA električky štandardne 60 a aj sa to ešte prekračovalo, pritom trate boli v horšom stave a nikomu to nevadilo, ani nikto kvôli tomu neumieral. 🙂
Odpovedať

Marek1978

#197644 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/0014-2504.pdf
Odpovedať

Marek1978

#197643 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/0015-d5a0.pdf
Odpovedať

luky133

#197642 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #197635:
Vie niekto ako vlastne dopadli testy elektrosoru v BA? Stačila mu kapacita batérie? V Bratislave si viem elektrobus skôr predstaviť na linke typu 43, kde linka prechádza lesom kde ľudia chodia oddychovať.
V práci máme najviac elektromobilov z celého Slovenska a najskôr aj od niektorých okolitých krajín a môžem konštatovať, že cez leto je to fajn aj ten dojazd v meste stačí. Ak už človek ide mimo mesta musí si presne premyslieť trasu. Cez zimu som s ním nemal možnosť jazdiť, ale od kolegov som počul, že dojazd išiel rapídne dole. Dnes je jednoducho potrebné vynájsť ozaj vysokokapacitné kvalitné akumulátory bez nich to stále bude len na bežné jazdenie v meste.
Odpovedať

mark178

#197641 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rossik #197640:
podľa mňa tam bude 50 cca určite na starom moste bude to nové tak .. neviem možno prekonajú traťový rekord a bude aj 55 😃 😃 😃
Odpovedať

Rossik

#197640 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #197639:
Ktovie ako rychlo pôjdu elektricky po novom starom moste...Tipujem tak 49kou...? Pamata si este niekto ako na zaciatku hovorili, ze do petrzalky pôjde "rýchlodráha na estakádach" s rýchlostou 80km/h ? ? Potom s toho bola zrazu rychlodraha na povrchovom variante, a teraz zrazu len obyčajná električka ?
Odpovedať

mark178

#197639 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Andreas.Papak #197638:
v bratislave som ešte nevidel ani 50 a nie to 65 ... predsa len rozchod tratí v blave je menší a tým aj menšia stabilita, a samozrejme aj kvalita tratí... 😃 😃 košice nemám rozobraté 😃
Odpovedať

Andreas.Papak

#197638 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
" Maximálna povolená rýchlosť električiek je platnými právnymi normami SR stanovená na 65 km/h, interným nariadením DPMK upravená na 60 km/h, vo výhybniach 30 km/h. Obe nariadenia sú často nedodržiavané a vozidlá na rýchlodráhe nezriedka dosahujú rýchlosti do 80 km/h. "

Inšpirácia z Košíc ?
Odpovedať

Andy

#197637 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: OBUS #197636:
Nové trolejbusy a električky ju budú mať 🙂
Odpovedať

OBUS

#197636 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Takouto kamerou by mal DP vybaviť každé vozidlo...
http://tivi.azet.sk/video/2009881/vodic-mhd-nakru-cal-muz-ov-za-kona-policajti-jazdia-ako-cestni-pirati.html
Odpovedať

Sommelier

#197635 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #197631:
Aha, lenže niečo ako nabíjací kĺbák zatiaľ ešte nikto nevidel.
http://praha.idnes.cz/testy-noveho-elektrobusu-v-prazenenaplnily-ocekavani-p1b-/praha-zpravy.aspx?c=A140131_123927_praha-zpravy_bur
"Kombinace větší zátěže, kopcovitého terénu a mrazivého počasí si kladla větší nároky na dobíjení, což se projevilo hlavně v neděli, tedy poslední den provozu," dodal Šurovský. Elektrobus v neděli už vůbec nevyjel s cestujícími. Lidé si stěžovali na zimu ve voze, autobus měl problémy i se zdoláváním kopcovitého terénu. - aj pre tieto veci by som o tej kompatibilite pochyboval, no v prvom rade to je výkon motora nasledovaný priestorom/váhou/kapacitou batérií. V tomto ohľade vidím viac budúcnosti v ultrakapacitoroch ako v litiu.
A na záver tadá: "Ozvala se nám společnost SOR, která by dopravnímu podniku ráda nabídla svůj elektrobus k testům," ?
Odpovedať

Petto

#197634 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #197620:
To bol len moj odhad, nie presvedčenie.
Odpovedať

Petto

#197633 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #197623:
Ujo Belfi si uz nieco najde na redukciu . 2 mil. EUR podla mna neusetris s 34/84, 178,55 a K2S

Btw. Tentokrat by mali zvysit (ak planuju) jednorazove listky a nie "elektricenky" , mne tiez nikto nezvysuje plat kazdy rok o inflaciu . Samozrejme som proti obom variantom ,ale jednorazove listky su pre mna irelevantne
Odpovedať

S499.1023

#197632 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #197631:
Takže navrhujete normálny trolejbus s pomocným pohonom, len miesto dieselu s baterkami. To vyrába aj Schadefabrika a to určite vo Viedni nezháňali ? .
Odpovedať

Ámos

#197631 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #197627:
Tiez si myslim, ze keby to malo normalne tykalda, bolo by to rozumnejsie. V tomto pripade by sa to dalo vyuzit na nabijanie aj pocas jazdy. Napr L43 pri otacani cez Patronku.
A kedze vyrobca deklaruje kompatibilitu s akymkolvek vozidlom akejkolvek dlzky, tak aj na klbaky na L63 a L61. pod dratmi nabija, mimo jazdi z baterie a netreba minut 100.000€ na 200m obosmernej trolejovej stopy.
Odpovedať

mark178

#197630 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #197628:
vymysli to lepšie ale potom aby aj KV a preklad na nábreží sedel.. vieš oni veľa variantov skúšali, ale keď ide 2 minúty po nej je to okay.. keď bola ešte 3, 5, 7 linky tak 7 šla minútu po nej...
Odpovedať

MatejBA

#197629 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #197628:
Je nastavena tak, aby mala preklad 2-2-2-2 v KV.
Odpovedať

david1

#197628 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #197624:
Neušetrilo kedže teraz je premávka do 21,30 aj na Račianskej.
L7 premávala do 18-tej.
Dalej jej v tom vylukovom CP zle nastavena. Smer centrum z Vinohradov ide 2 min. po L5,takže moc L5 neodlahčuje.
V opačnom smere je to aspoň podla CP ok. Ide 2 min.pred L5 no realne idu väčšinou vo vlačiku...
Odpovedať

Miro

#197627 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #197626:
Tiež ma to napadlo, ale veď automatické natrolejovanie tykadiel je tiež vyriešené:

https://www.google.sk/search?q=natrolejov%C3%A1n%C3%AD&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=3IfrUsfmAsayyAOutYHADA&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1355&bih=705#q=natrolejovac%C3%AD+za%C5%99%C3%ADzen%C3%AD&tbm=isch

Ale chápem, že vo Viedni, kde nie sú trolejbusové trate, im to takto vyhovuje. Ale ako som vyrozumel, vodič aj tak musí vystúpiť, pretože ovládanie nabíjania je z vonku:

http://technet.idnes.cz/elektrobusy-s-topenim-067-/tec_technika.aspx?c=A130317_145046_tec_reportaze_rja
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.