Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ktovie ako rychlo pôjdu elektricky po novom starom moste...Tipujem tak 49kou...? Pamata si este niekto ako na zaciatku hovorili, ze do petrzalky pôjde "rýchlodráha na estakádach" s rýchlostou 80km/h ? ? Potom s toho bola zrazu rychlodraha na povrchovom variante, a teraz zrazu len obyčajná električka ?

v bratislave som ešte nevidel ani 50 a nie to 65 ... predsa len rozchod tratí v blave je menší a tým aj menšia stabilita, a samozrejme aj kvalita tratí... košice nemám rozobraté

" Maximálna povolená rýchlosť električiek je platnými právnymi normami SR stanovená na 65 km/h, interným nariadením DPMK upravená na 60 km/h, vo výhybniach 30 km/h. Obe nariadenia sú často nedodržiavané a vozidlá na rýchlodráhe nezriedka dosahujú rýchlosti do 80 km/h. "

Inšpirácia z Košíc ?

Nové trolejbusy a električky ju budú mať

Takouto kamerou by mal DP vybaviť každé vozidlo...
http://tivi.azet.sk/video/2009881/vodic-mhd-nakru-cal-muz-ov-za-kona-policajti-jazdia-ako-cestni-pirati.html

Aha, lenže niečo ako nabíjací kĺbák zatiaľ ešte nikto nevidel.
http://praha.idnes.cz/testy-noveho-elektrobusu-v-prazenenaplnily-ocekavani-p1b-/praha-zpravy.aspx?c=A140131_123927_praha-zpravy_bur
"Kombinace větší zátěže, kopcovitého terénu a mrazivého počasí si kladla větší nároky na dobíjení, což se projevilo hlavně v neděli, tedy poslední den provozu," dodal Šurovský. Elektrobus v neděli už vůbec nevyjel s cestujícími. Lidé si stěžovali na zimu ve voze, autobus měl problémy i se zdoláváním kopcovitého terénu. - aj pre tieto veci by som o tej kompatibilite pochyboval, no v prvom rade to je výkon motora nasledovaný priestorom/váhou/kapacitou batérií. V tomto ohľade vidím viac budúcnosti v ultrakapacitoroch ako v litiu.
A na záver tadá: "Ozvala se nám společnost SOR, která by dopravnímu podniku ráda nabídla svůj elektrobus k testům," ?

To bol len moj odhad, nie presvedčenie.

Ujo Belfi si uz nieco najde na redukciu . 2 mil. EUR podla mna neusetris s 34/84, 178,55 a K2S

Btw. Tentokrat by mali zvysit (ak planuju) jednorazove listky a nie "elektricenky" , mne tiez nikto nezvysuje plat kazdy rok o inflaciu . Samozrejme som proti obom variantom ,ale jednorazove listky su pre mna irelevantne

Takže navrhujete normálny trolejbus s pomocným pohonom, len miesto dieselu s baterkami. To vyrába aj Schadefabrika a to určite vo Viedni nezháňali ? .

Tiez si myslim, ze keby to malo normalne tykalda, bolo by to rozumnejsie. V tomto pripade by sa to dalo vyuzit na nabijanie aj pocas jazdy. Napr L43 pri otacani cez Patronku.
A kedze vyrobca deklaruje kompatibilitu s akymkolvek vozidlom akejkolvek dlzky, tak aj na klbaky na L63 a L61. pod dratmi nabija, mimo jazdi z baterie a netreba minut 100.000€ na 200m obosmernej trolejovej stopy.

vymysli to lepšie ale potom aby aj KV a preklad na nábreží sedel.. vieš oni veľa variantov skúšali, ale keď ide 2 minúty po nej je to okay.. keď bola ešte 3, 5, 7 linky tak 7 šla minútu po nej...

Je nastavena tak, aby mala preklad 2-2-2-2 v KV.

Neušetrilo kedže teraz je premávka do 21,30 aj na Račianskej.
L7 premávala do 18-tej.
Dalej jej v tom vylukovom CP zle nastavena. Smer centrum z Vinohradov ide 2 min. po L5,takže moc L5 neodlahčuje.
V opačnom smere je to aspoň podla CP ok. Ide 2 min.pred L5 no realne idu väčšinou vo vlačiku...

Tiež ma to napadlo, ale veď automatické natrolejovanie tykadiel je tiež vyriešené:

https://www.google.sk/search?q=natrolejov%C3%A1n%C3%AD&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=3IfrUsfmAsayyAOutYHADA&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1355&bih=705#q=natrolejovac%C3%AD+za%C5%99%C3%ADzen%C3%AD&tbm=isch

Ale chápem, že vo Viedni, kde nie sú trolejbusové trate, im to takto vyhovuje. Ale ako som vyrozumel, vodič aj tak musí vystúpiť, pretože ovládanie nabíjania je z vonku:

http://technet.idnes.cz/elektrobusy-s-topenim-067-/tec_technika.aspx?c=A130317_145046_tec_reportaze_rja

Myslim ze ide o.i. o to aby vodic nemusel opustat vozidlo, pretoze je to koncipovane na rychle a kratke dobijanie (aspon tak chapem tu prevadzku vo Viedni).

Aj tak nevidím veľkú výhodu, že to má tvar pantografu. Keby tomu dali normálne tykadlá, tak by sa s tým v zatrolejovaných úsekoch dalo aj jazdiť a mohol by dobíjať batérie počas jazdy. Takto znamená dobíjanie batérií vždy prestoj.

tiez by ma zaujimalo, ci sa nieco usetrilo na spojeni 6 a 7...
Nemate niekto potrebu vzkm tychto liniek pred a po zmene?

Už bola.. 34+84 = 84 - menej km, zrušená 178, 55 - menej km; električky - vyššie využitie k2S, neviem či aj tam nie je nejaký pokles; ...

A ďalej: prídu nové 30Tr, 31Tr, 50 nových busov - šetrenie napr. na náhradných dieloch..

http://www.metro.cz/galerie-nocni-jizda-do-pekla-lide-prchali-z-horiciho-autobusu-p5l-/co-se-deje.aspx?c=A140130_103135_co-se-deje_rab