Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A podklad pre to mas aky? Je niekde rozhodnute o tom ze mesto si objedna menej vykonov?

Kludne to moze byt tak ze sa bude prevadzka zefektivnovat.

no vidim to na redukciu liniek

http://bratislava.sme.sk/c/7085200/poslanci-odobrili-zmluvy-pre-dopravny-podnik-eurofondy-nie-su-ohrozene.html

http://imhd.sk/ba/media/gn/00066592/Riesenie-drnciaceho-interieru-v-Citelise.jpg
Tak som tu nieco nasiel, co by vysvetlilo znizenie hluku ? (vymazat predosly)

Tak oni boli vyrobené ako posledné - pre Bratislavu. Z toho tvrdenia za záhradníkovcov že sme kúpili už hotové citelisy to platilo iba na tých 33, ktoré už boli vyrobené skôr pre nejakého zákazníka a viac či menej dlhšie boli niekde odstavené. Ale z nejakého dôvodu sme kúpili 35 ks a tie posledné ľvraj vyrábali potom kvôli nám.
A k tej tichosti presne - išiel som už aj inými tichými citelismi či v Petržalke či na prvej kolóne... akurát vždy to bolo o tom že "majitelia" chodili počas voľna so šróbovákom a doťahovali všetky skrutky pravidelne...

4011 a 4012 su posledne dva dodane, su z inej serie ako ostatne (celkovo su 4 serie, ak neratam tie oranzove). Su tam nejake vychytavky, ale celkovo je to Citelis ako kazdy druhy. Mozno je tichsi, nehrkoce, lebo "majitelia" sa staraju a poctivo vsetko dotahuju.

Inac, co urobili so Shitelisom 4011? Ani si nezasluzi prezyvku Shitelis ? Vnutri je totiz ticho, voz netrieska pri prechode nerovnostami, prijemne osvetlenie, okenne ramy su nejake tmave, aj sa mi zda byt ram pri dverach nejaky spevneny... Ovela radsej s tym clovek cestuje nez beznym Shitelisom ?

Tak DPB dostane skoro o 2.mil.eur menej ako min.rok.

a nie je to tak, že rozpätie medzi trolejmi je väčšie ako ten úsek pantografu, ktorý by to mohol vyskratovať? teda, že buď trafí jedným trolejom jednu časť, druhým druhú, alebo ak netrafí, tak vždy bude jeden trolej úplne mimo?

V MsZ práve prebieha rozprava k materiálom týkajúcim sa DPB. Pre prípadných záujemcov: http://www.zastupitelstvo.sk/?lid=1842

Ďakujem za odkazy. Možno som si nevšimol celú fotogalériu, pamätám si len tie prvé dva obrázky, kde nevidno pantograf.

na to ake je to dlhe, tak sa dokaze otocit aj na mensich miestach.

Neviem v ktorom článku to bolo, ale tu máš aj foto ktoré všetko vysvetľuje:
http://praha.idnes.cz/dpp-vyzkousi-novy-elektrobus-dka-/praha-zpravy.aspx?c=A140121_141753_praha-zpravy_bur

Tu je info aj par obrazkov z Prahy:
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php

Jasné, ak je trolejové vedenie v presnej polohe, nemá problém. Čítal som tuším na idnes.cz, že ho skúšali aj v Prahe a "odborník" novinár napísal, že "sa mení na električku", tak tam ľudia v diskusii hádali, či má aj dole nejaký zberač, ktorým sa napojí na koľajnicu tento dohad zrejme podporil aj fakt, že v Prahe nejazdia trolejbusy. Nemá niekto informáciu, ako ho v Prahe dobíjali?

Tak ono to zas nie je tak tazke. Ak zastavi normalne pri obrubniku, neexistuje aby to netrafil.

Tak ako píšeš, má ju delenú a musí zastaviť presne... či to vyskratuje neviem, ale zrejme tam nejaká ochrana bude.

Ako má tento bus riešené nabíjanie z troleja? To má lyžinu pantografu delenú a musí zastaviť tak presne, aby každý vodič dosadol na jednu polovicu? Nehrozí, že vodiče skratuje, ak pod nimi nezastaví presne?
http://imhd.sk/ba/galeria/update/7856/rampini-siemens-ale-el-na-predvadzacej-jazde-v-ceskych-budejoviciach-30-1-2014.html?

bacha, to má šancu sa tu objaviť, lebo má 5 dverí ?