Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Cyklus má 100 s, predlžovanie dĺžky cyklu nie je veľmi vhodné, vedie to k dlhším priemerným čakacím dobám.

Tu ale nie je hlavný problém v tom, že by sa nenašli ešte nejaké 2-3 sekundy na predsignál, ale v tom, že takáto úprava by si vyžadovala, ako som písal, posun trolejového vedenia a teda prerobenie čerstvo postavenej trolejovej križovatky. A pravdepodobne aj stavebné úpravy, šírkovo sa tam toľko pruhov nezmestí. Takéto väčšie zásahy sú najbližšie reálne až pri stavbe TT Tesco Lamač - Avion.

Podla mna by mala byž stopka,ktorá by jasne ukazovala,kde maju vozidla zastaviť,pred signálom!! Asi tak,že jeden semafor posunutý o niečo do zadu,stopka s tabulou určujucu povinné zastavenie a vytvorenie dostatočného miesta pre bus ... Samozrejme busy si mali svoj takmer paral.semafor ....

A keby sa cely signal predzil? Cize nie niekomu skratit zelen, ale ak dnes signalne "kolecko" trva napriklad 90s, tak po novom by trvalo 95s.

Teoreticky by slo zrusit ten velkorysy odbocovaci pruh kramare-brnianska a urobit tam kratky zaradovaci usek v opacnom smere. Ten pruh dost vyuzivam a vacsinou tam stojim sam, pripadne tam stoji nejaky predbiehac do mlynskej. Ten pruh je aj tak hlupost, nakolko si aj tak musim v kolone do mlynskej postat, kym sa k nemuvobec dostanem. V opacnom smere by bol prinosnejsi

Ale ona tam má na to osobitný signál. To by išlo aj na križovatke Patrónka. Len by sa niekomu inému muselo ukrojiť zo zelenej.

Z dvoch pruhov do jedného vie vonku fungovať úplne bežne.. A pri zlučovaní BUS pruhu v križovatke či resp rovno za ňou by to imho mohlo byť duplom voľnejšie..

a keby to fungovalo ako vyjazd L68 zo zastavky pri salezianoch?

Základ je ten že z dvoch pruhov nemôžeš ísť do jedného. Čiže ak by si vytvoril osobitnú fázu pre trolejbus zo svojho pruhu, potom musíš ubrať zo zelenej pre nejaký iný smer..
Keby sa mal spúšťať ten signál pre tbus iba v prípade že tam nejaký naozaj je, tak to by už boli oveľa náročnejšie zmeny najmä čo sa týka financií (všetko čo Ti napísal Ivan..).

Tak si to zhrňme:
- Pri projektovaní Patrónky sa zabudlo na dopravné zápchy a riešenie
- Pri projektovaní Patrónky sa zabudlo, že raz sa bude robiť aj Brnianska

skvelé.

Prestavba vedenia sa zrejme bude musieť robiť tak či onak, keď sa začne robiť Brnianska a bude ju treba napojiť na súčasnú sieť.

ďakujem ?

Nie je, pošlem Ti mailom.

Je niekde ten návrh zverejnený? Určite to treba riešiť, lebo ten stav je tam neúnosný.

Tento návrh by vyžadoval:
- Pravdepodobne výmenu radiča CSS, aby bol schopný detekovať trolejbusy.
- Prestavbu trolejového vedenia.
- Stavebné úpravy.

Preto by bol dobré najprv skúsiť návrh, ktorý sa dá realizovať lacnejšie a spočíva najmä v zmene dopravného značenia - t.j. ten, ktorý zamietlo KDI. Vzniká tam samostatný pruh pre trolejbusy, ktorý je ale ukončený ešte pred semaforom, tak aby trolejbusy prešli na jeden cyklus zelenej.

V prípade stavebných úprav križovatky treba riešiť aj cyklistov - tam ma doplní tr3mp, ak to tu teraz číta.

Však už to tu je niekoľko mesiacov. Len treba dávať pozor, aby si mal pri vyhľadávaní zaškrknutú možnosť používania vlakov

Alebo "obojaké", tak ako na 50 % Slovenska ?

4, lebo vyznačené VDZ pre odbočenie nie je v súlade s platnou legislatívou -V9a (t.j. nie je oblé ako má byť, ale lomené)

KDI to nepovolí lebo

1, je to jednoduché
2, prospelo by to MHD
3, má to zmysel

KDI to nepovoli, lebo medved.