Tento návrh by vyžadoval:
- Pravdepodobne výmenu radiča CSS, aby bol schopný detekovať trolejbusy.
- Prestavbu trolejového vedenia.
- Stavebné úpravy.
Preto by bol dobré najprv skúsiť návrh, ktorý sa dá realizovať lacnejšie a spočíva najmä v zmene dopravného značenia - t.j. ten, ktorý zamietlo KDI. Vzniká tam samostatný pruh pre trolejbusy, ktorý je ale ukončený ešte pred semaforom, tak aby trolejbusy prešli na jeden cyklus zelenej.
V prípade stavebných úprav križovatky treba riešiť aj cyklistov - tam ma doplní tr3mp, ak to tu teraz číta.
Problemom nie je vysoke meskanie - to sa da riesit ako pises. Problemom je vysoky rozptyl meskani. Raz ti autobus meska minutu, raz devat minut. Aku jazdnu dobu tam das? Slovak Lines style ze ked neni zapcha tak vodic sa vlecie mimo obce 50 a v dalsej dedine je aj tak o 4 minuty skor?
Ja chápem, že zelená vlna musí byť. Ale keď zohľadňuje len IAD, tak potom vozidlá MHD chytajú červenú. A to nehovorím o na Slovensku nepoznanom pravidle prednosti vychádzajúceho vozidla MHD.
Ale iba červená na semaforoch (ale prechod na prvýkrát) nemôže spôsobiť na linke meškanie 9 minút... To sa nikdy nestáva ani na 204 a tá má dlhšiu trasu a viac semaforov.. takže niekde asi boli zápchy (už len preto že keď na Račku čaká na červenej a dostane zelenú, pri ymce ide zákonite na zelenú..)
Je ale inak nejaký projekt tej preferencie? Ako by sa to realizovalo? Som za to, len si to neviem predstaviť.
Jedine, že by sa pridala nová svetelná signalizácia pred zastávku, resp. že by BUS pruh na Pražskú bol zároveň odbočovací na Kramáre v momente ak by mali všetky kolízne smery červenú. Tu ale nesedia dráty.
ako si na to dosiel? ratal si s aktualnym kurzom 27,5?
Nuz tak si uvedom, kedy asi tender bol vyhlaseny, cize pred intervenciou CNB, cize v sume cca 25CZK za euro.
Takze jeden solaris stal pri tomto kurze 262tis € a vzhladom na posun kurzu Solaris asi dost prerobi ak zmluva nerata s jeho posunom.
Meškanie sa dá odstrániť tak, že sa zreálni jazdná doba na cp. Celkovo je v Bratislave podľa mňa jazdná doba mierne nerealistická, keďže spoje absolútne bežne meškajú. V Ostrave jazdí MHD na minútu presne. Vďaka tomu si môžu dovoliť aj systém garantovaného prestupu na linkách MHD v dennej prevádzke defakto v uprostred trasy.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
ivanbuto
- Pravdepodobne výmenu radiča CSS, aby bol schopný detekovať trolejbusy.
- Prestavbu trolejového vedenia.
- Stavebné úpravy.
Preto by bol dobré najprv skúsiť návrh, ktorý sa dá realizovať lacnejšie a spočíva najmä v zmene dopravného značenia - t.j. ten, ktorý zamietlo KDI. Vzniká tam samostatný pruh pre trolejbusy, ktorý je ale ukončený ešte pred semaforom, tak aby trolejbusy prešli na jeden cyklus zelenej.
V prípade stavebných úprav križovatky treba riešiť aj cyklistov - tam ma doplní tr3mp, ak to tu teraz číta.