Čo je na takto hustej doprave podľa Vás zlé? Rozdielny interval na tých dvoch linkách? Podstatné pre Vás predsa je to, že busy chodia stále. A nevidím tam nikde 13 minútovú medzeru
už pred 2 rokmi som dávala podnet na linky č.84 a 99 z Ovsišťa, že mimo špičky chodia tieto busy v rozpätí 2 minút pri 15 minutovom intervale a potom musíme čakať 13 minút na ďaľšiu. Pritom majú 7 spoločných zastávok a cestujúci sa potrebujú na prestup odviesť hlavne 1-2 zastávky.
Doposial mi nikto neodpovedal napriek urgencii a nič sa nezmenilo.
Jasné, na základe prvého dňa sa to hodnotí blbo, a je to len nápad. Napriek tomu sa môže (a nemusí) v budúcnosti potvrdiť.
A na preklad KV-->TMY veľmi nepozerám, pretože je takmer jedno, či je 2-6, alebo 1-7, proste je nerovnomerný a lepšie nebude. Nedá sa nastaviť rovnomerný preklad na 100% územia.
No, je mi jasné, že pri súčasnej trase L2 je dosť ťažké špekulovať o úprave odchodov, resp. prekladu na Vajnorskej radiále. Ak by sa o minútu posunula L4 v smere DU-->ZP, tak by sa musela posunuúť aj L2, a to v celej svojej trase, tj. odchody zo ŽSt. Nové mesto o minútu skôr. A to by sa potom museli o minútu - dve posunúť odchody L4 v zmere ZP-->DU. A to už sa celé komplikuje ? Lebo som si to trochu počítal, a to by potom mala súbeh s L5, teda by sedem - osem minút do Dúbravky nič nešlo. A takto by sme sa zamotali v potrebe posúvania všetkých električkových liniek ?
Ono ešte je otázne, či by sa nedala nejak zmeniť trasa L2 tak, aby sedela v tých prekladoch s L4 v smere na východ. Napr. či by to nevychádzalo o minútu kratšie pri točení Tunelom a Nábrežím v opačnom smere, ako sa točí teraz. To netuším... ?
Nesudil by som podla prveho dna, s vyninkou 1h v rannej spicke cely den urcite ani 4ka po 6min z Dubravky nebude mat baliky. Jasne, ze 2-6 nie je dobry stav, ale ako som pisal, hadam mensie zlo ako 1-3-1-3, ci 3-5 na vetveni.
Povedzme, ze by isla 4 z Dubravky o 1min skor, na Vajnorskej radiale by sa preklad 2+4 zhorsil z dnesnych 3-5 (resp. presnejsie 2,9-5,1) na 2-6 a zaroven TMY by vyzeralo velmi zle. A taktiez zhorsenie 4+9 z KV smer Spitalska, resp. TMY z 2-6 na 1-7 nie je fajn..
Pockal by som, vyhodnoti sa a prip.najde riesenie pre rannu spicku.
O to nejde, že by 4ka mala ísť až po 5ke. Takto je to spravené dobre, najmä kvôli prekladom na východných radiálach. Ale tá 4ka by mala ísť o jednu minútu skôr, aj tak bude brať väčší balík ako 5ka, a tým pádom získa automaticky pár sekúnd (možno aj tú minútu) meškanie, čím by sa to opäť vyrovnalo na cca 2-2-2-2 (a ak aj nie, stále lepšie keď má ísť minútu za L9, akoby ju mala dobehnúť 5ka). Ktovie, čo na to Author?
Toto som presne tvrdil celý čas v diskusiach. Ked už int 2+6 tak robený naopak. Kto má cielovú dopravu v hornej časti starého mesta volí jednoznačne rýchlejšiu L83,84 pred L5 z Dúbravky.
Inak dnes ráno po 7h som stál na zast.Nad Lúčkami (smer centrum) došla natrieskaná 4ka a hneď v závese za ňou prázdna 5ka že sa tam dalo sadnúť. Žiaľ realita bude taká že linka 4 bude stáť dlhšie na zastávkach (lebo z Dúbravky bere 6 min. balík) a 5ka nebude brať skoro nikoho takže niekde v Karlovej vsi ju vo vačšine prípadov dobehne. V špičke bude teda preklad v Karl.vsi takýto: 4-0-2-2
Krizovatka pri vyjazde z obratiska KV sposobuje nepravidelnosti v naslednych intervaloch v celej sieti E, kym sa uplne nevypne, vacsina prekladov v spicke bude, zial, iba teoreticka. V snahe eliminovat negativne efekty, prioritou bol pravidelny preklad z KV 2-2-2-2 a zaroven pravidelne vetvenie 4-4 do tunela i n anabrezie, kedze urcite viac ludi cestuje do centra zo samotnej KV, nez Dubravky, preto preklad z Dubravky mal mensiu prioritu.
Pri preklade 2-2-2-2 jedina mozna poloha 6ky je 2min za 5 z KV, vdaka comu bude 2min pred 5kou z Obchodnej, co povazujem kapacitne za takmer idealne - doplnkova linka bude pomahat tam, kde sama 5ka kapacitne nestaci. Ine radenie E z KV by sposobilo bud 6ku 2 min po 5ke z Obchodnej, co by bolo velmi zle, alebo uplne sucasnu jazdu 5+6 z Obchodnej, co je nezmysel. Preto 2-2-2-2 a radenie 4-5-6-9 je pri tzv 2-linkovom variante najmenej zle riesenie.
Preklad 1-3-1-3 by este viac zhlukoval E, zaroven zhorsil vetvenie z 4-4 na 3-5. Navyse Tebou navrhnuty 1-7 preklad medzi linkami 5+6 smerujucimi do Racianskej by z KV tiez nebol OK.. Toto ozaj nebolo site horucou ihlou, ale preverovane boli vsetky kombinacie metodou minimalizaciu tzv trestnych bodov.
Historicky poslednym autobusom zo Safarikovho namestie bude spoj linky 95 o 23:25 do vozovne Petrzalka. Safko vsak bude obsluzene aj 20.1.2014 a to spojom linky 4 o 0:13. Toto bude posledny spoj ktory zastavi na Safarikovom namesti do marca 2015. V pripade ak bude zastavka na Sturovej nakoniec predsalen v strede ulice, zastavka na Safarikovom namesti definitivne zanikne prave tymto spojom, 20.1.2014 kratko po polnoci
Však tam to od vyznačenia toho buspruhu to tam zrejme strihá prvá polovica ako za starých časov a druhá "cp" polovica systémom samostatný buspruh - nie je možné ! Týždeň dozadu som na ňom (aj keď stále dúfam, ze náhodou) zočil 3 autá len počas prechadzania pod manderlom. Ideálne miesto pre jednu z tých nových stacio foto kamier.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Rubber38
Čo je na takto hustej doprave podľa Vás zlé? Rozdielny interval na tých dvoch linkách? Podstatné pre Vás predsa je to, že busy chodia stále. A nevidím tam nikde 13 minútovú medzeru