Este nieco zaujimaveho zo vcera. Stv vcera informovala ze od pondelka bude uzavreta Sturova ulica ale hlavna vec,ze na imhd a dpb strankach je,ze az od 20teho.
Nepíšu bludy! O tom viem aj ja a bývam o proti kde má byť akože konečná Jantárová cesta. Písal o tom aj Busportal ešte minulý rok a tu všetci veselo vraveli že len po Bosakovu. Nech je pravda aká chce, je uprostred.
Nič nové pod Slnkom. Bratislavské penisoviny vždy vykrádali iné weby, tlačové zdroje a médiá a ako vidíš, hodlajú v tom pokračovať i naďaľej. Novinári dnes obľubujú kombináciu klávea Ctrl+C a Ctrl+P, mnohí z nich sa na iné ani nezmôžu a následne na to sa skrývajú pod značkami, autorskými skratkami, rôznymi pseudonymami, prípadne za "(c) Redakcia".
.... a vlastne celý obsah sa veľmi podobá na sekciu "Petržalská električka" na tejto webstránke ... vie tu o tom niekto ? ... lebo v tej prílohe nie je ani slovo o tom, že by informácie pochádzali z webu imhd.sk .....
Moc si neviem predstaviť o čo ide, ale zrejme sú to teda nejaké technické komplikácie. Ak by bolo presne dané, v čom by spočívala pomoc, prečo nie, rád pomôžem.
K dovodom uvedenym podo mnou este pridajme ze tie CP su uzasne zlozite a v imhd formate by moc prehladne neboli. Inak povedane, na rozdiel od vlakov by to nemalo moc prinos.
A hlavne tých vlakov sú 4 linky a na každej tak 20 spojov... Na druhej strane, ani automatický import nebude nič platný, kým nebude k dispozícii zdrojový súbor s dátami (ale ten si možno z iMHD už nejako dokázali zabezpečiť). ?
Zatiaľ nie je na to spravený softvér na automatický import údajov, ako je to v prípade DPB. Takže tie cestovné poriadky sa dajú nahodiť iba ručným prepisovaním. A keďže ide každý spoj v iné dni, inú trasu a hlavne má inú jazdnú dobu, bola by to dosť syzifovská nevďačná robota. Hlásiš sa na to? (Vlakové linky sa nahadzovali ľahko lebo odchody sú v pravidelnom intervale a všetky vlaky na jednej trati majú rovnakú jazdnú dobu. )
Len pre porovnanie:
Chladiaci výkon klimatizácií Webasto v SOR pre Košice: 18 kW (Webasto Diavia Santana)
Chladiaci výkon klimatizácie Konvekta v Solarisoch Prešov: 24 kW (Konvekta UL 500)
Chladiaci výkon klimatizácie Eberspächer - Bratislava: 13kW (AC515 G2)
Pre príklad kĺbový trolejbus, ktorý má dve klimatizačné jednotky bude mať spoločný výkon 26kW čo je o 2kW viac ako je výkon jednej jednotky v krátkom autobuse v Prešove. ?
Takže je to jasné! ? Za toto môže tá vágna veta v podkladoch na obstaranie, že klimatizácia vhodná pre klimatické podmienky Bratislavy, či ako ju presne formulovali. Už minule som spomínal, že pokiaľ si objednávateľ (DPB) nestanoví jasné podmienky ohľadom výkonu je logické, že výrobca tam dodá málo výkonný model - lacnejší. Pokiaľ pri obstarávaní nových autobusov nebude uvedený aj minimálny chladiaci výkon bude sa to diať STÁLE! ? A treba si uvedomiť aj to, že keď je slabý výkon, klimatizácia ide potom na plný výkon aby stíhala chladiť a tým sa výrazne zvyšuje spotreba vozidla...
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
... sranda celkom keď sa an to pozrieš
mark178