Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Výměna panelů BKV za BKV se v Praze vždy označovala opravou. Nikomu to nevadilo, ani hygienikovi. Že to byl samozřejmě úmysl se už neřešilo.

Keď si kúpim ePCL, tak sa mi na kartu zapíše pri prvej kontrole revízorom, že? A ak je prvá kontrola realizovaná sprievodcom vo vlaku, pôjde to bez problémov?

Máš pravdu, nemám vodičák (nemôžem mať zo zdravotných dôvodov). Vychádzal som z predpokladu, že kruháč namiesto semafóru v Hainburgu zrýchli dopravu. V čom sa mýlim?

Aké sú výhody a aké nevýhody dobre spravených kruháčov? Dobre si pamätám, že na Slovensku sa začali kruháče budovať až v 90-tych rokoch? Táto novinka prišla zo západu?

Tá X13 by sa mohla od SNP presmerovať cez Jesenského, štúra k Mostu SNP
Linka 78 snáď nepôjde po Nové SND ale až na Most SNP

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/vyluka-elektrickovej-dopravy-na-sturovej-ulici-od-13-1-2014/

hej, som si to vyhladal v synonymickom slovniku. rekonstruckia nie je oprava ? to bolo konstatovanie faktu, nie sarkazmus.
oprava je uvedenie do povodneho stavu jednoduchym odstranenim chyb, zatail co rekonstrukcia je prestavba, obnova.

V kazdom pripade vzhladom na to, vymena starych BKV za nove je rekonstrukciou. Opravou by to bolo, keby sa trat len prebrusila, vyrovnala, etc. etc.

Nevím jak na Slovensku, ale v ČR je oprava a investice/technické zhodnocení/rekonstrukce něco úplně jiného. Především z účetního hlediska.
http://www.ucetnikavarna.cz/archiv/dokument/doc-d33993v43471-oprava-majetku-versus-technicke-zhodnoceni/

To ze sa pouziva rozny terminus technicus este neznamena ze su to rozne veci.

a som si doteraz myslel, ze rekonstrukcia a oprava su synonyma.

To se právě dost mýlíš! Všechny tratě, kde došlo v Praze k výměně panelů BKV za BKV se nazývaly opravami, protože hlavní hygienik kvůli hluku panely BKV zakázal. Zatímco modernizace tratí na klasickém svršku se nazývaly rekonstrukcemi. Možná se to zdá padlé na hlavu, ale tak to opravdu bývalo. Dnes se tramvajové tratě už neopravují, ale pouze rekonstruují.

O tom jsem opravdu nevěděl. Pak byly použity nové panely BKV jen z důvodu stavební uzávěry kvůli Městskému okruhu.

Áno ale snívajte s nami... na predĺženie Saratovskej už boli 4 projekty a každý na niečom stroskotal.. (niektoré tušim mali už aj územné rozhodnutie) zvyčajne na financiách, resp. pozemkoch

posledný projekt je už hybrid že škoda reči... pod rúškom toho aby to bolo čo najreálnejšie na realizáciu lebo investor Borov možno do toho pôjde...

Ono by bolo základom dokončiť predĺženie Saratovskej a tú križovatku úplne zrušiť.

Tak potom dorobiť dopravnú značku (neviem či tam je) v smere od veľkého kruháču že pozor križovatka so svetelnou signalizáciou.

To nie je... Tu je však aj iný problém - južná časť Borskej nížiny je veľmi veterná a Dúbravka, Devínska a Záhorská sú časti, ktoré majú ako prvé vždy problém s kalamitou. To isté platí aj pre poľadovicu. Navyše je tu veľmi frekventovaná nákladná doprava (VW), čo sa o všetkých križovatkách povedať nedá.

Môžeš argumentovať, že aj zjazd z D2 je stopčiara. Túto ale vodič TIR očakáva. No keď vodič povedzme VW Up!-u prudko zastaví na červenú, kamion za ním nebude mať šancu.

+ posledným faktorom, veľa vodičov (aj TIR) jazdí so spomienkou na časy, kedy mal tento úsek MPR 90 kmh

Ale čo potom ostatné svetelne riadené križovatky kde je stopčiara dolu kopcom? V Ba ich nie je málo..

Možnože chcel povedať, že je dobre spravený, nie ako tie pri DNV, kde už ("prekvapivo") zopár áut skončilo na streche. Ono klopiť kruhový objazd ako pravotočivú zákrutu dobrý nápad nie je.

Ďalší fail očakávam pri Hornbachu na semafore. V zime som tam dosť často zažil šmýkajúci kamion z Lamača do VW a dvakrát som sa dosť adrenalínovo aj vyhýbal (išiel som do Lamača) kamionu, ktorého predbieha príves No neviem si predstaviť, že v týchto podmienkach tam skočí červená na semafore.

Peon asi nemá vodičák a kruháče sú také moderné a populárne (a v Rakúsku obzvlášť) ?.

No to teda netusim co je na tej zmene pozitivne...