Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Medzičasom už nainštalovali aj elektronické informačné tabule na prestupnom termináli v Senci. Zastávkové sú ako LED-panely v MHD BA, takže dosť dobre to vyzerá, v hornej časti displeja je uvedená spol. Slovak Lines s logom, ako je to zvyklé, nižšie asi v 6-tich či 8-mich riadkoch sú teda dosť husto napísané odchody jednotlivých spojov jednotlivých liniek (malé a tenšie písmená, takže starší to moc nemusia vidieť) ? Mohli by dať tam skôr menej spojov, ale väčšími písmenami...
Inak hučia, akoby boli klímy.

Centrálna tabuľa pred staničnou budovou je podľa mňa trošku malá, a už je to na štýl oranžových elektronických písmen.
Na zadnej časti tabule boli uvedené odchody normálne, na prednej časti nejako vynechané pri niektorých spojoch...
Na displejoch na nástupištiach a ani na centrálnej tabuli však nie sú zatiaľ uvedené pri spojoch čísla nástupíšť, navyše centrálny čas mešká 2 min (teda oproti presného času na žel. stanici). ?

a hlavne ze letisko Bratislava ma novu halu pre cestujucich za 2mld byvalych korun...
na autobusovu linku uz neostalo ☠
iste, mozno by sa dalo dohodnut na dotacii s letiskom... nuz, ale to musi splacat 2mld prazdnu halu ?

A kde som napisal ze Bratislavcania necestuju na letisko?

Trosku od veci ale daju sa v prispevkoch pouzivat HTML-tagy?

vlky na letisko mozu byt aj Bratislavcania... ci na letisko zasadne cestuju len votrelci zo zapadnych imperialistickych mocnosti??? ?

to ze 61 a 96 sa zaplni casom na trase, na tom som omylom reagoval v predoslom prispevku...
to nie je argument ze vsak raz sa naplnia... tym stylom mozme L 95 predlzit do Cunova aj s intervalom 3 minuty, vsak v Petrzalke sa naplni...

Fatruny su od zastavok Avion vzdialene asi tak ako najvzdialenejsie biznis centra na Galvaniho...
to ze Galvaniho nie je nijak obsluzena MHD nikoho netrapi, zaujimave...
isteze sa 61 a 96 zaplnia po trase... ale s touto logikou ich mozme potiahnut az do Ivanky pri Dunaji (ale tu by sa asi naplnili...), nie? je tam zasadny zlom v naplnenosti, a na trase letisko - avion chodia naprosto nevyuzite... to je dost zla logika, predlzovat linky kde nie je dopyt, s argumentom, ze vsak raz sa naplnia... to nemyslis dufam vazne...

ale aby som to nenatahoval...
velmi jednoducha analyza...
zratat vozokm, resp. skorej naklady (linka co menej stoji na zastavkach, je expresna, na tu treba menej vozidiel, menej vodicov / km) ktore by sa usetrili skratenim 96 a 61 po Avion, a zistit ci by to nahodou nestacilo na zriadenie novej linky s intervalom dajme tomu 30-60 minut...
pokial vyjde odpoved ze ano, tak vlastne nic navyse z dani bratislavy netreba...
a je nehovorim ze ta linka nemoze zastat aj na Fatrunach, a vacsich prestupnych zastavkach po ceste... a samozrejme by tam pokojne mohli platit predplatne listky...

"Toto som nikde inde na svete nezazil, ze by doprava na letisko bola nejak kvalitativne preferovana pred zvysnou dopravou. Ked tak islo o expresne linky s 4-nasobnou tarifou oproti beznej MHD"

.... typickým prípadom je Brusel a jeho "Airport bus" .... cestovné pomerne vysoké, za to však ide pomerne často, má len minimum zastávok ( 4- 5) a autobusy má také "vykostené" ... menej sedadiel, ale veľa priestoru na batožinu ... a poviem vám, keď naň na Schumane nastupujem, nikto z nás nerieši, či ide nízkopodlžák, či má ten voz 15 alebo 20 rokov, dôležité je, že ma dovezie na letisko včas ....

Alebo na Gagarinovej ...
Keby stala 96 na Pazitkovej by tam mala linky 202 a 208 ktore idu v relativne hustom intervale, avsak by sa asi uz nedostala dolava na Pristavny Most

Hlavne na 61 chodia vsetci tranziti, ci uz do Viedne, alebo dalej do SR.

Presne, 90% turistov ide na L61.

Plati to este stale.

Snáď vzidalenosťou a možno aj časovo.. ale 50 aj 202 chodia častejšie ako 205 v princípe v každom období dňa... a keďže máme rozidelne intervaly u všetkých menovaných liniek tak môžebyť dôležité aj koľko budú zo 61/96 čakať na ten nadväzujúci spoj... aj keď do hodinového lístka by sa mali garantovane zmestiť aj prac. deň, nehovoriac o víkende (keď platí tušim 90 min? platí to ešte stále?)

Btw. zo 61 niektorí cestujúci iniciatívne chodia na Nivy aj s prestupom pri Zimáku na 78...

Krátke je tam napr. kvôli 41 a 139, teoreticky 51..
Kĺbové Pri kríži je primárne pre hradenie kĺbových 34, 83 prípadne ak vypadne "nosný systém" (eliny do Dúbravky) aby ich vedel ihneď nahradiť.. alev princípe vie nahradiť akúkoľvek linku aj v širšej oblasti (okrem 128).

Kĺbové Čiližská najviac a najčastejšie hradí 201 202 78, a potom ešte sem tam 65, 75, 87, prípadne hocijaké iné linky v okolí. Problém má akurát so 79, kde by sa neotočil v Lieskovci, výpadky 79 sa riešia najčastejšie stiahnutím vozu zo 65 a poslaním ZV Čiližská na dané poradie 65...

Vidis, ale 205 je asi naozaj najlepsia moznost

Možností je plno, ja ich posielam na Slovinskej na 205 a zo 61 na Trnavskej na 205.. nech vystúpia z busu čo najskôr ?

Instruuj ich na Hranicnej na 202, to je ovela lepsie ako vykrucat sa 50kou

Lenže náhoda je blbec a akurát v čase návalu cestujúcich by tam to ZV nebolo, lebo by hradilo inú linku. Skôr by sa malo dať dlhé ZV na stanicu... nechápem prečo tam je krátke a na okraji mesta (Čiližská a Pri kríži) je dlhé.

1.) Hej, strasne naklady musi mat jedno ZV, uplne znicujuce, lebo by vobec nemohol tam byt aj pre dalsie linky.
2.) Ak by sa zdvojil spoj, ktory je preplneny, vobec by si nikto necvakol listok pre seba a so stastim aj pre batozinu a DPB by neziskal ani cent spat

a náklady budeš hradiť zo svojho... v tom prípade súhlasím ?
myslím, že je nutné zlepšovať iné veci a účelnejšie používať verejné financie