Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na L75 jazdia delené spoje, teda autobusy, ktoré sú nasadzované len v špičke. Preto tam väčšinu výpravy tvoria tieto staré Karosy, nové autobusy sú prednostne nasadzované na spoje, kde jazdia celý deň. A u týchto starých Karos sa rok od roku zvyšuje poruchovosť, čo je spôsobené jednak ich vekom za hranicou životnosti a jednak biednou údržbou (čo je aj hlavný dôvod, prečo do nich toľko zateká ? ). A v najbližšej dobe to asi inak nebude, tak si zvykaj, alebo choď do mesta cez Astronomickú / Račianske mýto ?

Karosy jazdia aj inde ako do Biskupíc, na 78 máš aj dosť nových SORov... Na L75 sa vyskytujú práve preto, že sú staré a kazovejšie, preto ich nasadzujú na linky s najmenším kilometrickým výkonom, čo sú práve linky jazdiace len v špičke.

Spomínali ste, že o teplotách v prostriedkoch MHD by mali dáke média písať, resp informovať.
Nie je to výhra, ale náhodou našiel dnes ráno: http://tivi.azet.sk/video/1786264/na-vlastnej-kozi-v-rozhorucenych-vozidlach-mhd-je-hotove-peklo.html

A to si ešte necestoval v" netesniacom" TEDOME 1.serii kde to doslova fuka cez tie škáry spomedzi krytom motora do interieru.

A to si sa asi ešte neviezol v Shitelise pri motorovej skrini, tá statočne vykuruje 24 hodín denne 365 dní v roku

Vetranie je tam take ake si dopravca objednal.

?

Dnes som neplánovane išiel 96 konkrétne voz 1206 a teda 3 krát príjemné to nebolo... samozrejme najväčší odborník beusák z trnávky v role cestujúceho nadával na vodiča, že nezapol klímu ?

? buď je to náhoda ale mne sa nedá že by tam bolo nejak extra horko

Môžem vedieť ako to soudruzi zo s*****ného Solarisu mysleli s vetraním vo svojich vozoch? Lebo ako Sorka či Tedom sú pojazdné sauny, ale Solarisy to je ešte 3 krát horšie ?

Možno by som akurát doplnil... zmysel má akurát centrálne vypínanie klímy vo vozidlách závislej trakcie (tak ako je to s kúrením) a to v prípade hroziaceho preťaženia siete, príp. prekročenia max. zazmluvneného limitu.

Nie že by mi do toho niečo bolo, ale centrálny pokyn k spusteniu klimatizácie je naozaj hlúposť.
1) Bratislava je rozlohou relatívne veľké mesto - t.j. môže sa tu prejavovať variabilita počasia. V DNV môže byť pokojne búrka, lejak a lokálne ochladenie ovzdušia, zatiaľ čo na Zlatých pieskoch môže veselo pripekať.
2) Naplnenosť spojov. Nepoznám síce žiadnu štúdiu k tomuto problému (nie som fyzik), ale niečo mi hovorí, že keď je kapacita vozidla 200 cestujúcich a vezie sa 300 z toho každý má telesnú teplotu 36,8°C, dýcha, rozpráva a teplo odovzdáva, tak teplota ovzdušia v autobuse bude asi o čosi vyššia ako na linke 82, kde sa vezie upratovačka divadla a vodič.
3) Trasovanie linky. V závislosti od polohy Slnka na oblohe, času dňa, výšky a polohy zástavby a pod. je určite rozdielna expozícia spojov liniek voči slnečnému žiareniu. Do vozidiel spojov linky 37 dopadá o 20:00 oveľa viac slnečného žiarenia, ako do povedzme do linky 93, ktorá jazdí medzi panelákmi v Petržalke, ktoré vrhajú tieň.

Myslím, že vodič vie najlepšie, kedy klimatizáciu spustiť a kedy nie. Možno do budúcnosti efektívnejším riešením je nákup automatickej klimatizácie, ktorú by dielenskí nastavili povedzme na 23°C a v autobusoch by sa sama individuálne zapínala/vypínala bez interakcie vodiča.

Nefunguje ani odchodova tabula na hlavnej stanici ?

Tuneloidne zabradlovite osvetlenie po pravej strane (smer mesto) uz od rana nefunguje..a DPB statocne ignore..ci?

Skusal uz niekto prepravovat sprievodcu TZP-S v SL bezplatne na zaklade toho ze drzitel preukazu TZP-S mal PCL? Ak ano, ako to dopadlo? ?

Nie, v bus poznamkach to myslim ani neexistuje.

,,dnes znel prikaz vo vysielackach do alelujaaa,, ☺

A je tam v CP príslušný symbol obráteného T?

ale aj tak dispečing by mal vydať výzvu , kvalita služby ich zrejme netrápi okrem toho že sa uskromnili 0,70€ na klímu do zvyšných soriek to nemusela byť ani v tých 30