Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Možno sa zavrie Dúbravka až keď tú budú obojsmerné eliny. A potom sa môže jazdiť po Damborského (podľa počtu vozov jedna linka).. ? ?
Ináč jedna linka z východnej radiály do KV je veľmi málo, takže tá druhá možnosť je nereálna podľa mňa.
A k tej Xke.. bolo by vhodné aby mala interval kompatibilný s elinami, (napr. 8 minút a bude obojsmerne nadväzovať na linku 5). Alebo ak nie, tak aspoň nech sa prekladá s 34. Ale 15 minút sedlový interval sa mi zdá v porovnaní s električkovým priemerným 4, veľmi málo...

no ja by som to navrhol takto:

5 a 9 do KV klasika + 6 odchody ako sa podari. (bohuzial dve kolaje su malo)

4 - zo zlatych cez tunel z otocenim sa na chatam sofer smer novy most....

alebo 9 a 6 (celodenna) do KV

4 a 5 - za tunelom otocka smer novy most resp. spod noveho mosta otocka do tunela od chatam sofer...

+ ND klbaky v 15 min mimo spicky a 10 v case spicky...

Budu Belfi s Ftacnikom pritlkat na tunel pamatnu tabulu ako pred casom Zahradnik s Durkovskym? A je tam vobec dost miesta na tabule pripominajuce minule aj buduce opravy tunela?

Nie. Cez POP sa tiež dajú... ľudom, ktorí nastupujú na zastávkach, kde sa nepredávajú lístky napríklad.

L13 je /bola/ v rôznych info materialoch ako linka Stanica-centrum.

No tak lebo L4, 5 , 6 a 9 sa v KV asi neotočia.

Na co zrusit 6? Ta je velmi potrebna hlavne ked otvoria tunel a bol by si prekvapeny ze dost ludi idu elektrickou nie vela ale take kinderko v 10 min. intervale by asi nestacilo

Ináč má význam dávať nové schémy električiek na papier? Veď o chvíľu sa má zatvoriť Dúbravka, je už nejaký plán ako to bude potom? L6 sa zruší, a jedna z L4,5 bude končiť v Karlovke? A náhradná doprava? Osobne si myslím, že by stačilo posilniť 34, a v úseku KV - Damborského dať 2 kinderká (zrušiť L55 ? ).

Mohli by spravit do tunela aj cestu pre busy a dat cez neho 31 a 39

Na koľko km?

Inac pri tej zmene X13 by sa mohla aj precislovat kedze je nove linkovanie elektriciek. Osobne by som navrhol bez X kedze to neni ani nahradna ale trvala a cislo 1 by bolo fajn

operatívne rátajú s neotvorením tunela

DPB uz nacisto preplo, z vitrin vybrali vsetky informacne materialy v spodnom "riadku" a nahradili to velkou schemou elektrickovych liniek + este sa im tam zmestil o polovicu zmenseny (a horsie citatelny) plagat IDS BK. Podotykam ze nehovorim o elektrickovych zastavkach, ale autobusovych.

To tak strasne prezivaju ze po roku sa im podarilo s neuveritelnym meskanim otvorit tunel???

Na vystupisti ASMN odstavenych niekolko Lajnsov a behaju okolo nich ludia s notebookmi, ktore pripajaju do palubakov. Zrejme teda update SW pre IDS.

http://www.dpb.sk/o-podniku/zmeny-a-obmedzenia-v-mhd/ciastocna-vyluka-na-elektrickovej-trati-mostova-a-jesenskeho/ ?

@all: Tie sú už na ústupe (pokiaľ viem, ani sa pre ne aplikácia pre BIDku nerobila), takže v Lamači by mali mať tiež POPku. POPka samozrejme na kartu zapisovať vie, tzn. PCL BID sa budú predávať NA STANICIACH v rámci BID bez ohľadu na to, či tam majú iKVC či POPku.

@Peon: Medzinárodné lístky s pevnou cenou sú také, ktoré majú cenu pevne stanovenú (napr. BA-Wien), medzinárodné lístky s "nepevnou cenou" sú všetky ostatné, kde sa cena vypočítava na základe úsekov v jednotlivých krajinách, tzn. je potrebné online pripojenie k predajnému systému.

Všetky tie jednotkové náklady by mali byť v eurách.

Ako je to relevantne? Zalezi na tom?

Dobrý deń,
chcem sa spýtať na linku 901 do Hainburgu. V informácii na tomto webe sa spomína:

"Bicykle sa prepravujú podľa tarifných podmienok jednotlivých dopravcov."

To znamená, že je možné prepraviť bicykel aj autobusom z Bratislavy, alebo sa preprava bicyklov týka iba nadväzných vlakov od Haiburgu? Treba si rezervovať miesto s bicyklom dopredu, ak napríklad chodí bus často plný? Aký typ lístka si mám kúpiť v automate, ak chcem cestovať s bicyklom do hainburgu (príp. do Petronellu)?

Ďakujem za radu
Tomáš Teicher