Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Inspiracia pre dpb http://www.dpo.cz/aktuality/aktual.htm#01 link dole clanok odmena za dolapenie vandalov,isiel som vozami DP Ostrava - preco kua nekopirujeme dobre myslienky aj z CR napriklad ale len pi..... z SR

Pokuta a nahrada skody su rozne veci. Ale suhlasim, ze ten trest je smiesny, ked uz pre nic ine tak preto ze hovorime o vybave vozidla ktora je tam kvoli bezpecnosti a jej absencia moze sposobit uraz/smrt.

DPB je nový prijímateľ, mesto už prijímateľom je skrz projekt Starého mosta ?

To je fajn, že za lúpež v hodnote 100 EUR dostal pokutu 30 EUR To by sa mohol ešte trikrát otočiť po nejaké hasiace prístroje v rovnakej hodnote a aj keby ho iba raz nechytili tak pri tej výške pokuty bude ziskový ?

ja ozrejmím iba prvú časť... doteraz totiž nebolo možné podľa podmienok OPD, ktoré schválilo ešte niekoľko vlád dozadu kupovať trolejbusy a električky zo 4. PO... trolejbusy ktoré kupovala napr. BB boli z iného OP... to sa však zmenilo - resp. aktuálne dobieha proces zmeny OPD, ktorý bol vyžiadaný vzhľadom na nutnosť čerpania prostriedkov, ktoré po zrušení projektu Filiálka ostali v OP... zmenu sa podarilo presadiť vďaka novému vedeniu MDVRR ako aj poradnému orgánu JASPERS ? zmenu odštartovalo mesto Bratislava, ktoré rokovalo s JASPERS o možnosti nákupu koľajových vozidiel pri riešení projektu NSMHD...

No a čo. Dpb neschudobnie.

Valec a aj ostatní ďakujem za odpovede a vysvetlenie.

http://bratislava.sme.sk/c/6696088/policajti-zasahovali-v-trolejbuse-mladik-kradol-hasiace-pristroje.html

Mňa by celkom zaujímalo, ako je v tom upravenom OPD definovaná modernizácia dopravného systému, na ktorú sa odvoláva GR DPB.

No to hej, ale tento konkretny problem by to neriesilo...

UVO vie posúdiť podklady aj pre vyhlásením verejnej súťaže (v niektorých prípadoch si to dokonca riadiaci orgán operačného programu vyžaduje), ale UVO v takom prípade posúdi formálne náležitosti, technickú špecifikáciu len teoreticky. Nebude teda skúmať, či je požiadavka na 5 dverí oprávnená a koľko výrobcov také vozidlá ponúka. Možno by si tam akurát tak všimli nejednoznačnosť požiadavky na homologizáciu, príp. to, že cena údržby tvorí 20 hodnotiacich bodov ale obstarávateľ si ju nemusí objednať.

Myslím, že Igor bude mať lepší prehľad o výške poplatkov za ŽDC u nás a v iných krajinách ako ty.

Programovacie obdobie síce bolo 2007-13 (t.j. 6 rokov), ale to, že prijímateľom môže byť aj mesto, resp. DPB sa rozhodlo asi rok dozadu. Takže načo by niekto vypisoval tendre pred dvoma-troma rokmi?
Peniaze možno čerpať, resp. dočerpať do polovice roka 2015 (teda 18 mesiacov po skončení programovacieho obdobia). Je to preto, že niektoré projekty môžu trvať aj dlhšie a aj keby boli ukončené 31.12.2013, tak všetky faktúry a dokumentáciu nestihneš v ten istý deň aj odovzdať.
Z ďaľšieho obdobia možno čerpať prostriedky hneď po tom, ako budú schválené znenia operačných programov a ako bude schválený predložený projekt... teda teoreticky aj v polovici roka 2014.

http://janmoravek.blog.sme.sk/c/320187/Opozicne-bludenie.html

?

No ved ano, ale to plati ked je namietka. Ak by namietka nebola (ale posudzovalo by sa na predchadzajucu ziadost DPB), bolo by to trochu tazsie, lebo ten subjekt by sam musel hladat voci comu by namietka byt mohla.

Pokiaľ viem ÚVO vždy na tieto účely poverí nejakého interného alebo externého odborníka, ktorý na základe nejakých ďalších faktov a skutočností rozhodne o oprávnenosti námietky...

Mesto nedostane už žiaden uver od bánk. Tak neviem ako to chceš financovat ? EU fondy nám na abusy nedaju ani Ň.

Problem je ze UVO nema velmi ako ten tender posudzovat... totiz, ked pride namietka tak v namietke su uvedene nejake argumenty preco su kriteria zle. Kdezto predstava ze UVO sam bude hladat argumenty tykajuce sa takejto odbornej problematiky je trochu absurdna.

Inak sa myslím, že tento rok ešte môžete smelo nachystať na nový "tender" na 12m autobusy, lebo netreba asi hovoriť, že tam kde jazdia normálne kraťase (32 a 99) už vidno aj minimálne jeden klbák denne. Takže som zvedavý, že aké argumenty pre 4 dvere u 12m vozidiel odznejú už teraz, či na to nepôjde DPB rafinovanejšie ako napr. priemerom kolies, ktorý mal v parametroch DPMŽ pri trolejbusoch.