Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nedokáže udržať ani ten "socialistický stav" osobne ani toto si nemyslim.
Vnutorny dlh na budovach a infrastrukture po socializme bol tak obrovsky, ze akakolvek ekonomika po takej strate trhov ako nastali po pade socializmu by s tym mala obrovske problemy. Osobne si myslim, ze krajina sa s tym celkom dobre vysporiadala.
Ved ked si len vezmem ten dlh na historickych budovach... A aj to co sa za socializmu opravilo sa dnes musi nakladne rekonstruovat, kedze vtedy sa vsetko vylialo betonom a bolo. O stratenych hodnotach (uz len v Bratislave a nie len tu) ani nehovorim.

menilo sa vôbec niečo v tom CP L68 ? lebo nenašiel som žiadny rozdiel

O tom, či bolo lepšie vtedy, alebo dnes by sa dalo písať a písať... Ale fakt je ten, že dnešná situácia (a to sa bavíme len o MHD) je napi** , a v časoch komunistických bola MHD na lepšej úrovni (teda na tú dobu)... Len by ma tak zaujímalo, že prečo sa v 90-tych rokoch tak zredukovala MHD? Nebol dopyt, alebo to bolo "len tak"?! A prečo je ružinovská trojkoľajná ? Inak, to by aj mňa zaujímalo, keby bolo ako by dnes vyzeralo metro

Dnešné CP na zast Sládkovičovo, žel.st.:
znamienko nejde od 27.12.2012-31.12.2012 alebo nejde 31.12.2012
CP platné od 1.1.2013 ......
podpis: EM-test software ?

To je pravda. Na druhej strane je dobrým štandardom, že v prípade krádeže karty sa táto dá zablokovať a neprejazdený kredit prepísať na inú kartu. Toto si neviem predstaviť u prenosnej karty.

Osobne si aj tak myslím, že Slovensko sa úplne zbytočne pustilo do prehnaného pretechnizovania tarify. Najmä v germánskych krajinách je bežné, že si dobre vystačia bez akýchkoľvek kariet. A v jednoduchosti tá krása naozaj je.

Co ale naozaj je nestandardne je ze u nas sa vyzaduju osobne udaje aj na vydanie cipovej karty urcenej na nakup listka v SADke aj v pripade ze na nu nie je viazana zlava, teda ide len o platobny prostriedok.

Ja by som to nezovšeobecňoval. Skutočnosť, že niekde vo Švédsku majú prenosné karty a zľavy pre mládež podmienili vekom a nie štúdiom je zaujímavým faktom. Ale rozhodne to neplatí všeobecne o "západe" ako takom.

Všetko je to o tarifnej politike konkrétneho mesta, regiónu, štátu...

ako tak pozeram tie nove CP, tak L92 ide k Technopolu 8min, ale L83 9min z vozovne ? A na L68 sa nakoniec nemenila chrono? Zeby im tie vypocty sedeli?

hlavne by mal dopravny podnik upustit od toho spiatocnickeho vydavania kariet na konkretnu osobu. v zapadnych krajinach proste dostanes karticku a hotovo, je jedno kto ju pouziva. tu musis doniest fotku a nahlasit osobne udaje a este aj cislo topanok. ved ked si kupim obycajny predplateny listok za plnu cenu tak je jedno kto ho pouziva nie? a zlavnene cestovne viazat na vek a nie na studium. napr vo svedsku dostanes studentsky listok automaticky ak mas menej ako 26 rokov a je jedno ci si student alebo nie a tvoj vek si overi revizor podla obcianskeho.

Suvisi to najma s tym ze na Slovensku ludia po tych rokoch absolutne neboli schopni rozhodovat sami za seba a spravat sa zodpovedne. Mnohi ako keby nepostrehli zmenu rezimu a dalej pozaduju "lidrov" co budu rozhodovat za nich, len preboha nech oni (volici) nemaju ziadnu zodpovednost a nemusia sa rozhodovat. To uspesne vyuzivaju osobnosti typu Meciar a Fico a vysledok pozname.

Moznosti je viacero.. ja by som to spravil ako dvojdelenu v useku Voz. Krasnany - OD Slimak v intervale 30 minut, uplne staci aby to zacalo jazdit okolo deviatej. Usek OD Slimak - Trnavske myto absolutne netreba cez vikend.

Najlepsia by vsak podla mna bola ta spominana L158 Voz. Krasnany - Mierova kolonia...

http://bratislava.sme.sk/c/6658310/milionovy-nakup-elektriciek-a-trolejbusov-v-bratislave-preveruju.html

Mne je vždy smiešne, ako ľudia vravia, že za socializmu sa stavalo toto, hento atď. Akoby na západe nemali kvalitné diaľnice, nemocnice, školy a byty.

Aby bolo povedané aj B, treba však povedať, že naše postsocialistické obdobie nedokáže udržať ani ten "socialistický stav". Aj keď minimálne je úspech, že tvoj byt je naozaj tvoj.

Pri linke 51 má zmysel trasa cez Trnavské mýto. Okrem toho, že sa tu nachádza významný prestupný bod, sa tu nachádza tržnica, železničná nemocnica a aj novootvorené nákupné centrum Centrál. Skôr by sa dalo ešte hovoriť o zmene trasy a pridaní zastávok, keďže je to obslužná linka.

Ak už nie sú financie na celovíkendovú premávku v 30-minútovom intervale, ten by bol vhodný aspoň v sobotu medzi 7 – 15 h, kedy je mnoho prevádzok ešte otvorených. A kto bude cestovať v nedeľu ráno o 5.50 h?

na kolo je to 34 min.čiže polhodinový nevyjazdíš.

Mas velmi pokriveny pohlad na socialisticku vystavbu.

Ako píšeš to bol aj dôvod rušenia pri poslednej redukcii.

Veď keď ide až na Trnavské, tak má z 50 rovnaký súbeh ako keby končila pri Slimáku. Alebo keby končila pri Slimáku, bol by ten súbeh očividnejší?

Ono by sa zase frflalo ,ze je tam velky subeh s L50 keby koncila pri Slimaku. Ako vikendova obsluha Nobelovej ul. sa este uvazovalo o predlzeni L57 cez Nobelovu do Vozovne Krasnany pocas vikendov. No poziadavka obyvatelov bol hlavne spojenie cez tyzden Polus,zakl.skola Riazanska,Za Kasarnou /kruzky pre deti+sportova skola/,Polilkinika Tehelna a prestupy na L50,98 a elektricky Vajnorska,Racianska radiala.Cez vikend hlavne tie prestupy a Polus.

Za mna radsej prevadzka cez vikend 8-18 v polhodine ako toto riesenie.
Pripadne v polhodine iba po Polus . Obratka okolo centra a priebezna konecna priamo pred nim. No boli by odlisne rovnomenne zastavky Polus city center cez vikend a cez tyzden. Jazdna doba na kolo 12 min. cize by vysli aj prestavky a nemusela by byt diera.Zachovali by sa vsetky prestupy.
Keby sa chcelo dalo by sa s tym pohrat bez navysenia vozokm.