http://imhd.sk/ba/media/gn/00095803/Ked-sa-chce-autobus-moze-stat-aj-na-elektrickovej-zastavke.jpg
Ako pozeram na ten obrazok. Aky voz ma najmensiu vzdialenost vnutornych ploch pneumatik, a o kolko sa jedna? Tu na fotke je vidiet, ze sorka ma cez meter. Ked nad tym tak spekulujem, na radialach kde idu elektricky, ak by sa zpevnili vonkajsie casti od hlav kolajnic (napr beton, pripadne by vozy vyfasovali navadzace pre prednu napravu ktory by pasovalal do kolaji. BUS by nadherne mohol dokonale presne ist po elektrickovej trati tak, aby neposkodzoval kolajovy zvrsok, nebolo potrebne zakryt ani stredy kolaji (priestor medzi kolajnicami), ba dokonca netrebalo by ani zavedenie BUS pruhov napr na nabrezi a pod.
Namietky?
Ako pozeram na ten obrazok. Aky voz ma najmensiu vzdialenost vnutornych ploch pneumatik, a o kolko sa jedna? Tu na fotke je vidiet, ze sorka ma cez meter. Ked nad tym tak spekulujem, na radialach kde idu elektricky, ak by sa zpevnili vonkajsie casti od hlav kolajnic (napr beton, pripadne by vozy vyfasovali navadzace pre prednu napravu ktory by pasovalal do kolaji. BUS by nadherne mohol dokonale presne ist po elektrickovej trati tak, aby neposkodzoval kolajovy zvrsok, nebolo potrebne zakryt ani stredy kolaji (priestor medzi kolajnicami), ba dokonca netrebalo by ani zavedenie BUS pruhov napr na nabrezi a pod.
Namietky?
A urcite to presnou terminologiou vyhladavanou v slovnikoch nebude
(Ale nie ze ma dakto s tou opickou bude spajat! )
najmodernejsi je tam posilovac riadenia a brzd
luky133
http://www.kuma.ch/EN/Railways-Catenary-engineering/Contact-wire-measurement-technology/Pages/De-icing-system-for-overhead-contact-wires.aspx
Vraj lacné riešenie a zaručuje nenamŕzanie po dobu maximálne troch týždňov.
http://www.stemmann.de/en/railway/roof_mounted_pantographs/special_developments/non_icing_system
A toto zaručuje nenamŕzanie po dobu maximálne troch dňoch.
Bolo by vhodné teda spraviť verejnú zbierku keďže DPB sa sám nerozhýbe.
PS: To sú prvé dva linky čo mi vyhodil google po zadaní výrazu De-icing system ?