Tá prepravená osoba je ošemetná vec. Pri rátaní proporcionálneho využívania jednotlivých druhov dopravy, resp. trakcie to môže vypluť slušné hlúposti.
Na druhej strane, každá cesta prepravenej osoby znižuje momentálnu kapacitu vozidla o jeden bez ohľadu na to, či denne prestupuje 5x, alebo využíva MHD jednosmerne.
Presne sa to zmerať nedá. Ale nedalo by sa do vybraných vozidiel inštalovať počítadlo?
Len problém pri tých prepravených osobách je ten, že vzhľadom na to, že cestovné sa platí mimo vozidla, počet prepravených osôb sa určuje len pomocou štatistických metód.
Dnes behalo zametacie auto po ele.tratiach na kolajovej nadstavbe. Bud to nevedia pouzivat alebo je to na houby. Kolajnice to moc veru nedocistilo/nevysalo. Samozrejme spustit si aj kefy vodica nenapadlo, takze zastavky su dalej plne listia, strku a prachu, v tomto pocasi blata.
prepravena osoba je kazdy cestujuci. Rata sa pri kazdom vstupe do vozidla. napr. ked ides do skoly tak si zaratany v ten den dvakrat. neviem ako je to s prestupom,ale mam pocit, ze si ratany znvou pri kazdom prestupe.
vynosy su tam rozdelene podla dotacie, z predaja vlastnych sluzieb a tovarov. treba si to cele dobre prestudovat a pochopis suvislosti.
Vozidlový kilometer=počet kilometrov, ktoré najazdia vozidlá dopravcu v čase t,
miestový kilometer = suma kapacity vozidiel v osobách za čas t krát vozidlové kilometre
Dávam do pozornosti, že podľa súčasnej tarify je postih za nezaplatenie dovozného za batožinu len 1 € a pri preprave zvierat len 2€. Kedy DPB tieto úhrady znížil?
Ďakujem, tam to skutočne je, a keď som tak v tom hrabal narazil som na pár vecí:
Aký je rozdiel medzi vozidlovými a miestovými kilometrami?
Čo sa myslí pod pojmom prepravená osoba? Keď mám mesačný PCL, tak som celý mesiac za jedného, alebo každý deň za jedného?
Na strane 9 je tabuľka o nákladoch, výnosoch a stratách. Do výnosov sa počíta aj "príspevok od mesta (a EU)" alebo len výnosy čisto z podniku (čiže napr. zisk z lístkov reklám...) ?
A videl si tu zmluvu aké má podmienky? Normálna spoločnosť by nepodpísala zmluvu kde sa zaviaže opraviť napr. 20 kusov a nemá možnosť sa rozhodnúť časom, že chce len 10. I keď pri DPB je to celkom možné. ?
Myslím, že by nebol problém oddialiť napr. opravu daného trolejbusu o mesiac - dva kedy už bude isté či tender dopadol dobre, nenapadol ho nikto a DPB dostal peniaze. Predsa len sa mohlo ušetriť. Dva mesiace si myslím, že nie je tak strašná doba aby sa počkalo s pokračovaním opráv.
To že príde 50 kĺbových nikde nie je napísané a ani zďaleka to nie je isté. Zatiaľ bol iba vyhlásený tender, to je taký prvý (neistý) krok z viacerých následných.
Pozerám, že nakoľko bol odvezený trolejbus 6636 na GO tak sa opravy nezastavili čo je dosť zvláštne pri tom počte, ktorý sa ma nakúpiť. Viem, že časť vozidiel si DPB musí nechať, ale načo potom posiela na GO ďalší trolejbus keď ich už má v dobrom stave dostatok + príde 50 ďalších kĺbových... Alebo treba minúť peniaze kým sú na účte? ?
Svatá pravda, lepší by bylo, aby DPB kupoval Troligo-busy. Pevně doufám, že se do VŘ na nové tramvaje přihlásí třeba ŽOS Zvolen. S jejich tramvajemi mají v Košicích bohaté zkušenosti ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ja co si pamatam tak odjakziva boli smiesne nizke.
luky133