Po 3 dňoch, ale bol víkdend #184893 810zssk: Písal som im to tak, že by bola na Glavici konečná a na Opletalku by stačila L20 #184905 luky133: Aj ja som im tam písal buď o nadchode na Molecke alebo prestupnom termináli.
Inač v poslednej dobe (možno aj predtým) chodia 32 po cca 18tej zo ZOO cca o 2 min. skôr (nie nemám zle hodiny mám ich presne podľa MHD a kukol som sa aj na čas do busu ktorý išiel hneď za ňou keďže som ju nestihol ☠ )
Čo by bolo ešte dobré a ešte na DPB/Magistrát napíšem je to, aby
-bola X13 predĺžená k Mostu SNP prip. vytvorená nová linka z Mostu SNP na "Ohavnú sr*nicu" dosť tam chýba priame spojenie.
-aby bola zastávka Nám. Ľ. Štúra využívaná všetkými prechádzajúcimi linkami (okrem 133)
-aby linky 61, 74, 201 a 210 využívali aj zastávku Nám. Franza Liszta v smere na stanicu (ktorá tam je pre nočáky)
-ak by vás ešte niečo napadlo tak mi píšte na tedomik@gmail.com a dám i to tam spolu
Čo ma inač dosť sklamalo bolo, že dnes boli na 32 opäť Požiarisy
Tak ja teda neviem či naozaj žijem v Bratislave. Ako čítam tie súťažné podmienky tak až na divne nastavený spôsob vyhodnocovania som tam našiel veci, o ktorých neverím, že ich vyžaduje Bratislava. ? Teda aspoň u trolejbusoch ďalej som sa zatiaľ nedostal. ?
Vies, problem nie je SOR, problem je korupcia. To nie je nahoda, ze tie kriteria dokonale sadnu SORu. Aj pohotovostna hmotnost - zhodou okolnosti prave SOR (ktory jediny splna limit na dvere) tesne splna limit na to aby ziskal body aj za nu.
Prepac, ja na taketo nahody neverim. Toto je vysledok korupcie a to je problem.
moc nerozumiem tejto vasej uz pomaly psychozy co sa SORu tyka.
SOR je prave take vozidlo, ake sa do bratislavskych podmienok hodi. A vo verzii Tr aj kapacitnejsie ako busy, kedze motorova veza je odstranena.
A ze by 15tr bol prototyp priestranneho vozidla sa neda povedat. Mam 187cm, co nie je nijak moc, ale miesto na sedenie si v 15Tr musim vyberat, aby som mal kam nohy dat.
4/5 dveri je pri nasej naplnenosti vozidiel len a len vyhoda. Este nedavno sa tu viedla debata o rychlosti MHD, ake je to dolezite. Tak hadam stanie v zastavke je dost zasadnou zlozkou rychlosti MHD.
Ano polozka 4/5 dveri vo verejnom obstaravni je mozno divne, ale ak si dobre pamatam, tento pocet dveri SOR vyvinul v spolupraci DPB. Takze snaha o to mat vozidla s vacsim poctom dveri ako je standard je dokazatelna spatne, nie len pre tento tender. Preco by DPB nemal drzat tuto liniu aj nadalej? Co brani Solarisu a inym vyrobit vozidla s viac dverami? Lebo sa to tak nikdy nerobilo a vsetci su na obede?
Takze skuste krotit svoje sotosny a pozrite sa na dodavky vozidiel inymi ocami. Napriklad, ze uz tu mame viac ako 150ks karoserii SOR a tak logistika nahradnych dielov bude ovela jednoduchsia a rabaty pri ich objednavani ovela vacsie.
Tak nakoľko nemám žiadnu firmu a vymýšľať si ju nejdem a nemôžem sa dostať k súťažným podkladom tak nemohol by mi ich niekto poslať na mail resp. aspoň poskytnúť informácie ako napr. či sa teda v električkách a trolejbusoch naozaj vyžaduje klimatizácia ako to raz bolo prezentované (v prípade električiek)? ?
hej, to bol asi najkrajsi bus aky som videl. Potrebujem ju kvoli tomu, ze my mame tu istu farbu a chcel som ukazat riaditelovi ako by vyzeral nas autobus s reklamou. Casto bol na L81
Nezakazuje, ale nikto iny take nic nevyraba. A cuduj sa svetu, aj nastavenie pohotovostnej hmotnosti je nastavene pre Skoda 30 Tr SOR na zíksanie plneho poctu. Suma sumarum:
Skoda 30 Tr SOR + Skoda 31 Tr SOR - kriterium dvere splnene - t.j. 20 bodov , kriteruim hmot. splnene dalsich 20 bodov - to je už získaných 40 bodov
Solaris Trollino (alebo Skoda s karoseriou Solaris) splna len kriterium hmostnosti aj to len pri klbaku - t.j. len získaných 14 bodov
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
luky133