moc nerozumiem tejto vasej uz pomaly psychozy co sa SORu tyka.
SOR je prave take vozidlo, ake sa do bratislavskych podmienok hodi. A vo verzii Tr aj kapacitnejsie ako busy, kedze motorova veza je odstranena.
A ze by 15tr bol prototyp priestranneho vozidla sa neda povedat. Mam 187cm, co nie je nijak moc, ale miesto na sedenie si v 15Tr musim vyberat, aby som mal kam nohy dat.
4/5 dveri je pri nasej naplnenosti vozidiel len a len vyhoda. Este nedavno sa tu viedla debata o rychlosti MHD, ake je to dolezite. Tak hadam stanie v zastavke je dost zasadnou zlozkou rychlosti MHD.
Ano polozka 4/5 dveri vo verejnom obstaravni je mozno divne, ale ak si dobre pamatam, tento pocet dveri SOR vyvinul v spolupraci DPB. Takze snaha o to mat vozidla s vacsim poctom dveri ako je standard je dokazatelna spatne, nie len pre tento tender. Preco by DPB nemal drzat tuto liniu aj nadalej? Co brani Solarisu a inym vyrobit vozidla s viac dverami? Lebo sa to tak nikdy nerobilo a vsetci su na obede?
Takze skuste krotit svoje sotosny a pozrite sa na dodavky vozidiel inymi ocami. Napriklad, ze uz tu mame viac ako 150ks karoserii SOR a tak logistika nahradnych dielov bude ovela jednoduchsia a rabaty pri ich objednavani ovela vacsie.
Tak nakoľko nemám žiadnu firmu a vymýšľať si ju nejdem a nemôžem sa dostať k súťažným podkladom tak nemohol by mi ich niekto poslať na mail resp. aspoň poskytnúť informácie ako napr. či sa teda v električkách a trolejbusoch naozaj vyžaduje klimatizácia ako to raz bolo prezentované (v prípade električiek)? ?
hej, to bol asi najkrajsi bus aky som videl. Potrebujem ju kvoli tomu, ze my mame tu istu farbu a chcel som ukazat riaditelovi ako by vyzeral nas autobus s reklamou. Casto bol na L81
Nezakazuje, ale nikto iny take nic nevyraba. A cuduj sa svetu, aj nastavenie pohotovostnej hmotnosti je nastavene pre Skoda 30 Tr SOR na zíksanie plneho poctu. Suma sumarum:
Skoda 30 Tr SOR + Skoda 31 Tr SOR - kriterium dvere splnene - t.j. 20 bodov , kriteruim hmot. splnene dalsich 20 bodov - to je už získaných 40 bodov
Solaris Trollino (alebo Skoda s karoseriou Solaris) splna len kriterium hmostnosti aj to len pri klbaku - t.j. len získaných 14 bodov
Teraz ma napadlo tá pohotovostná hmotnosť sa bude počítať z trolejbusov bez APU, s nimi alebo každý typ zvlášť? Predsa len SOR nemusí spĺňať tento údaj pri trolejbuse s APU...
chcem sa opytat, hladam jednu fotku tambusu 4404 s reklamou na zepter. Bol cely modry a tusim som ju tu davnejsie videl, ale teraz ju neviem najst. Mohol ju niekto odstranit? Potrebujem ju najst. Dakujem
Vychádza sa z predpokladu, že čím viac dverí, tým rýchlejšia výmena cestujúcich. Neštandardná požiadavka by bola možno určený počet svietidiel v salóne, alebo uhol zakrivenia tyčí na dverách. Ak trolejbus s jednými dverami navyše ponúka len SOR, môže sa to zdať byť ušité pre nich, ale zrejme to právne napadnuteľné nebude. Nikto totiž iným výrobcom nezakazuje vyrábať trolejbusy v takomto prevedení.
Tak, však uvidíme... Ale asi máš na mysli 21Tr, a tam bol problém ten, že sa prestali vyrábať, či čo.. Aj tak neviem, načo by nám bolo 92 krátkych trolejbusov bez agregátu, z ktorých jeden dodaný je navyše veľmi poruchový. A, k tej zelenej hliadke, dobre, že o nich viem, ale, ja by som sa chcel zamerať najmä na MHD vozidlá a zastávky.
Pohotovostna hmotnost je v pohode. Kriteria pre dvere su mozno standardne (a obavam sa ze Petto na UVO uspesny nebude), ale uzasne zbytocne. Nepotrebujeme aby tie trolejbusy mali milion dveri.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
luky133