Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vies, problem nie je SOR, problem je korupcia. To nie je nahoda, ze tie kriteria dokonale sadnu SORu. Aj pohotovostna hmotnost - zhodou okolnosti prave SOR (ktory jediny splna limit na dvere) tesne splna limit na to aby ziskal body aj za nu.

Prepac, ja na taketo nahody neverim. Toto je vysledok korupcie a to je problem.

orsr.sk tam najdes vsetky potrebne udaje aby si sa zaregistroval

moc nerozumiem tejto vasej uz pomaly psychozy co sa SORu tyka.
SOR je prave take vozidlo, ake sa do bratislavskych podmienok hodi. A vo verzii Tr aj kapacitnejsie ako busy, kedze motorova veza je odstranena.
A ze by 15tr bol prototyp priestranneho vozidla sa neda povedat. Mam 187cm, co nie je nijak moc, ale miesto na sedenie si v 15Tr musim vyberat, aby som mal kam nohy dat.
4/5 dveri je pri nasej naplnenosti vozidiel len a len vyhoda. Este nedavno sa tu viedla debata o rychlosti MHD, ake je to dolezite. Tak hadam stanie v zastavke je dost zasadnou zlozkou rychlosti MHD.
Ano polozka 4/5 dveri vo verejnom obstaravni je mozno divne, ale ak si dobre pamatam, tento pocet dveri SOR vyvinul v spolupraci DPB. Takze snaha o to mat vozidla s vacsim poctom dveri ako je standard je dokazatelna spatne, nie len pre tento tender. Preco by DPB nemal drzat tuto liniu aj nadalej? Co brani Solarisu a inym vyrobit vozidla s viac dverami? Lebo sa to tak nikdy nerobilo a vsetci su na obede?

Takze skuste krotit svoje sotosny a pozrite sa na dodavky vozidiel inymi ocami. Napriklad, ze uz tu mame viac ako 150ks karoserii SOR a tak logistika nahradnych dielov bude ovela jednoduchsia a rabaty pri ich objednavani ovela vacsie.

Tak nakoľko nemám žiadnu firmu a vymýšľať si ju nejdem a nemôžem sa dostať k súťažným podkladom tak nemohol by mi ich niekto poslať na mail resp. aspoň poskytnúť informácie ako napr. či sa teda v električkách a trolejbusoch naozaj vyžaduje klimatizácia ako to raz bolo prezentované (v prípade električiek)? ?

hej, to bol asi najkrajsi bus aky som videl. Potrebujem ju kvoli tomu, ze my mame tu istu farbu a chcel som ukazat riaditelovi ako by vyzeral nas autobus s reklamou. Casto bol na L81

Tak je to naozaj šité na SOR. ?

Nezakazuje, ale nikto iny take nic nevyraba. A cuduj sa svetu, aj nastavenie pohotovostnej hmotnosti je nastavene pre Skoda 30 Tr SOR na zíksanie plneho poctu. Suma sumarum:

Skoda 30 Tr SOR + Skoda 31 Tr SOR - kriterium dvere splnene - t.j. 20 bodov , kriteruim hmot. splnene dalsich 20 bodov - to je už získaných 40 bodov

Solaris Trollino (alebo Skoda s karoseriou Solaris) splna len kriterium hmostnosti aj to len pri klbaku - t.j. len získaných 14 bodov

Bez APU.

To bola velmi pekna reklama, si ju este pamatam ked som byval v Petrzke (mal som cca 6 rokov ) a jazdil 4404 na 27cke ?

Ved ja som napisal, ze je to standardna poziadavka, ale zbytocna.

Teraz ma napadlo tá pohotovostná hmotnosť sa bude počítať z trolejbusov bez APU, s nimi alebo každý typ zvlášť? Predsa len SOR nemusí spĺňať tento údaj pri trolejbuse s APU...

chcem sa opytat, hladam jednu fotku tambusu 4404 s reklamou na zepter. Bol cely modry a tusim som ju tu davnejsie videl, ale teraz ju neviem najst. Mohol ju niekto odstranit? Potrebujem ju najst. Dakujem

Vychádza sa z predpokladu, že čím viac dverí, tým rýchlejšia výmena cestujúcich. Neštandardná požiadavka by bola možno určený počet svietidiel v salóne, alebo uhol zakrivenia tyčí na dverách. Ak trolejbus s jednými dverami navyše ponúka len SOR, môže sa to zdať byť ušité pre nich, ale zrejme to právne napadnuteľné nebude. Nikto totiž iným výrobcom nezakazuje vyrábať trolejbusy v takomto prevedení.

http://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=545#64947-Palubny-pocitac-BUSE-BS-100-a-vysielacka-Bosch-v-3-serii-T6A5

?

http://imhd.sk/ba/galeria-media/37/skoda-sanos-s-200-tr.html?#6874-Riadiaci-pult-Sanosov
Co je to zariadenie co pripomina palubny pocitac?

Brusel počíta aj s podporou mestskej dopravy nielen v Bratislave, ale aj v iných väčších mestách.

Čítajte viac: http://ekonomika.sme.sk/c/6598620/pozrite-si-pat-oblasti-na-ktore-nam-brusel-chce-dat-peniaze.html#ixzz2Bo08Lwxa

europsky vestnik verejneho obstaravania

Tak, však uvidíme... Ale asi máš na mysli 21Tr, a tam bol problém ten, že sa prestali vyrábať, či čo.. Aj tak neviem, načo by nám bolo 92 krátkych trolejbusov bez agregátu, z ktorých jeden dodaný je navyše veľmi poruchový. A, k tej zelenej hliadke, dobre, že o nich viem, ale, ja by som sa chcel zamerať najmä na MHD vozidlá a zastávky.