Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Premáva od Tbiliskej, na križovatke Detvianska – Žitná odbočí doľava na Detviansku a následne pokračuje odbočením doprava na Rustaveliho, odkiaľ pokračuje svojou trasou."

nebude sa tam tocit stale dokola?

http://www.dpb.sk/o-podniku/dopravne-obmedzenia/zdrzanie-mhd-v-raci/

tento odklon X3 je len rano, alebo na furt?

Ale je aj osobitný oznam že 34 dnes nepremáva a namiesto nej do Dúbravky použite predĺženú L8.
Ale to je syndróm neznámej (novej) linky. Na Vazovovu smer mesto došiel ráno duplák z L5 obsadený dokopy 15timi ľuďmi a 2 min po ňom K2S na L2 plná že všetky miesta na sedenie plné a ešte aj dosť ľudí stálo..

Na zastavkach fakt zostali oznamy stare, tak preto ludia kukaju na tu osmicku v KV jak puci.

Zopar zufalcov dnes,napriek vyluke do Race (a prelepeniu oznacnikov igelitom), tam nadalej cakalo na tu svoju elinu ? Celkovo vsak ludia pochopili a cakali vzorne na X3 zastavkach ..i ked informacie som zhliadol, az v stredu poobede, vylepene niekde vpredu na okne ..netusim kedy DPB vylepil vobec oznam o vyluke ?
Na zastavke Pionierka oproti manhatanu..uz od siedmej nieco robosi riesili v kolajisku ?

K N31: Dnes 4:25 pod stanicou videny celkom slusne naplneny spoj a vacsina boli mladi ludia. Dost ma to prekvapilo vzhladom na den a cas.

Po Štúrovej jazdili obojsmerne električky do Petržalky cez most ČA. Po skončení dopravy a rekonštrukcii Šafka ostala tá koľaj v zemi a pamätám sa, že bola občas využívaná ako odkladová koľaj pre odstavené vozy. Ovšem ani ja si nespomeniem, ako to tam vyzeralo pred rekonštrukciou, lebo otec robil najprv na Propeleri, ktrorý patril BEUSu a potom u pavučinárov na Hroboňovej, takže
to išlo mimo nás.

No presne to, Škody, T3ky a podobmé veci 10-25 rokov saté majú hlásenie, a nové vozidlá nie...

Tak ono, trošku na pravú mieru :

TAM 272 A 180M po GO na LBC dostavali akusticke hlasice, kratke sorky ich fasovali, mercedesy maju nadherne reproduktory bez hlasica (aspon sa castejsie pusta radio cze ne, najma pocas MS v hokeji ),

A prave nato sa montovali na novsich soroch BUSE panely vnutorne aj do zadneho clanku tesne za klbom..Skoda len, ze to chlapci nedoriesili, a dostali to vozy bez SEE&STOP, miesto tych ktore toto dostali.
Akor otazne ostava, kam sa tie hlasice podeli, a ako je mozne, ze zasrate K2 ci SANOSy MALI hlasice (i ked z magnetofonovych pasiek) zatial co moderne vozidla za drahe peniaze takuto, myslim ze v 21. storoci na zapad od Kavkazu, standardnu vybavu nemaju?!

Mal som na mysli sólovoz...

Čoo To aj Tambusy mali hlásenie? Hm, tak klesáme s úrovňou .... Ide hlavne o to, že v takom Sore, s tým debilným See&Go televízorom, a s panelom len vpredu, je v zadnej časti vozidla nemožné vyznať sa v neznámej oblasti...

Tak to neviem, ale kam pomizli hlásiče z TAM BUSov?

??? Na 5-ke bežne chodia T6, a už som videl aj T3. Nevidím v tom problém, kapacita je podobná, a v prípade 2×T3 je kapacita mnohokrát väčšia ako pri K2S

Dík za Komisárky Znie to logicky

Áno, lebo 2201 je požičaná. Ale prečo nehlásia zastávky ostatné Sory a hlavne Mercedesy? Nech mi niekto nehovorí, že nemajú repráčiky...

Viem o tom, že sú vodiči, ktorí takéto veci promptne hlásia a záložák naozaj príde. Ja som hovoríl o princípe, nie o konkrétnom prípade. A ak jeden bol na inej linke, stále tam je druhý ?

A povies mi ako vies, ze to nenahlasil a napriklad nebol prave vtedy zalozak "fuc" na inej linke?

Keď sa nemýlim, tak v rokoch 1977 až 1979, ale či aj potom neviem, lebo ako som písal, prešiel som k vrčákom.
Ja sa nehádam, že sa nedá jazdiť po podchode, ale vtedy padlo také rozhodnutie a bolo akceptované. To odbočovanie bolo pred prestavbou Tr. mýta.
Čo sa týka prejazdu okolo benzínky - je to vec vkusu a rizika. Iné je rovný úsek a iné plný oblúk.

Bolo to budovane sucasne s podchodom a celou krizovatkou.