Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vždy sa dá nájsť cesta, ako náklady minimalizovať. Technické služby vlastnia polievacie autá, a ak je električková trať v blízkosti cestného telesa, je možné trávnik udržiavať prostredníctvom nich, takisto sa to týka aj kosenia trávnatého porastu. Netreba na to externú firmu, kilometre zavlažovacích trubiek a desaťtísíce eur na údržbu týchto zariadení.

a robit ucitelku jej nebolo pod uroven?

ale to sa predsa da riesit druhom travy ktoru vysadis. Su predsa druhy, ktore rastu do nizkej vysky a vydrzia zelene aj dlhsie bez vody. Netreba polozit travnaty koberec taky aky je na "sklade" a este platit firme za kosenie a zavlahu...
Ano u nas nikto neriesi aku travu vysadi, ze su druhy do tienistych zahrad a do slnecnych, ktore potrebuju rozne mnozstvo vlahy, etc etc. Staci sa tomu len povenovat... ?

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/testovanie-bus-pruhu-z-petrzalky-do-centra-mesta/

uz mame len 46ks IK435 pojazdnych. Takze rezerva je uz ak neratam ZV 4 vozy a to este opravy. No dufam, ze tie medaky pridu cim skor.

A 4806 je uz vyradena? Uz nie je pre potreby autoskoly?

Material Stav priprav NS MHD uz bol doplneny na web:
http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_12_09_26_27/63_NSMHD.pdf

K druhej etape boli dorucene dve nesuhlasne stanoviska (z 23 dorucenych) k dokumentacii pre uzemne rozhodnutie a to od Kauflandu a nasho milovaneho KDI.

Amen

Potom, ako sa testoval ten BUS pruh, som po prečítaní desiatok komentárov v rôznych internetových diskusiách nadobudol pocit, že rýchlejšiu MHD na úkor spomalenia áut si vlastne v Bratislave takmer nikto nepraje, a mám pocit, že aj magistrát ten BUS pruh testoval len ako nejakú jednorazovú povinnosť, bolo to vidno napríklad na absencii dohľadu polície, ktorý je k takému testovaniu BUS pruhu v BA v podstate nutný, lebo inak reálne nič neotestujú.

Myslím, že principiálna chyba je v tom, že obyvatelia aj politici v Bratislave nemajú jasno v tom, či chcú, aby bola MHD podporovaná na úkor IAD alebo nie. Dovtedy je zbytočné testovať podobné riešenia, keďže výsledkom vždy bude nespokojnosť väčšiny. Chýba tu jasné oficiálne rozhodnutie, či podporovať MHD alebo nie, a to aj s negatívnymi dôsledkami na IAD. Inak to nemá zmysel a doprava sa bude rozvíjať živelne bez nejakého systému. Alebo chce mesto robiť BUS pruhy tam, kde zápchy nie sú? Nie je to potom len plytvanie farbou?

Ja mám z toho pocit, že zatiaľ sa skoro všetci či už priamo alebo nepriamo tvária, že ideálne by bolo, ak by každý po Bratislave jazdil autom.

ja skôr mám pocit, že tí polodementi len majú písaný trvalý pobyt v BA a denne zapchávajú príjazdové trasy do mesta .... nevraviac o tom, že ak niekto má písaný trvalý pobyt v BA a reálne býva v jednej z okolitých obcí, využíva tamojšie služby (odvoz komunálneho odpadu, kanalizácia, verejné osvetlenie, infraštruktúra ...) hoci neprispieva do rozpočtu obce cez podielové dane, tak tú obec sprosto okráda a zároveň mi svojim idiotizmom každé ráno znepríjemňuje cestu do práce ....

Uprimne? Pri 10 minutach by som asi zvolil ten bus.. ale keby som si mal vybrat ci ist 30 minut MHD, alebo 60 minut autom, rozhodne by to nebola jednoznacna volba... aspon kym nebude funkcna klimatizacia vo vsetkom vozovom parku (na danej trase), garancia slusneho personalu a nejakej tej kvality (bez bezdakov, nie prilis narvate) tak by som velmi tuho zvazoval ci radsej nestravit viac casu niekde kde je normalna teplota, dobry vzduch, pocuvam hudbu, atd... ale zas ja som nikdy nebol z tych co nejak velmi prezivaju zapchy, ja som v nich zatial vzdy v klude proste cakal a premyslal ?

Ja som mal na strednej jednu ucitelku pre ktoru bolo pod uroven co len cestovat MHD

Ja mam pocit, ze v tomto meste zije nespocetne mnozstvo arogantnych polodementov, ktori radsej budu sediet 45min na zadku v aute, miesto toho, aby sa na 10 minut previezli autobusom. Ked tak citam niektore diskusie k clankom ohladom BUSpruhu, normalne neviem, ci sa mam smiat, alebo plakat.

zavlazovanie a kosenie ...

na nezatravnenej trati nemusia robit nic aj 10 rokov ..

co konkretne je nakladne na udrzbe zatravnenej trate?

To je práve v oblasti dopravy to smutné u nás, že sa nevieme poučiť na chybách iných a VHD je vo všeobecnosti v celom štáte braná skôr ako príťaž...

Neviem, či to už bolo, ale dnes ráno bol už zrušený buspruh pred svetlami popri podjazde na Hodžovom, na Novom moste SNP ešte zatiaľ ostal...

Osobne zacinam mat pocit, ze presadzovat ten BUS pruh to je ako hadzat perly sviniam.

Bohuzial, vela ludi sa odmieta ucit na chybach inych, takze Bratislava proste musi prejst tym istym vyvojom ako ine europske mesta, teda pockat kym doprava uplne skolabuje a potom mozno obyvatelia pochopia, ze tudy cesta nevede... kym kolaps nenastane, nepochopia to.

Zase si aj (vo všeobecnosti, keďže som nevidel situáciu) myslím, že je na tom podobne zle aj tvorba bus pruhov cez najzaťaženejšie križovatky. Snáď sa podarí aj niektoré zálažitosti upraviť - napr prejazd križovatkami - posledné metre pred nimi (na 'dĺžku' jednej zelenej) bus pruhy prerušiť a obnoviť ich po primeranom zbiehacom pásme po nich. Imho kompromisne a ničo čo by mohlo fungovať - práve v plynulejšom uvoľňovaní dopravy určite. Takto testovaco len výde najavo, že sa to takto nedá a pritom by to možno aj šlo. Ono povedzme si úprimne, mať v meste o dosť pomalšie plynúcu dopravu spôsobenú zhoršenou priepustnosťou križovatiek nie je žiadna výhra.

Jeden zo zaujímavých podnetov: https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/2030/zatravnenie-elektrickovej-trasy-na-lafranconi Niekto chcel aby zatrávnili el. trať po Lafranconi a mesto dalo pomerne logickú odpoveď, že peniaze nemá a aj keby malo tak zatrávňovať nebude a spomína aj vysoké náklady na údržbu. Ale keď tak nad tým uvažujem ak sa bude rekonštruovať tá trať do Dúbravky tak to zatrávnenie ako sa povrávalo asi padne práve na tých nákladoch na údržbu...