Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súprava áno, ale zadný vozeň by mal ďaleko vyšší výkon na tomu ako predný a z toho mi vychádza, že pri každom rozbehu by teda narážal na predný. A spriahadlá nie sú na prenos výkonu stavané. Ale počkajme si teda na vyjadrenie niekoho znalejšieho.

no takato suprava by teda na tonu mala vyssi vykon, ako K2 na tonu...

Uz by sa mohol niekto kto sa do toho viac vyzna zapojit.

Ja neviem, ono aj to obratisko bolo dost zdevastovane...

Skor by ma zaujimalo: Nedalo by sa to spravit tak ze elektrickova trat by sa rovno postavila do podzemia, teda pri reko stanice by sa uz s nou nic nerobilo? Zaujima ma technicke riesenie (ci to s niecim nekoliduje), nie financovanie.

http://bratislava.sme.sk/c/6532459/korculiari-dnes-planuju-opat-vyrazit-do-ulic.html

tak dnes bude opat zdrzanie MHD.

Ja som za to, aby sa každá rekonštrukcia trate tendrovala. Len majú teraz z čoho, keď nemajú ani fuka? Trať treba opraviť od križovatky s Radlinského až po obratisko na Hlavnej stanici. Koľko ráz by sa museli tie tri beusácke tatrovky otočiť hore-dole, kým by vyviezli všetok stavebný materiál? To je niekoľko tisíc m3 nákladu. Aj prenájom UDSky niečo stojí. Netreba zabúdať, že aj štrk by bolo treba očistiť, poprípade zakúpiť nový, čo tiež niečo stojí. Rovnako ako nové koľajové polia, ktoré nie su len tak na sklade.

Ja napríklad vidím problém aj v tom, že K2S má na svoju váhu 24 t rovnaký výkon motorov ako 18t T3ka. Pri rozbehoch by to muselo vyzerať veľmi zaujímavo.

Tak napr. už len odlišná výzbroj asi nebude spolupracovať. Resp tie 2 vozy T3S majú TV14 a K2Sky majú TV14 iba 7101-06. Čiže ak by to tam nešlo, tak to už musia technikcy znalejší vysvetliť prečo...

to je samozrejme, ale opravit ju po ministerstvo financii a zvysok uschopnit na prejazd by sa dalo. len sa hlada ako sa to neda. a ked aj vedia ako sa to da, tak to schovavaju aby sa nahodou nezistilo, ze drahe tendre netreba.

https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/1981/cirkus-zamorenie-mesta-reklamou

Cirkus tak dobre platí, že im DPB vždy schváli umiestnenie reklamy na ich stĺpy? ?

odlisne jazdne vlastnosti? akoze T3 hadze v zakrutach viac zadok ako K2? ?
teraz vazne, kvoli prejazdnosti oblukov a stretaniu suprav v zakrutach alebo ako to chapat?

Lenze pri stanici je ten problem, ze ci ma zmysel rekonstruovat trat ktoru (mozno) za par mesiacov zas zatvoria, vytrhaju a napchaju pod zem.

v jednom ma vsak pravdu, aj ked jeho prejav je neodborny, nezname ze nepoukazuje na spravnu vec. Ono DPB ma dost tratovakov a aj mechanizmov. Mzda by sla rovnaka, platili by len naftu. Uz davno mohla byt trat vybrana, polozene nove lozko a ked uz si teda netrufaju na pokladku novej trate, tak nech si vysutazia len to. Som si isty, ze aj do tendru na položenie trate by sa niekto prihlasil. Kde je napisane, ze dekonstrukcne prace si nemoze robit podnik sam. No len to by znamenalo, len preplatenie nakladov pri vacsine prac a nie aj preplatenie tucnych vsimnych.

Rovnako mohla byt takto cez leto opravena trat na Americkom, co som tu uz raz pisal. Ked uz dokazali sami opravit 20 metrov v obluku, rovinu by zvladli tiez. Ale to by musel byt umyslom rozvoj MHD v Bratislave, nie "dohlad" nad tendrom!

Nedávno sa tu riešilo, že český šotouš odfotil kĺbovú Vrakosu pod Novým Mostom, a na fotke bolo vidieť, ako má vodič vyloženú nohu vedľa volantu, vraj ho potom prepustili za hrubé porušenie pracovnej disciplíny.

Jeden za vsetky...
"Prečo sa neuvažovalo o postavení úplne novej stanice smerom k letisku? Možno by to aj vyšlo výhodnejšie. Mame letisko, ktoré je výhodne lokalizovane na okraji mesta a nevyužívame túto skutočnosť."

Takže najnovšie sa stali z občanov aj akreditovaní znalci na koľajový zvršok, koľajový spodok a finančnú náročnosť danej rekonštrukcie? ?

Kedysi to tu bolo rozoberané, že dané vozy nie je možné spojiť, tuším že vzhľadom na odlišné jazdné vlastnosti.

Mam otazku ohladom zvysenia kapacity suprav. Viem ze 3XT3 je prilis dlha a co takto K2+T3. Bolo by to mozne? Mali by 35m. Napr. na L5 spravit dve poradia K2S+T3S?

Poslal som ti mailom zdôvodnenie z Magistrátu. Podľa odborníkov budú zastávky na ul. Svornosti, čiže Krajinská ulica nebude obsluhovaná žiadnou linkou SlovakLines ani SAD DS a preto sa ,,skráti jazdná doba o 8 minút,, ?( bus nepôjde po prázdnej Krajinskej ale bude stáť v nekonečnej zápche od Slovnaftskej až po Rovinku) ☠

Asi pôjdem pani dispečerku (ak to bola ona) potešiť svojou prítomnosťou z foťákom (to ja rád takéto) ? ? ?