Všetkým: mrzí ma kam sa diskusia pohla. Asi to bude aj preto, že som zabudol, fakt zabudol, pochváliť DP za to, že som sa už viezol aj v naozaj klimatizovanom buse (a nie raz). Sorry, ako som nižšie uviedol, budem pouzivať MHD, dokonca v starších typoch, kde sa o klíme ani nechyruje (ale ani horúci VZDUCH tam otravne nesála. /mimichodom - vzduch nie je plyn?/) Chápem, že rámci adrenalínu pri jednaní s nami, neodbornými cestujúcimi, je to ťažké. Ale to aj v iných povolaniach. Trochu viac trpezlivosti s amatérmi by nezaškodilo. Takže záver? Som vďačný za fundované odpovede, výsledok ktorých som predpovedal: Nedá sa. Len mi pripadlo čudné, že niektoré busy kúria dovnútra, niektoré nie. (na dobré sa rýchlo zvyká). K tej čerešničke: Viem, že vy ľudia od fachu viete okamžite identifikovať všelijaké "sorky" atď. Naozaj išlo o novší kĺbový bus s tmavými sklami linky 70, končila okolo /tuším/ 15. -15.30 - neviem istotne pod Novým mostom. Bol som presvedčený, že je porúchaná klíma, teraz ani to si nie som istý.... Viem len, že AJ v menšom buse do Petržky mi bolo horko. Len ... nefučal horúci vzduch dovnútra. Iba to som chcel vedieť, že prečo to novšie, nie je zároveň lepšie. Ešte raz díky za vysvetlenie
MatejBA
A ano, JE to argument - ci ty si myslis, ze motor aj pocas maximalnych vykonov, ked nan prazi slnko, pracuje pri teplote 10°C? Alebo si myslis, ze sa da vyrobit 100% tepelne odizolovany motor od vozidla pre autobus? Podla teba nie je rozdiel, ak to priestoru motora ide vzduch z okolia bud s 0°C alebo s 40-50°C (na slnku to lahko dosiahnes na cestach)? To co popisujes JE zahrievanie vzduchu motorom ale nie je to umysel/vada. A ziadne tlacitko pre motor "Leto/Zima" nejde urobit. Ci si predstavujes, ze v lete, aby ti neofuklo lytka a aby si sa nam nespotil, bude autobus jazdit max 20 km/h a v zime, aby ta to zahrialo, bude jazdit 90km/h ?
V jednej veci mas pravdu - ty si riadny neodbornik. Dostal si odpoved a stale trepes. A ako ceresnicka ani si nepovedal aky typ autobusu to bol