Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To menenie transparentov sa bude musieť spraviť... asi ručne...
lebo obojsmerne, keď dojde na zastávku linka s pôvodným číslom, niektorí ľudia do nej nastúpia v domnení že je to tá "pôvodná" linka a bude pokračovať naspäť na to "svoje sídlisko". Vodič to po čase odklikne, zasa s pár sekundovým oneskorením sa na transparentoch zmení linka aj cieľ, ale "múdrejší" ľudia čakajú na zastávke lebo doteraz videli pôvodnú linku ktorá je na svojej "konečnej". V čase keď sa označenie na transp. zmení už dávno nikto nenastupuje a nevystupuje takže vodič zazvoní a odíde. A v tom si všimnú ľudia že je to už nová linka a ide tam kam chcú ísť....

Inak zo sedloveho pozorovania to vyzera tak ze linky 5 a 9 su vyrazne uprednostnovane pred 38kou. Konkretne na 8ke ta Obchodna negeneruje dostatok cestujucich a tam je prazdna, plnsia zacina byt az od Floriana.

Co nepomaha je fakt, ze z SNP/Kamenneho idu 8 a 9 s minutovym rozdielom - co mam skusenost tak na Salezianoch sa nakopia, ale s deviatkou vpredu co nie je uplne best... ale still better than before

No lebo toto je teraz riadna premávková trasa L5.. predtým bola riadna trasa L5 cez tunel a to cez Jesenského bola mimoriadna obchádzková trasa, teda sa jazdilo v režime výluka, na palubnom počítači tlačidlo odklon - nelistuje ani zastávky ani pásmo, ostáva v platnosti iba cieľ (a čas).

Vo vsetkych vozoch je imhd schema novych liniek

Ale nie na ZP ?

Som si vsimol na L5 (nalepene na skle) nove trasovanie/schemu liniek, tak ako to bolo niekde lepene na BUSE..to je je produkt DPB or iMHD ? ?
No a com som sa cudoval, hlasi to zastavku za zastavkou..takze sa to predsa len da? Ked bola/je vyluka lebo Tunel...tak sa to nedalo a uz sa zrazu da..alebo to robia vodici manualne?..alebo sa zlakli, ze pride laminatka ?

Ináč chcel by som pripomenúť jeden závažný šotomoment a to že s novým linkovým vedením premávajú vozy z oboch el. vozovní na všetky radiály. ☺

Dakujem za vysvetlenie, ale aj tak by mozno bolo lepsie, ak by ten preklad bol nie 3 a 5 minut, ale naopak 5 minut (medzi 3 a 5) a 3 minuty (medzi 5 a 3), a to kvoli tomu, ze na trojku budu nasadzovane aj kratke elektricky.

Rýpnem si ? : ale občas Ti to spôsobí že zo zastávky A do zastávky B sa za 15 minútový lístok dá dostať 1 linkou, ale druhou je to už 16 min ?

to len na prvy pohlad, kedze v sieti elektriciek plati tzv.sekundovy princip (zaokruhlovanie medzizastavkovych usekov v sekundach na kumulativne minuty nadol), tak 3-5 mas na Racku, ale na Vazke, kde sa prvykrat stretli mas 4-4..

Napriklad:
Vazovova>Raca
12:31:35 (zaokruhlene na 12:31) ide 3ka
12:35:03 (zaokruhlene na 12:35) ide 5ka
preklad 4-4

Kedze Vazovova>Rac.myto je 00:01:51, tak Racianske myto>Raca vyzera takto:
12:33:26 (zaokruhlene na 12:33) ide 3ka
12:36:54 (zaokruhlene na 12:36) ide 5ka
preklad 3-5

Zaokruhlovanie na kumulativnych casov v sekundach na cele minuty nadol pre ucely zast.CP je s cielom, aby elektricka neodisla predcasne..

Suhlasim, na Racku sa casto stavalo, ze dlho nic - a potom prisli naraz aj tri elektricky, a ludia sa nezmyselne nahrnuli vzdy do tej prvej. Ale na vine boli aj cestovne poriadky, intervaly na radiale v smere do Race vobec neboli dobre. A nie su ani teraz - rano po 8:00 alebo vecer po 18:00 su medzi 3 a 5 intervaly 3 a 5 minut, a nie slubovane 4 minuty...

Ono tam to nastupiste a je ,len nie je oznacene.

Za predpokladu pekného počasia a za predpokladu, že naozaj tú L7 vodič pristavý min. 2 min. skôr a nie naopak. Drvivá väčšina odchodov L7 je na poslednú chvíľu, kedy ľudia húfne z vlakov prípadne z nástupišťa dobiehajú a vodič zvoní a je celý nervózny aby stihol odchod. O tom, že zavrie dvere ľuďom pred nosom už nehovoriac...
Jednoznačne L7 z denno-dennej skúsenosti by mala stáť na vnútronom okruhu aby nabrala väčší význam pre dobiehajúcich ľudí zo stanice.

V tomto kontexte by bolo najvhodnejšie spraviť nástupište na vnútornej koľaji pred pripojením sa na hlavnú trať. Tam by mohol spoj stáť aj celých 8 minút a nechať nastupovať ľudí z vlakov. Následne by potiahol na spoločnú zastávku kde by mohli nastúpiť tí zvyšný a šup ho do mesta. ?

Každopádne, ak by mala stáť na vonkajšom nástupišti, chcelo by to sem premiestniť ten displej odchodov z Hlavnej stanice, aby hneď všetci vedeli či pôjde skôr L3, L5 alebo L7 (prípadne tí menej všímavejší by si všimli, že nejaká L7 vôbec existuje).

Ved ja sa nestazujem, keby siel vcas mozno nestihnem prebehnut z nocaku Len pre zaujimavost som to uvadzal...

No a super ze su take nadvaznosti ako napr. ta 70

Fajn, ze si bol dnes v terene od rana.. Co sa tyka zmeskaneho prveho vyjazdu.. tazko sa stiha tento super skory vyjazd (3:47), ked sluzobak pride najskor 3:37.. A prva E z Dubravky sa musela posunut z 4:40>38, aby sa stihal prestup na prvu 70 aj pri trocha pomalsej chrono ..kvoli obmedzeniam..

Ja za vonkajšiu. Aby "zákazníkovi" mohla pristaviť el. teoreticky aj o 2 min. skôr a ten mohol nastúpiť a v kľude si sadnúť a vodič sa nemusí obávať že pôjde nejaká el. z Rače (alebo nebodaj z vozovne) ktorú bude zdržovať. A zvlášť teraz ak budú viacerí ľudia z vlakov cielene čakať na L7, lebo tam si sadnú, tak môžu čakať na osobitnom nástupišti a nemiešať sa s tými čo idú na L3/5. a Ten zákazník čo chce váhať a čakať na to čo príde prvé tak môže prebehnúť operatívne od 1 označníka k druhému.

Ja tiez skor za vonkajsiu,kvoli tym istym dovodom. Rano kto sa nechce tlacit si v pohode pocka na bocnom nastupisti co je vzdialene do 10m od hlavneho,ale hlavne ide o zvyk nech uz na akukolvek kolaj no vzdy na jednu. Nie ako teraz podla oblubenosti vodicov. V lete skor pouzivali vnutornu ,kvoli parkovaniu v chladku za stromami. ?

Osobne som za vnutornu. Kvoli tomu aby v smere do mesta mala spolocne nastupiste s 3 a 5 (a teda zakaznik nemusel riesit ktore linka ide skor)