Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som síce už TA3 prestal pozerať, ale to aj o politike inforujú takým štýlom ako o novom linkovom vedení el.?

Nuz mr. Gucik dovrzal v TA3 co sa dalo.

Tak toto svojou úrovňou tromflo aj článok na SME. Som zvedavý, kto bude ešte horší.

http://www.ta3.com/clanok/11380/bratislava-pride-o-niektore-elektrickove-spoje.html

Přiznám tedy, že jsem asi nepochopil tvůj původní příspěvek a teď už jsem ztracen úplně. Ale zkusím odpovědět alespoň na to, co se chytám. D.I.S. byl původní hlásič, nyní kompletní řešení včetně dispečinku od Em Testu.

Jááááj, ja som nevedel, že keď hlásič a zosilňovač nie sú v jednej krabičke, tak musí mať každé svoju obrazovku...

To ale nemluvíš o rozdílu externí/interní zesilovač (ani hlásič). Od jakého výrobce byo to původní zařízení a od koho je to nové?

Prijmite hlboke ospravedlnenie za hrubku na konci ?

Ale fakt, to su aj ine systemy? No tom som nevedel.

Pre tvoju informaciu, ja tu nikde neprovonavam BUSE a EMTest, tak sa ukludni. Rovnako mi je zname ze v EMTreste nerobis, ved pokial viem tak na tvoju adresu som nepisal vobec nic. Paranoia?

Vážení diskutujúci, mňa len jedno zaráža, čo som sa dozvedel nedávno... Je to síce trochu out-of-topic, ale ma to zaujalo. Vraj jeden vodič zo SL dostal výpoved kvoli tomu ze napojil EmTest Mijola na svoj notebook... Som zostal v šoku akí znalí vodiči už jazdia. ?

presne to isté tvrdím aj ja - hlavne po skúsenostiach zo zahraničia, kde je napr. vodič v Osle obklopený niekoľkými obrazovkami (preferencia, kamerový systém, vybavovací systém a ovládanie panelov BUSE) - som za integráciu a čo najväčšie zjednodušenie práce vodiča, preto aj sám jazdím, aby som si to "ohmatal" a vedel sa na to pozrieť z odborného, profesného aj reálneho hľadiska... a mne je jedno, či to ovláda EMtest, BUSE, R&G, Mikroelektronika, WayFarer, THALES, CUBIC alebo iný bazmeg...

810: svet je oveľa väčší ako si myslíš a neexistuje v ňom iba EMtest a BUSE... posledný krát pripomeniem, že cez 3 roky nepracujem pre EMtest ale pracujem na väčších riešeniach

K tomu sa ja nevyjadrujem, to riesi S499

Dobře, tak já to obrátím. Co mi přinese za větší užitek, když budu mít další krabičku s vysílačem a přijímačem, když už v tom voze mám odbavovací systém, který také musí vysílat a přijímat? Každý bazmek navíc je zdrojem potenciálních problémů. Ale možná to vidím příliš úzce a jen ze svého provozu.

? viem na čo narážaš... sledujem trend výrobcov v zahraničí a nielen domáci trh (WayFarer, Almex, Thales, Cubic...), kde to išlo týmto smerom a OBU ponúkajú priamy audio výstup popri iných možnostiach (WiFi, USB...).
Podrobné parametre výrobcovia nezverejňujú, požiadavka by mala byť na min. 2 kanály (vnútorný a vonkajší príp. vodič, ale to rieši obyčajne OBU priamo) a min. 15W výkon... stačí ?

Akurat, ze to co si popisal nema nic spolocne s tym, ze to bol integrovany hlasic, ale s tym, ze ste predtym kupili nejaky nekvalitny system Inymi slovami, nie je problem vyrobit externy hlasic, ktory budes plnit cez wifi.

Jestli mohu přispět se zkušeností přímo z praxe, od roku 2002 jsme zaváděli hlásiče do vozidel MHD. Dosáhli jsme postupně počtu zhruba 20 vozidel MHD. Naše sestava byla USV C, externí hlásič, kontakt dveře, brzda. Fungovalo to, jak to fungovalo ? . Řidič měl možnost volby hlasitosti - denní, noční, vypnuto (kámen úrazu) na USV. Zastávky to přehazovalo na základě otevření dveří a kontaktu na brzdě. To jakž takž fungovalo. Dost velkým problémem bylo nahrávání nových zvuků přímo do hlásiče (notebook, vozidlo v klidu+čas) a největším problémem spolehlivost hlásiče - byl hodně citlivý na jakékoliv přepětí. Takže se stávalo, že po při různých opravách vozů docházelo k jeho odpálení. Od loňského léta máme nový odbavovací systém s integrovaným hlásičem a jsme o století jinde. S hlášením není sebemenší problém, zastávky se přehazují na základě jejich GPS polohy, hlásí všechny vozy včetně příměstských, zvuky mohu poslat kdykoliv pomocí WiFi v garážích nebo GPRS kdykoliv. Za mě z provozního a finančního hlediska obrovské plus. Externí hlásič stále více jak polovinu celého nového odbavovacího zařízení.

Trend, samozrejme, utčujú výrobcovia a obchodníci, najmä ak nenechajú zákazníka, aby si skutočne sám vybral ale podnikajú, mierne povedané, nekorektný nátlak cez vyššie miesta, že jedine ich integrovaná škatuľka s farebným displejom je tá správna.
No, a taká integrovaná škatuľka má samé výhody - napr. marža z takej škatuľky je zaiste väčšia, než z tých troch, pretože integrovaná škatuľka má neporovnateľne nižšie výrobné náklady. A samozrejme aj o integrovanej škatuľke môže výrobca vyhlásiť "Vážený zákazník, škatuľku model 6.01a5 už nepodporujeme, kúpte si novú superúžasnú škatuľku model 6.22x3 aj s integrovaným hlásičom a zosilňovačom.
Mmch., aké parametra máva taký integrovaný hlásič a zosilňovač? Koľko kanálov, aký výkon na kanál?

Vďaka ?

teraz je to už integrované v palubnom počítači, obvykle je z neho priamo výkonový výstup hlásiča, t.j. žiadne ďalšie zariadenia nepotrebuješ, priamo sa napojíš na repro vo vozidle... taký je aktuálny trend...
predtým to bola samostatná škatuľka (kde sa nahrávali hlásenia), prípadne ďalšia škatuľka (zosilovač)...