Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Predovsetkym sa treba stazovat na to ze nepoznaju predpisy. Zlta ciara uplne staci na to aby tam bol zakaz parkovat, ak to nevedia treba ich kompletne povyhadzovat.

Mimochodom, ak tam je naozaj znacka autobusova zastavka tak tam moze stat 94

udajne je ten obluk uz vylepseny a elektricky tam nejde prevratit ?

inac vie sa ako je na tom trat do Dubravky (dake novsie info)? lebo minimalne ten obluk Alexyho-Svantnerova je uz na tom fakt zle, podla pocitu z jazdy uz tak na urovni trate na HS pred uzatvorenim...

Stacilo 20 vyhraznych telefonatov mestskej policii, ktora odmietala riesit auta parkujuce na zastavke koli "chybajucej znacke" a debili sa so mnou hadali, ze auta koli chybajucej znacke parkuju na zltej ciare v sulade so zakonom, pretoze DPB nie je schopny tu znacku tam osadit, tak konecne sa s tym aspon nieco urobilo...Teraz ked im zavolam, ze tam parkuje 10 aut a odmietnu to riesit, tak uz sa fakt naserem. Ale kludne rozsirim moju 4-stranovu staznost na MsP aj o dalsie mena...

Prepáčte, ale ako to vyzerá s BIDkou? kedy bude do toho Senca?

jedna technická otázka - pred tram zastávkou Floriánske pred daňovým je na stĺpe tuším zvislá značka "bus zastávka" a nie tram - žeby sa niečo pripravovalo, či to je iba "preklep"?

Hodzko je podla mna zly uzol... najlepsi by bol Novy most, aj ked by to bolo dost stiesnene. Len neviem ci by to vedeli vyjazdit.

Hej, akurat ze N21/N31 ti aj tak nemoze odist z Hodzka skor ako bude rozjazd...

A nezabudaj na linky vychodne (N33 a N74).

Severne nocaky nemaju problem, kedze idu do centralneho prestupneho uzla

predpokladám, že sa o tom vie, tak len pre informáciu, keďže sa v tej lokalite motám denne - tuším od pondelka, resp. utorka je zhasnuté návestidlo výhybky, ktorá rozdeľovala trať na Radlinského na smery obchodná a Hlavná stanica. Mám dojem, že minulý týždeň vo štvrtok to ešte svietilo, ale cez "displej" bol prehodený kríž. Takže definitívny koniec?

to N tam musí byť, nakoľko je označením zvláštneho režimu linky (všetky zastávky na znamenie...) a iných tarifných podmienok

Áno, mohli. Tam by však ale mohlo prísť k nárastu jazdnej doby, alebo strate obsluhy niektorej lokality (nemám to nijako podrobnejšie preskúmané) a to je to, čo som myslel tým, že by to nebolo tak jednoducho realizovateľné.
S tým prestupom je to horšie, ale dispečerské riadenie by sa už dalo poriešiť.

Ale v princípe by to šlo, aj tie linky čo idú z východu cez Hodžovo (53 55 61 70) by napr mohli ísť cez Šancovú a Štefánikovu a došli by od severu aby pokračovali do Petržalky (napr.) (alternatíva ako pôjdu nočáky keď sa uzavrie hlst)
Tam ide skôr o to, že tam sú tie prestupové vzdialenosti medzi jednotlivými nástupišťami väčšie a dispečer ťažšie okontroluje že kedy už všetci prestúpili, ak sa napr. bude čakať na nejaký zmeškaný nočák (alebo príde služobák z Trnávky a z neho idú vodiči na všetky smery...)

Ak by sa to sprejazdovalo, tak v tom až taký problém nevidím. Veď ak by sa dnešné prejadzové spoje N21/N31 miesto na stanici menili na Hodžovom nám. tak ušetrím tú minútku dve na zachádzke na stanicu a na svetlách križovatiek.
Zásadný problém ktorý v tomto ale vidím je ten, že je možné kombinovať len linky idúce zo Štefánikovej v smere na Zochovu a na Kollárko, a nie aj Zochovu s Kollárkom medzi sebou. A keďže tých severných liniek je menej, nebolo by to (tak jednoducho) realizovateľné.

Kvôli prestupu medzi "severnými" (N21, N29, N74...) a "južnými" linkami. Inak tam nie je prestupovať medzi čím. Prázne tie nočáky nechodia, to je pravda, otázne je, či a koľko ľudí sa vozí až na stanicu na prestup len kvôli tomu že to inde nejde a koľkí kvôli tomu aby pri ňom čakali dlhšie (napr. ja v zime bežne chodievam až na stanicu, zatiaľ čo v lete prestupujem už na Hodžku).

Ak by bol na N72 práve a len ten problém, že nejde zo stanice a preto treba na Hodžovom prestupovať, potom ten istý problém majú aj všetky "severné" nočáky s tým, že nejdú z centra a treba prestupovať na stanici.

Prestup z/na N72 je vždy na hrane a je podľa mňa dostatočne prijateľný na to, aby nejazdil na drvivej väčšine trasy autobus pod vedením.

Tou N5 mozno chcu obsluzit centrum mesta. Ak ide o setrenie pohonnych hmot tak by sa hodila aj N10 v trase Zlate Piesky Ruzinov cez SNP. Za elektrinu pre eliny a trolejbusy myslim platia pausal . N56 teraz robi kolotoc Zlate Piesky-Puchovska a cez Nobelovu ako SJ zase na Zlate . Od tretieho kolecka v opacnom smere. Myslim ze robi aj nocne spojenie medzi vozovnami Krasnany a Trnavka. Ak by to dali na az na Panty tak sa bude musiet tocit cez Vajnory a bude nutny dalsi sluzobak.

Cela debata k zmenam NV, co sa tu posledne tri strany rozobera, nema realny zaklad. Mozno je to niekoho prianie, ci zamer zistit nazor diskutujucich na svoje vymysly, ale nie zamer zodpovednych.. Ak navrh obsahuje N5 prevadzkovanu elektrickami, dalej sa neoplati nad tym ani uvazovat..

Ja už mám dávno sen urobiť z Kollárka a Hodžka dvojuzol na ukončenie nočákov. ?