Potom zas zrušíš spojenie okolia Červeného kríža s Patrónkou. Jedine potom predĺžiť 207 cez Pri Suchom mlyne k VN, alebo pridať na Gaštanovú výhybky, aby 204 mohla prestávkovať na stope 207 a stopa 204 by slúžila na prejazd tej novej linky.
Je to isto o peniazoch, ale je smutne ze za cele ceskoslovensko sa nezachovali 14 Tr 01 resp. overovacie, SM 16.5 je preč. A najvacsi slovenský DP si nenechá ani 731. ?
Ale ak 210 pôjde k NÚSCH, aj tak nebude priame spojenie s nemocnicou Kramáre, bude to to isté, ako dnes pri 206-ke. Navyše, ako tu už bolo spomínané, nie je rozumné uberať žiaden spoj z HLST, skôr nejaký pridať, napr. tú 84-ku. Ak je taký silný dopyt po spojení ASMN s Nemocnicou Kramáre, nech dajú 206-ku na takúto trasu: ASMN - SAV (ako dnes) - Hroboňova - Valašská - Nemocnica Kramáre - NÚSCH. Tak budú spokojní všetci. Otázne je ale to, či by nechýbala na Stromovej.
No a ešte k 84-ke: Presmerovaním na HLST by zanikol prestup medzi 34 a 84 v smere z Dúbravky. Neviem, nakoľko je využívaný, ale ak dostatočne, dalo by sa to riešiť úpravou trasy 34-ky, avšak všetky varianty, čo ma napadajú by znamenali navýšenie vzkm na 34-ke. Jednou s možností by bolo, že by chodila z Dúbravky rovno na Hodžko a cez Mýtnu na Vazovovu, kde by sa točila ako 94-ka späť do Dúbravky. Druhá možnosť je, že by išla ako v prvom prípade na Vazku, ale odtiaľ ďalej ako 31-ka a točila by sa na Trnavskom mýte. Tretia možnosť je, že by išla z Dúbravky rovno na Hodžko, odtiaľ ako 203-ka na križovatku Šancová - Žilinská a tam doprava a od zastávky Karpatská by išla po svojej dnešnej trase cez Račko a Mýtnu do Dúbravky.
No a ešte jeden návr: Zaviesť premávku liniek 34 a 84 aj cez víkend s nasledovnými úpravami:
Linka 34 - cez víkend by chodila cez Starú Dúbravku ako 83-ka (možné označenie 134).
Linka 84 - cez víkend by chodila k Dostihovej dráhe, aby nebol zbytočný preklad s 99-kou, prípadne zo zastávky Farského na Muchovo nám (možné označenie 81).
Linky 134, 81 a 83 by mali cez víkend interval 20 min., čiže de facto by v preklade došlo k posilneniu intervalu medzi Dúbravkou a Jungmannovou na 10 min. Otázkou je, či by stačil v úseku Jungmannova - Technopol interval 20 min.
Dnes som mal konecne aj ja stastie na L7. Normalne som asi prvy krat v tomto skol.roku aj sedel cestou do prace.
Mohli by doladit este hlasenie zastavok. Na tom bocnom teplomery svietila iba linka,presny cas,a konecna zast. Trasa a ani zastavky neukazovalo. Mohlo by preblikovat "posilova doprava" + standartne zastavky,ked uz na zastavkach stale nie je ziadne info. Par ludi dnes riesilo v eline kade to ide... predpokladam ze nahodny cezpolny.
Ak by chcel byt zachovany interval, ktory je v spickach uz teraz nedostatocny, tak by sa muselo pridat zopar vozov, odhadom minimalne 3 urcite a to neviem, ci by bolo mozne pri terajsom zalostnom pocte 12m vozov mozne.
Podla mna je L80 idealna linka na 15m vozy (najma teda v Po-Pi spicke), ale vsetci dobre vieme, aka je situacia s obratiskami na tej linke.
napriek tomu,ze nechodi priamo cez EUBA, stale je to linka preferovana studentmi do skoly, nakolko je to priamy spoj na Hopu a ta pesia zachazdka nie je taka strasna medzi Bulikovou a EUBA. Poznam z vlastnej skusenosti ? .
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
TomJ