Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

máš recht, keď ešte stavali tunel Sitina a Lamačská bola rozbombardovaná, tak tieto Karosy doslova plávali po vozovke. Netvrdím, že nebolo cítiť nerovnosti, ale velmi tlmene a jemne (skôr len akusticky). Zčasti za to podľa mňa môže aj mäkkosť sedadiel.

Pri dnešných autobusoch je cítiť naozaj každú nerovnosť

V čom mali výhodu oproti novým, np vozom, bolo napr. lepšie pruženie/tlmenie. Teda tam akékoľvek jamy na ceste skoro nebolo cítiť, čo sa o tedome či citelise určite povedať nedá...

a čo bude jazdiť na DD?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9717

škoda, celkom som si tu retro jazdu s nimi užíval ? aj ked viem, že 99 % cestujúcich je vdaka nízkemu komfortu opačného názoru ?

Alebo Os z Kútov končiť v BA - NM.

? A nikdy inak, že? ?

K návrhom na zmenu linkového vedenia - BA potrebuje úplne nové linkové vedenie a ad hoc zmeny v trasách vybraných liniek alebo intervaloch nič na probléme neriešia. Riešením je drastické zníženie počtu liniek a výrazné skrátenie intervalov = zavedenie liniek nosných s rádovo minútovými intervalmi = použiteľný prestupný systém, kde cestujúci nemusí riešiť dlhé čakanie na vyvolený spoj (často 20 min) alebo lúštiť v CP trasy a odchody najbližšieho spoja (prípadne hľadať druhú zastávku), na druhej strane dopravca nemusí riešiť otázku nereálnych prekladov. A ako bonus sa dá takto pomerne jednoducho šetriť takmer bez následkov (rovnaký objem vzkm s menšími náležitosťami), tj. bez razantného zhoršenie kvality obsluhy.

Návrh presmerovať niektoré vlaky z hl.st. na Nové Mesto - idea v úplnom protiklade s tendenciami koncentrácie dopravy do veľkých prestupných uzlov (a to nehovorím o dopravnej ne-obsluhe tejto stanice MHD). Problém absencie električky na hl.st. - nuž v prípade, kedy tam ešte jazdili, to okrem L13 (aj to len niekedy) nebol nijaký nosný druh dopravy. Problém nedostatočnej kapacity - jedine posilniť intervaly v špičke, resp. účelové spoje od nedeľných rýchlikov.
Mimochodom na to, aby sa na hl.st. zmestili všetky vlaky netreba nijaké megalománske stavby, len reorganizovať GVD - najmä viezť tranzitne prímestské vlaky.

Nebolo to tak nahodou aj predtym ??? Este ked fungovali 2,3,8,13.

inak vie mi niekto vysvetlit preco 4 a 14 z trnavskeho myta a takisto aj 9 a 15 idu presne v tu istu minutu cely den? to sa cestuje dost zle, ked prave tie linky by mali mat aspon nejaky preklad. niekto sikovny vymyslal grafikon ?

Rozdiel v cene je cca. 0,4€ jednym smerom. Vzdialenost cca. 60km pri obycajnom listku. Pri tyzdnovych predplatenych to je este menej.
Ja ,ked som isiel z vlaku cestou z chalupy tak napr.na Americke nam.som to mal rychlejsie z Vinohradov ako z Hlavnej st.

Vieš čo ani nie. Skôr tie preplnené spoje... ten rozdiel medzi hl.st. a Vinohradmi pre ludí z daleka je velmi nepatrný. Rozdiel je o niečo väčší pre ludí, ktorí dochádzajú denno-denne. Zdraženie ZSSK+zdraženie DPB+chýbajúce električky+furt preplnené spoje.

a nemôže to byť aj tým, že odkedy sa menila cena lístkov, že sa platí za každý km, tak cesta na hl.st je drahšia a tým pádom sa viac oplatí vystúpiť na vinohradoch? ale asi ako hlavný dôvod by som videl tie električky, aj kěd toto zdraženie k tomu asi tiež prispelo

Však áno, posilniť vybrané linky v nedelu. Pravdepodobne na Vinohradoch sa aj nadalej bude zvyšovať počet cestujúcich... len taký prostý tip.

Ja som len náramne zvedaví, koľkí z tých lekárov tou výpoveďou len blafujú a koľkáti by boli smutní, keby naozaj vo svojej nemocnici zrazu skončili.

no to ja presne neviem, aký je dopyt, len mi išlo o to, že keď sa nahromadí veľa ľudí na hl.st tak jednoducho tie autobusy nestíhajú. dôležitejšie vlaky by mali chodiť stále na hl. st. alebo aspoň by som to riešil L7 s normálnym grafikonom, aj keď musím povedať, že dnes ráno som videl pár sedmičiek, takže sa pomerne dosť vypravujú. jednoducho tá situácia, čo je teraz nie je dobrá, to presmerovanie niektorých vlakov bol iba nápad, určite všetci súhlasia, že niečo zmeniť alebo posilniť treba

Prestup z a na EC al. IC. Alebo myslíš nedelnajšie internátske vlaky? Na internáty zas z Petržalky horšie, ako z Hl.st.
Tie vlaky na Petržalku boli málo využívané, vystupovalo pod 30 cest., jediný Tríbeč bol slušný, (posilový R).

Svet nekonci v Bratislave. Vezmi si napr. relaciu Trnava - Cesko.

Ake prestupy? Kam prestupuju ludia z Prievidze alebo pod.?

Fajn a ked tie vlaky presmerujes do Petrzalky, ako budes riesit prestupy?