presne to mam na mysli.
A ako pisal Vladimir, ked som robil vyskum na socialnu psychologiu o spravani ludi v MHD, tak jedna z otazok bola o kvalite MHD. Nikto nebol spokojny. Doplnujuca otazka bola, co treba zmenit, pre lepsiu kvalitu a odpoved znizit cenu. Po vysvetleni, ze cena nie je parameter kvality, tak uz nikto odpovedat nevedel. Realne kvalitativne poziadavky neexitovali. Dnes proste prevlada nazor, ze MHD je nahovno. Pricom american vyvaloval oci ked som mu povedal, ze bus mi ide kazde styri minuty do centra a povedal, ze to by aj on jazdil. Takisto ako prevlada nazor, ze MHD je draha. Moj argument, ze nech skusia odlozit na rok 250€ na benzin a skusi snim ten rok odjazdit vsak nitko protiargument nema.
Bohuzial tak ako vsade tu neexistuje diskusia bez sentimentu, nostalgie a blbej nalady. Triezvy pohlad na vec neexistuje. Zatajuje sa pravda ci existuje snaha ju krutit, tak aby ich nazor vyzeral ako ten spravny. A to uz robi aj p. Drgonec, ktoreho som vzdy povazoval za rovneho cloveka, no jeho dnesne vyjadrenie ma velmi sklamalo. A vlastne cely tento vylev je len reakciu na toto sklamanie.
Keď si zoberiem, že pred piatimi rokmi všade smradili Ikarusy, Tambusy a naftové Karosy, dnes je situácia neporovnateľne lepšia, vozidlá sú možno čistejšie, lebo už sa v dnešnej dobe menej taguje, než napríklad pred piatimi, alebo desiatimi rokmi. Intervaly sa zhoršovali na niektorých trolejbusových linkách a odvtedy sa nezmenili. Uvidíme, aké výsledky prinesie ten plán dopravnej obslužnosti, možno sa konečne nájde priestor posilniť tie linky, kde to naozaj treba.
mne intervaly nikto neriedil... stale to jazdi ako to jazdilo. Vozy su jednoznacne cistejsie ako boli, asi mas slabu pamat a v Londyne takmer vznikla revolucia ked zacali vyradovat Routemastery.
rušia sa spoje, riedia sa intervaly... skutočne je to to prejav konštantnej kvality? trolejbusy a električky sú už takmer historičáky - toto tiež nie je prejav kvality. a to nehovorím o čistote spojov.
Nemam, nenapadlo ma to fotit.. je to na standardnom vylukovom papieri, neviem ci SZDC, alebo CD.
Mimochodom, vysvetluju tam sobotne spoje NAD na hlavnu, vraj sluzia ako navoz do kupelov od ceskych EC. A cestujuci co nejdu do kupelov ich vraj nemozu vyuzit, aj ked mne sa to zda ako blbost, kedze v CP nic take uvedene nie je.
nemyslim si, ze kvalita klesa. podla mna je roky na rovnakom mieste. ceny stupli po dlhychr rokoch. no vieme ako to je, kto chce psa bit palicu si najde.
"Ktorí českí výrobcovia (okrem Soru) by boli schopní dodať do Rakúska nízkopodlažný autobus v prímestskom prevedení? "
SOR si vylucil, uz mas iba TEDOM a Iveco a prave obaja su schopni vyrobit aj NP alebo LE primestsky autobus ( TEDOM L12, ci Iveco Citelis Line alebo Crossway)
Pamätám, tie Axery mali neštandardné rozmiestnenie sedadiel (aj v protismere jazdy). Premávali niekedy aj v Rakúsku?? Dožvie čo je teraz s nimi...
Pokiaľ viem, tú kyvadlovku vykonával Blaguss Slovakia a vozidlá boli deponované v Bratislave neďaleko OC Avion a Ikea.
Niektorí dopravcovia v Rakúsku používajú v prímestskej doprave aj dvojdverové nízkopodlažné autobusy, takže aj preto ma prekvapilo, že Dr. Richard má "nenízkopodlažný" Axer(y?).
Ktorí českí výrobcovia (okrem Soru) by boli schopní dodať do Rakúska nízkopodlažný autobus v prímestskom prevedení?
? Foto náhodou nemáš? V češtine na papieri s logom ČD to je?
Re #175767 david1: Áno, jedine cez Wolfsthal, Hainburg a Niederweiden - časovo to neviem odhadnúť - poriadna nadchádzka by to bola...
Čo si ja pamätám, tak asi nikdy nebola pri podobných výlukách zabezpečená náhradná autobusová doprava medzi Devínskou a Marcheggom.
Ale zaujímalo by ma, ako by dopravu medzi DNV a Marcheggom riešili operatívne v prípade mimoriadnej udalosti (napr. vykoľajenia vlaku). Že či by ľudia cestujúci z Viedne museli v Marcheggu čakať hodiny až na odstránenie nehody... ?
Re #175765 Peon: Pre úplnosť ešte mohli podľa mňa pre Rakúšanov dodať, že na linku MHD č. 93 si treba kúpiť 15-minútový cestovný lístok (v prípade, že si dotyčný nezakúpi príplatok na bratislavskú MHD na celý deň).
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ámos
A ako pisal Vladimir, ked som robil vyskum na socialnu psychologiu o spravani ludi v MHD, tak jedna z otazok bola o kvalite MHD. Nikto nebol spokojny. Doplnujuca otazka bola, co treba zmenit, pre lepsiu kvalitu a odpoved znizit cenu. Po vysvetleni, ze cena nie je parameter kvality, tak uz nikto odpovedat nevedel. Realne kvalitativne poziadavky neexitovali. Dnes proste prevlada nazor, ze MHD je nahovno. Pricom american vyvaloval oci ked som mu povedal, ze bus mi ide kazde styri minuty do centra a povedal, ze to by aj on jazdil. Takisto ako prevlada nazor, ze MHD je draha. Moj argument, ze nech skusia odlozit na rok 250€ na benzin a skusi snim ten rok odjazdit vsak nitko protiargument nema.
Bohuzial tak ako vsade tu neexistuje diskusia bez sentimentu, nostalgie a blbej nalady. Triezvy pohlad na vec neexistuje. Zatajuje sa pravda ci existuje snaha ju krutit, tak aby ich nazor vyzeral ako ten spravny. A to uz robi aj p. Drgonec, ktoreho som vzdy povazoval za rovneho cloveka, no jeho dnesne vyjadrenie ma velmi sklamalo. A vlastne cely tento vylev je len reakciu na toto sklamanie.