Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď si zoberiem, že pred piatimi rokmi všade smradili Ikarusy, Tambusy a naftové Karosy, dnes je situácia neporovnateľne lepšia, vozidlá sú možno čistejšie, lebo už sa v dnešnej dobe menej taguje, než napríklad pred piatimi, alebo desiatimi rokmi. Intervaly sa zhoršovali na niektorých trolejbusových linkách a odvtedy sa nezmenili. Uvidíme, aké výsledky prinesie ten plán dopravnej obslužnosti, možno sa konečne nájde priestor posilniť tie linky, kde to naozaj treba.

mne intervaly nikto neriedil... stale to jazdi ako to jazdilo. Vozy su jednoznacne cistejsie ako boli, asi mas slabu pamat a v Londyne takmer vznikla revolucia ked zacali vyradovat Routemastery.

rušia sa spoje, riedia sa intervaly... skutočne je to to prejav konštantnej kvality? trolejbusy a električky sú už takmer historičáky - toto tiež nie je prejav kvality. a to nehovorím o čistote spojov.

Určite nie je smerodajné zisťovať tieto záležitosti na dopravnom webe, kde budú výsledky istotne skreslené oproti výsledkom na ulici

na ten som zabudol, tym som nemal dovod cestovat. Zato Blaguss som v zime vyuzival (jedine vtedy nemal zapnutu klimu, tu som neznasal).

Re #175774 Solider: ani ja nevidim dovod na denne vyuzivanie auta na cesty po meste.

nepamatas si Dr.Richard Albus? ?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idg=1020&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

Nemam, nenapadlo ma to fotit.. je to na standardnom vylukovom papieri, neviem ci SZDC, alebo CD.

Mimochodom, vysvetluju tam sobotne spoje NAD na hlavnu, vraj sluzia ako navoz do kupelov od ceskych EC. A cestujuci co nejdu do kupelov ich vraj nemozu vyuzit, aj ked mne sa to zda ako blbost, kedze v CP nic take uvedene nie je.

Kde som toto pochybenie vyjadril?

dôkazy pre toto tvrdenie? Skutocne mas pocit, ze 50% Bratislavcanov nema pristup k autu?

Jeden z mála?

nemyslim si, ze kvalita klesa. podla mna je roky na rovnakom mieste. ceny stupli po dlhychr rokoch. no vieme ako to je, kto chce psa bit palicu si najde.

mam auto, aj napriek tomu MHD stale vyuzivam..

"Ktorí českí výrobcovia (okrem Soru) by boli schopní dodať do Rakúska nízkopodlažný autobus v prímestskom prevedení? "
SOR si vylucil, uz mas iba TEDOM a Iveco a prave obaja su schopni vyrobit aj NP alebo LE primestsky autobus ( TEDOM L12, ci Iveco Citelis Line alebo Crossway)

Pamätám, tie Axery mali neštandardné rozmiestnenie sedadiel (aj v protismere jazdy). Premávali niekedy aj v Rakúsku?? Dožvie čo je teraz s nimi...

Pokiaľ viem, tú kyvadlovku vykonával Blaguss Slovakia a vozidlá boli deponované v Bratislave neďaleko OC Avion a Ikea.

Niektorí dopravcovia v Rakúsku používajú v prímestskej doprave aj dvojdverové nízkopodlažné autobusy, takže aj preto ma prekvapilo, že Dr. Richard má "nenízkopodlažný" Axer(y?).

Ktorí českí výrobcovia (okrem Soru) by boli schopní dodať do Rakúska nízkopodlažný autobus v prímestskom prevedení?

nepamatas si kyvadlovku do Avionu (Blaguss)? To boli tiez rakuske Axery. Im by asi klasicka C 954/955 nestacila.

? Foto náhodou nemáš? V češtine na papieri s logom ČD to je?

Re #175767 david1: Áno, jedine cez Wolfsthal, Hainburg a Niederweiden - časovo to neviem odhadnúť - poriadna nadchádzka by to bola...

Čo si ja pamätám, tak asi nikdy nebola pri podobných výlukách zabezpečená náhradná autobusová doprava medzi Devínskou a Marcheggom.

Ale zaujímalo by ma, ako by dopravu medzi DNV a Marcheggom riešili operatívne v prípade mimoriadnej udalosti (napr. vykoľajenia vlaku). Že či by ľudia cestujúci z Viedne museli v Marcheggu čakať hodiny až na odstránenie nehody... ?

Re #175765 Peon: Pre úplnosť ešte mohli podľa mňa pre Rakúšanov dodať, že na linku MHD č. 93 si treba kúpiť 15-minútový cestovný lístok (v prípade, že si dotyčný nezakúpi príplatok na bratislavskú MHD na celý deň).

dik za uzitocne info.
Inac kade by mohol ist nahradny BUS. Najblizsi prechod je aj tak cez Berg. To by bola ista hodinka ak nie viac medzi Marcheggom a DNV.

CD napr. v Hodonine informuje o vyluke BA-Dunajska.

Zaujímavé paradoxy:

A) ÖBB informuje aj v slovenskom jazyku na rakúskom území o plánovanej výluke železničnej dopravy v úseku DNV - Marchegg.

Informujú o tom v poriadne veľkom predstihu (ZSSK zatiaľ mlčí), pritom výlukové práce budú prebiehať na slovenskom území!

A keďže je to takmer bez gramatických chýb, vyzerá to akoby to písal nejaký Slovák.

" Odrieknutie vlakov Marchegg - Bratislava, hl. st.
Od utorka 22. 11. 2011 do štvrtka 24. 11. 2011 nebudú premávať nižšie uvedené vlaky z dôvodu výlukových prác na slovenskom území.

Vlaky budú premávať len medzi Viedňou a Marcheggom. Náhradná doprava autobusmi nebude zabezpečená."

1) Správne odhadujem, že nejaké práce (aké konkrétne?) budú prebiehať na jednokoľajnom úseku medzi DNV a tým mostom ponad rieku Morava??

2) Nedozvedel som sa - ak niekto bude chcieť cestovať napr. z Devínskej Novej Vsi iba do Marcheggu, tak bude musieť ísť cez Viedeň s tým, že ho to nielen časovo, ale aj finančne vyjde niekoľkonásobne dlhšie/drahšie?

Inak to, čo oni majú uvedené ako "Náhradný spoj z Bratislava - Petržalka" a opačne z Viedne sú v skutočnosti bežne tam premávajúce vlaky, ale tak chápem čo tým chceli oznámiť...

http://sk.fotoalbum.eu/Peon/a91107/00000032

Druhá časť oznamu sa mi v prítmí s bleskom podarila odfotiť ešte horšie. Vyberám všetko podstatné:

"Medzi oboma železničnými stanicami v Bratislave premáva mestská doprava - autobusová linka č. 93, prístup je cez podchod z vestibulu železničnej stanice Petržalka.

Ospravedlňujeme sa Vám za vzniknuté okolnosti a prosíme o porozumenie.

Vaše ÖBB. Informácie v rámci Rakúska" (rakúske tel. číslo som neodfotil)