Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dopravný podnik nemôže ignorovať fakt, že časť cestujúcich vlakom sa čoskoro presunie na Vinohrady a musí obnoviť linku 7 v pracovné dni poobede. Vzkm na tie 4 K2S sú presne v zrušení obsluhy hlavnej stanice. Navyše, po zdražení vlakového cestovného od 1.11. a zrušení cenových pásiem pre veľa cestujúcich s jednorázovými lístkami nebude lístok na Vinohrady a na hlavnú stanicu za tú istú sumu, ako tomu bolo vo veľa prípadoch doteraz. Čiže nielen z kvalitatívneho, ale aj cenového hľadiska je zvýšenie frekvencie na Vinohrady vysoko pravdepodobné. ?

Ako pre koho. Mne keby nešla 94-ka, tak prebehnem na Smolenickú (mám odskúšané, že to prejdem do dvoch minút) a tam nastúpim na 93-ku. Je mi však jasné, že nie každý by dokázal daný úsek prejsť tak, aby tam tú 93-ku stihol, takže pre tých sa naozaj oplatí počkať na ďalšiu 94-ku, lebo 68-ka prichádza na Smolenickú až po odchode 93-ky. Ale keď už o to ide, táto debata vznikla na základe toho, že cez prázdniny nejazdí 94-ka v sedle. To si nikto nevšimol, že v obratisku žiadna nestojí? Alebo som príliš naivný?

Však to každý vidí - BusLine + Paseky = Gablonz ? .

http://www.bratislavskykraj.sk/clanok/aktualne-spravy-freso-nasim-cielom-je-integrovat-vsetky-typy-dopravy-v-ramci-kraja-aby-ludia-cestovali-lacnejsie-a-pohodlnejsie.aspx

Tento poznáte ?

http://www.k-report.cz/discus/obrazky/56/67/635667.jpg

Asi mas pravdu.. tak potom neviem

Mne sa vidí, že tam už nebola, pretože som si ten úsek pred rekonštrukciou v 2006 prebehol..

Spojka na Kapuscinskej sa zrusila pri rekonstrukcii do sucasnej podoby. Inak povedane, po rozobrati povodnej trate nebola znovu postavena. Aspon tak si to pamatam ja, za casti mojho zivota ta spojka este myslim existovala.

Za to im patri skonstatovanie ze konecne si splnili povinnost aspon na styri patiny. Nie je dovod na pochvalu, ale tesi ma ze na teraz nie je dovod pisat na magistrat..

93 jazdi v sedle tiez len raz za 12 minut a musis sa presuvat, je to nezmysel

Pravda

Domnievam sa, že by sa to tu pri trocha menšej lenivosti dalo vyhľadať. Spojka na Trnavskom Mýte niekedy v deväťdesiatych ale prakticky nikdy nebol zjazdná a triangel na Detvianskej súčasne s otvorením predĺženia na Komisárky.

Mám ešte dve otázky na pamätníka; kedy bola zrušená výhybka na protismernú koľaj na Kapucínskej ul. a koľajová spojka na Trnavskom mýte a kedy bolo znesený triangel na Detvianskej? Ďakujem.

DPB sa prekonal a má na svojej stránke uvedené mimoriadne CP liniek 32, 39, X38 a X80. Len na 221 akosi zabudli. Ale aj tak im za to patrí pochvala.

konecne, dufam ze to pomoze k vizualnemu potlaceniu nevskusnej Tatrabanky

Veď ani ja by som nepredpokladal, že musí vypadnúť aj tá ďalšia, ale nečakal by som 12 minút (bavíme sa o sedle) na ďalší spoj 94-ky, keď mi za rohom stojí 93-ka.

Tá zastávka nemala zmysel hneď, ako bola trať na Vazovovej a Račianskej súčasne. Z Vazovovej sa kedysi dalo ísť iba smerom do Rače a trať bola používaná ako manipulačná (výjazdy z Trnávky) okrem krátkeho obdobia, kedy jazdila 7-ka z Gaštaňáku na Jurák. Spojka smerom k Floriánskemu námestiu (vtedy Sovietskemu - pikantné je, že Sovietske námestie priamo susedilo s Americkým...) sa vybudovala až pri výstavbe prieč-nej osi (2.1.1980).
(Pomlčku píšem v nádeji, že tak to cenzúrny program nevyhviezdičkuje.)

V najnovsiom Trende je rozhovor s Konradovou. Celkom pekny rozhovor s fajn myslienkami, len sa trosku obavam ze vacsina toho nie je realizovatelna.. u nas..

Mozno som zvlastny, ale mne keby nesla 94 tak by som rozhodne nepredpokladal ze automaticky musi vypadnut aj ta dalsia.