Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

44

#175330 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na margo zastavky na Florianskom pri Danovom urade - PRAVIDELNE sa tam stava, ze auto prebehne DOST rychlo v case, ked tam stoji elektricka a ludia idu nastupovat/vystupovat! PRAVIDELNE vodici elektriciek zvonia jak besni na tych idiotov za volantom!
Ja tvrdim jedno - je otazka KRATKEHO casu, kedy tam dojde k smrtaku! ☠
Odpovedať

Palo1987

#175329 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #175328:
pripadne ak sa nepodari presadit spojenie 34+84, a 84 by nebolo kapacitne na hrobonke az tak potrebne, ked tam bude jazdit trolejbusova linka, mohla by kazda druha 84 koncit na hlavnej stanici pre posilnenie spojenia zochova-hodzko-hlavna stanica (ak sa este na stanici najde miesto pre dalsi bus)
Odpovedať

david1

#175328 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Palo1987 #175327:
To by som netvrdil ,vacsina ktora vsak chce ist dalej musi prestupovat na Predstanicnom lebo na Karpatskej uz vsetko nestoji a na Racku nie je prestup na hrane. Vsetky linky z Predstanicneho budu mat vacsie baliky v rannej spicke pre vypadok elektriciek do vychodnej casti mesta. Preto ten navrh pre predlzenie na Trnavske.
Odpovedať

Palo1987

#175327 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #175326:
vytazenost L 34 na racko je podla mojich informacii minimalna
Odpovedať

david1

#175326 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Palo1987 #175324:
Kapacita v spicke na L21 je teraz na hrane. Tazko ti zoberie dalsich z L34.
Odpovedať

810zssk

#175325 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Osobne by som rad videl takuto linku: http://maps.google.com/maps/ms?msid=217063167259390704182.0004b042d9cff563938a1&msa=0

S tym ze L15 by sa zrusila a zaviedla by sa L10 po trase Zlate piesky - Vajnorska - Spitalska - Namestie SNP - Obchodna - Vazovova - Vajnorska - Zlate piesky.
Odpovedať

Palo1987

#175324 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #175323:
94 kvoli studakom by som ale nechal v rannej spicke, poobednej spicke az do vecera ako dnes (teda aspon do tej 19:30), 93 by bola posilnena v sedle

34 by som uz nechal tak, kym sa nepostavi trolejbusova trat na hrobonku a potiahne sa tam trolejbus najlepsie asi 206, s tym ze na 212 sa vratia klbaky k NUSCH by som poslal kazdu druhu 209, pripadne ine logicke riesenie
Po potiahnuti trolejbusu na hrobonku by som zlucil 34+84 na jednu linku (z dubravky by ludia mohli prestupit smer racko na patronke na 21 a na sokolskej na 209)

keby bola velka potreba nahrady L13, podla mna by stacilo potiahnut linku zo stanice cez SAV, hodzko na namestie SNP kde by bol mozny prestup na zastavke elektricky (tam by stacili v spicke 2 sorky 9,5 m)
Odpovedať

david1

#175323 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zo stanice bola najviac vytazena L13 a cestovanie z centra sa dost skomplikuje.

L13 obnovit v trase Stanica-Stefanikova-SNP.Nam.L.Stura. jeden bus mozu hned pouzit z L82,ktore vidim kazde rano prazdny.

Ostatne smery poberu ostatne linky. L210 sa trochu viac bude vyuzivat.

L16 by som tocil cez SNP ved to nemoze znamenat narast km voci terajsej L3,8.

Suhlas s nazorom ,ze L94 dat na spicku,ale iba pod podmienkou predlzenia L16 cez SNP. Usetrene km pouzit na L13 a posilnenie L93 v sedle.

Este ma napadla L34 presmerovat na Trnavske resp.Jelacicovu ,aby mohla chodit obojsmerne po Sancovej.
Odpovedať

kecho

#175322 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #175285:
a keď už silou-mocou chceli nechať súčasné linky, tak čo keby L2 išla ako ex 6 s jednosmernou otočkou cez snp a L16 by sa tiež točila cez snp(samozrejme bez osmičiek v centra, ale priamo floriánske-obchodná-špitálska-trnavské)? a ostal by prestup na hrane na floriánskom... a ostala by aj 5 a 16 smer rača na floránskom...
Re #175297 Mike: súhlas, teraz je na redukciu na 2 linky ideálna doba, naposledy bola taká pri súčasnej výluke tunela a trnavského mýta a bohvie kedy sa bude takáto "šanca" opakovať...
Re #175298 Ivan3: oni to opravia rýchlo, ale zaplatíš to ty? 😉
Re #175307 d3k0: vystupovanie na cestu pri štátnej kase, kde sa zbiehajú 2 prúdy áut im vtedy nevadilo? 😉
Re #175321 záchranár: najprv si počkáš, kým budú peniaze na rekonštrukciu "časti 1" a potom budeša čakať, kým IPR postaví stanicu... tipujem , že "okamžite" po tom, ako sa spraví trať na Starom moste, tak sa pustia aj do stanicových koľajníc 😉 cca rok 2016-17...
Odpovedať

záchranár

#175321 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
prosím vás dokedy bude uzavretá trať na hlavnú stanicu?
Odpovedať

810zssk

#175320 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rasto.f #175319:
Ako sa zvysuje potreba prestupu pri ceste do centra ked ani L3 do centra nesla? Jediny problem je ta STU.
Odpovedať

rasto.f

#175319 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #175285:
Beriem, od RM smer Rača a opačne. Len nič to nemení na fakte, že sa celou protismernou pseudoradiálnou L16 zvyšuje potreba prestupovania pri ceste z centra smer Rača+ rastie pravdepodobnosť, že ľudia čakajúci na zast. nechajú prvý spoj odísť a budú čakať na ďalší (resp. budú musieť čakať), ktorý sa môže preplňovať. Nehovoriac o pokračovaní problémov s tzv. prekladmi a ich nereálnosti pri neprehľadnej linkovej pavučine...
Odpovedať

d3k0

#175318 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #175317:
Pokial viem, tak trolejbusova spojka sa mala stavat v ramci reko stanice, ku ktorej nie a nie dojst...
Odpovedať

Solider

#175317 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #175315:
To je údel toho, že rozdelili tieto úseky do dvoch rôznych projektov. Výhybky pod Hlavnou stanicou sú banalita, ale zjavne sa do toho nikomu nechce - asi sa na tom nedá nabaliť.
Odpovedať

AAA

#175316 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #175315:
Osobne by som povedal, že DPB by tú spojku zvládol postaviť aj sám a to aj pri tejto mizérií.
Odpovedať

Ike

#175315 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #175314:
100% súhlas.

Mňa hlavne mrzí ta nelogickosť pri stavbe t-busových tratí. Vôbec sa nestavajú tak, aby boli komplexné a pokrývali fungujúcu existujúcu linku - viď Dlhé Diely a teraz Hroboňova.

Keď už to neťahali na Patrónku, tak mali do projektu zakomponovať odbočku na HLST, ktorá je často prezentovaná ako nevyriešiteľná prekážka, ale osobne mi to príde ako banalita vzhľadom na existenciu siete vrchného vedenia v tejto lokalite...
Odpovedať

Solider

#175314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Palo1987 #175312:
210 na Hroboňku by bola podľa mňa zbytočná, skôr by mohla byť reč o každom druhom, alebo treťom spoji 208.
Odpovedať

Marek1978

#175313 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #175297:
Tak ten cas je teraz na to ako stvoreny, len ako povedal S499.1023, momentalne sa riesia riaditelia prevadzok. Cize kym tam pridu novi ludia, a pustia sa do niecoho, tak to potrva.
Odpovedať

Palo1987

#175312 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Joyki #175310:
tym padom aj pada to, ze by sa teoreticky dala 210 potiahnut az po hrobonku, kedze kazda linka na hlavnu bude potrebna
Odpovedať

Solider

#175311 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #175283:
Kľudne to mohla byť dvojka, tých cca 5 zastávok, čo by bol rozdiel oproti pôvodnej trase, je zanedbateľných.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.