Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Myslím najmä úsek v rámci Bratislavy. Tak dlho sa tu hovorí o BID a reálne výsledky stále žiadne. Len byrokracia okolo toho... Tie koľaje sú tam na okrasu?

Pokým existuje 801-ka, tak do Rajky by veľký zmysel jazdiť vlakmi nemalo - aspoň pokým nebude vyšší dopyt po cestovaní do Mosonmagyarovaru a Gyoru z Bratislavy - ak niekedy bude...

Uvediem jeden príklad - most do Schlosshofu z DNV. Ako je možné, že rakúska strana je už postavená (pred pár mesiacmi bolo v médiách), ale slovenskú časť byrokrati ešte nezačali stavať?

23 nechodila cez AS MN ale cez TrMy, Košickú a Landererovu.

...ale rád sa nechám pozitívne prekvapiť.

Žiaľ čo sa týka ETM, obávam sa, že zo strany mesta to bude rovnako zlý výkon ako minulý rok za Ďurkovského... a to je už čo povedať, vzhľadom na vyhlásenia o podpore ne-IAD dopravy.
Totiž, mestu boli navrhnuté niektoré opatrenia na preferenciu MHD počas týždňa mobility (ktoré by potom mohli ostať aj natrvalo), avšak vyzerá to tak, že sa neskoro spamätali a nič sa nestihne, resp. nie je dostatočná vôľa.
A keď si všimneš, Parking Day ako aj diskusie na Nám. SNP a ďalšie aktivity organizuje Cykokoalícia a iní aktivisti.
Som veľmi zvedavý, aké bude aspoň jedno trvalé opatrenie, čo mesto urobí. Ak žiadne, zaslúžia si poriadnu kritiku.

Bratislava sa zapojí do iniciatívy Park(ing) Day

http://bratislava.sme.sk/c/6047357/bratislava-sa-zapoji-do-iniciativy-parking-day.html

Co presne je problem? Ze sa nedotuju nezmysly na trase Petrzalka - Rajka?

Poznáš ho aj bližšie? Michal má snahu posúvať veci vpred v oblasti cyklistickej dopravy a dá sa s ním normálne komunikovať, na rozdiel od ľudí, ktorými sa obklopoval Ďurkovský. Nehovorím, že sú zatiaľ nejaké výsledky, ale aj zmena prístupu je zárodok k niečomu.

Ale asi ti vadia ľavicové aktivity. ?

Fakt "super" toto. Len tak ďalej aj inde: http://www.zeleznicne.info/storage/nkcp20111211/kn_2011_2012_132.pdf

To nikto nepozná odpoveď na tieto moje zaujímavé otázky? ? #173624

Re #173626 Ike: Medzi križovatkou pri ASMN a Starým mostom a tiež v Petržalke nešla pod trolejami. ?

Ak niekoho zaujíma, tak tu máme budúcoročný Grafikon (GVD): http://www.zeleznicne.info/view.php?nazevclanku=konecny-navrh-gvd-2011-%96-2012&cisloclanku=2011090004 ?

Suhlas.

Myslíš na novších Bdteer, či tým starým bolo označenie odobraté?

Ja si ju pamätám ešte ako 23 Šafko - stanica. Nástupište mala tam, kde neskôr 50 smer Slimák.

JJ, vykurovacie napätia podľa RIC.

Re #173663 Solider: Ani nie, skôr tam ten režim nie je potrebný. Bohate stačí, že tie vozne môžu na ČD a ÖBB. Inde do vnútrozemia sa ani nemajú ako dostať kvôli mizernej cezhraničnej regionálnej doprave.

Ako som si pozrel novšie vozidlá, máš pravdu. To je z finančných dôvodov?

Mne išlo len o to, či budú papať 1 kV z kábla.

To už je minulosť, na Bdteer už nie je RIC.

Toto Ti myslím odpovie: http://bit.ly/rifKo3

OK, už chápem, ako si myslel otázku. Ale majú tam jazdiť Bdteer, ÖBB PV si ich vybralo a Bmpeer odmietlo. Bdteer v podstate spĺňa RIC (nespĺňa detaily ako značenie miest). V ich vratných súpravach by ale ani nestačilo, aby bol vozeň RIC, blokovanie dverí majú riešené po svojom (poprehadzované žily v UIC kábli) a museli sa v Bdteer porobiť úpravy.