Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to vysvetli DPB, ktorý radšej uprednostnil SOR.
Aj tak neviem, ako chcú ďalej pokračovať, resp. čo budú kupovať skôr (ak teda za pár rokov získajú nejaké financie), trolejbusy, električky, alebo CNG autobusy, lebo Karosy nám nevydržia večne.

to je už dávno za nami

nemohli, lebo so Solarisom DPB nechce mať nič spoločné, lebo sú vraj horľavé... ?

"Mam za to, ze mesto ma za ulohu zabezpecit dopravu tam kde je dopyt a to bez ohladu na to za akym ucelom."

Presne tento problém sa pokúša riešiť návrh zákona o cestnej doprave, kde sa v §21, ktorý je venovaný problematike zmluvy o službách, okrem iného píše: "Zmluvu o službách nemožno uzatvoriť na zabezpečenie dopravných služieb miestneho rekreačného, komerčného a turistického charakteru."

Aj keď tieto výrazy nie sú bližšie špecifikované, myslím si, že akcia organizovaná v sobotu by do tejto kategória jednoznačne patrila (ak nie, tak už potom neviem, čo by sa tam dalo zaradiť) a teda mesto, ako objednávateľ, by ani nemohol tieto výkony objednať v rámci zmluvy o službách. Na druhej strane si mesto v prípade záujmu kľudne môže tieto výkony objednať inak ako cez zmluvu o službách.

Podobné dohadovanie o zabezpečení a zaplatení dopravných výkonov, ale so ZSSK bolo pri organizácií Pohody: http://spravy.pravda.sk/zeleznice-v-lete-nezvladaju-napor-cestujucich-fq2-/sk_ekonomika.asp?c=A110708_202052_sk_ekonomika_p29

Re #172812 AAA: Nepoznám nákladové položky DPB, ale ty si tam zarátal vlastne len variabilné náklady. Aj keď fixné by to zrejme zásadne neovplyvnili, resp. z určitého pohľadu na vec s nimi ani nemusíš počítať. No pravdu povediac som sa na Slovensku nestretol s dopravcom (vrátane SAD), ktorý by dobrovoľne, na vlastné riziko, posilňoval takto dopravu (nikdysatotaknerobilo), vždy sa to robí po dohode s objednávateľom (buď mestom alebo organizátorom akcie). Teraz naozaj neviem, či dopravcovia - podnikateľské subjekty zriadené za účelom zisku - majú také neschopné ekonomické oddelenia a nevedia si to spočítať a pripravujú sa o zisk alebo by na tom v skutočnosti naozaj prerobili...?

Viem že sa to tu už riešilo [nákup SORov a CapaCity] ale nemohli spraviť kompromis v podobe solaris Urbino 18?? kapacita cca 200 osôb sor 150 CapaCity 180

Bolo by, ale takouto alternatívou sa vedenie žiaľ seriózne nezaoberalo.

Stále by ste redukovali len 95-ku....promovaný inžinieri...viem treba rozmaznávať ľudí na konci Petržalky lebo čo som počul sa baviť ľudí na zastávke Aupark tak im nestačí,že v priemere každých 3-4min.im jazdí 93-ka...snáď nechcú aby im jazdila každých 1,5min,to už bude luxus ?
83-ku nikto neposilní a nikto nevidí,že je viac nosná ako jedna sprostá 94ka ešte aj tú posilnili na úkor 95ky,tak čo tu už trepete...
Treba redukovať ale nie to čo je využívané!
Tak si urobím srandu:treba zrušiť 94 a na jej miesto by som dal linku 59 lebo to je luxus na túto dobu mať expres ?
Premávala by celodenne a bola by viac využitá bo by jazdila do Rače aj cez víkend...

http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/ukoncenie-uzavierky-zeleznicneho-priecestia-na-ivanskej-ceste

35 - ano, 55 - nie (ucelovy skolsky spoj, ma zmysel), 58 - nie (zlucit s 51), 89 - ano, 133 - nie, 151 - mozno

Tolko moj pohlad:)

praveze kapacita 3501-3514 je akurat to pozitivum, ktore maju, po SR mas plno prepravcov ci uz MHDcky alebo SADky, (preto castokrat prevadzkuju stare serble 732,734 na malo vytazenych linkach, lebo nemaju mensiu nahradu) ktore by ocenili mensie vozidla, no len ten vek nasich manualnych Soriek je uz vyssi.

Keď tie vozidlá viac nepremávajú, ako premávajú, také vozidlá sú, aj vzhľadom na svoju kapacitu, prebytočné. Keď Severná Kórea kupovala od Prahy staré T3, prečo by nejaká banánová republika nemohla kúpiť SORky? ?

ja si myslím, že by mali aj zrušiť niektoré linky, napr.: 35, 55, 58, 89, 133, 151, skrátiť trasu na : spojiť 52 a 54, alebo 52 a 56, zrušiť na 56 zachádzku na Záhumenice, 78 skrátiť pod Nový most, alebo po Šafko (na Muchovo ide zbytočne) a niektoré zredukovať, ale určite by byť zredukované 21 a 68.

a k tým Sorkám, o tie prvé "kindervajcia " 3501 - 351x nebude mať asi nikto záujem, keďže už majú cca 10 rokov a ich capacita je nízka.

To je pravda, cela diskusia na stranke mesta bola o NP, cize tu linku by som nechal. A ako si povedal, zarobi si na seba. L78, tak tam neviem, ci zrusit sedlo, lebo ta linka chodi vyuzita aj v sedle. A inac dnes L96 o 8:15 capacity plna na 70%. Som bol prekvapeny ako si ludia rychlo zvykli prestupovat. Pri EUBA a na Moste Apollo sa naplnila.

Aj to jeden z dobrych argumentov, ze 133 je NP,co elektricky nebudu NP asi ani v roku 2020 , o ich rychlosti ani nevravim.

DPB laka ludi aby sli karloveskymi elektrickami, no ani za 2 mesiace nevedia opravit obluk ( prejazd) pod Lafranconi, rychlost je tam na cca 70-100 metrovom useku 10 km/hod. Idio*i !!! ?

Presne tak. L95 staci sedlo aj vikend 10min. L94 tak do 19:00.

Na tych linkach chce DPB redukcie bez ohladu na 133.

tak nechať iba 139 s minibusom, lebo linka chodí vyťažená, ale nie každý spoj a na Polianky nemusí zachádzať nič, alebo L20, ako píšeš, lebo Polianky sú blízko aj od Mokrohájskej...
L35 zrušiť. L133 si nechcú zrušiť aj preto, lebo tam majú nízkopodlažný bus, ale keby im tam dali Karosu B732, tak by mali iný názor. Ak by im 78 dali po Nový most, tak by karlovešťanom stačili aj električky...

Urcite, som za redukciu minibusov (zachovanie len liniek v kopcovitych terenoch, najma 44 a 147), ale nejake by zostat mali. Nie som si isty ci je na trhu dopyt po SORkach.

vsak nech okrešu aj 33 v rannej spicke, ked uz ma byt ta 133 ( v DPB ide teraz o znizenie vzkm, do coho patria aj tbusove vzkm asi) 95 mohli uz davno, vikend 7,5 je tiez prepych.
21 a 68 by redukoval len hupajuci konik.
94 moze zostat spickova, no s predlzenm poobednej spicky od 13-18:30.