neviem inak, že komu a prečo vadili tak strašne Krasňany? Prv sa mali spojiť Jurák s Trnávkou, veď je to akoby jedna vozovňa. Inak z Juráku to je na Račianske mýto 4,3km, z Krasňany 3,65km a z Trnávky 4,48km, takže keď budú vozidlá vychádzať na L22,23,28,29,30 a 37 (dúfam, že sa L38 nedožije konca roka, takže ju nespomínam ani) tak sa nabehá zbytočne viac. Jediné čo bude kratšie budú výjazdy na L67,77 a 79. Inak už len keby bolo v Petržke miesto na SORky, tak by to mali o 400m kratšie (síce len, ale mali by) k linkám 28,29,30 a 37. Takisto by bola úspora keby sa L88 vypravovala z Petržalky a napájali by sa na trasu na Nám. hraničiarov v smere pod Nový most a v smer na ASMN na Lachovej, čo by bolo o 800m kratšie ako keď sa musia Solarisy trepať na ASMN, o Novom moste ani nehovorím.
Nad tým sa nikto z tých ľudí čo navrhol zrušiť 3DP nezamýšľal... Aj keď nakoniec sa z toho vykľuje zrušenie 2DP a presťahovanie väčšiny administratívy pôvodnej 3 dp na 2DP...
Čo sa týka rezervy, 4DP ju má cca 1-2 vozy, preto by mali ísť úplne všetky vozy z 3DP na 1 (asi väčšina) a 2 DP.. teda toľko hovorí posledná prezentovaná verzia...
Petržalka má ešte veľké rezervy vo svojom areáli, ale na trávnatej ploche...táto by sa musela najprv spevniť (vybetónovať or vyasfalotvať) a potom by sa tam teoreticky zmestilo plus ďalších cca 40-50 kĺbakov (cca 70 krpatých sorov).
To nie je pružina, to je izolátor ? . Ten umožňuje montovať hornú svorku kyvadlového uchytenia priamo na výložník bez prevesu ale súdruhovia vo vtedajšej EŽ či kto to staval v BA to nepochopili a preves tem pchali aj tak ? .
to v tej zatvorke som celkom nepochopil, ale asi ano. ten navrat spodnou castou lovinskeho bol asi kvoli tomu, aby sa to lahko napojilo na vyjazd z obratiska a vyuzila sa existujuca zastavka. vedenie tam viselo minimalne v rokoch 1974 - 1979 (asi az do 1982). cele to stroskotalo na tom, ze po rekonstrukcii brnianskej sa neobnovila krizovatka suchomlynskej, brnianskej a habanmlynskej.
z pohladu dnešného priebehu ulíc je to vskutku nevšedné riešenie. De facto mala tá trať dvakrát obchádzať zastavané územie obkročmo na danej ulici jednostopovo (územie Lovinského-Lovinského-Pri H. mlyne a územie Brnianska-Pri Suchom mlyne a Limbová)?
keď 37 dajú 12m autobusy tak potom nech zrušia 38 ktorá aj tak vozí vzduch ale 37 by som potom presmeroval cez segnáre a mohla by potom pokračovať cez Rázsochy
nie, z lovinskeho cez gastanovu, vpravo hore cez habanmlyn, krizom cez brniansku na suchy mlyn a dalej na limbovu. Spat sa malo ist od cez habanmlyn krizom cez gastanovu a dolava na lovinskeho.
neviem či sa rozumieme. Otec mi vravel, že v minulosti sa trolejbusy točili po (na schéme vyznačenej) modrej trase.
O tom hovorím, že popri týchto uliciach sa nachádzajú jednak železné stĺpy (s tabuľkami pozor elektrické zariadenie) VO ktoré sú zhrubnuté a jednak betónové stĺpy (ktoré ale nevylučujem, že TV nepatria)
Jeden mam pod oknom ? ale aj stĺpy VO sú hrubé, takže nevylučujem, že to počas existujúcej prevádzky nemenili (teraz mám na mysli obratisko pri Hab. Mlyne)
tam sa uz betonove trakcne stlpy nepouzili. Su tam klasicke kovove.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
TeBeCe