Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nad tým sa nikto z tých ľudí čo navrhol zrušiť 3DP nezamýšľal... Aj keď nakoniec sa z toho vykľuje zrušenie 2DP a presťahovanie väčšiny administratívy pôvodnej 3 dp na 2DP...
Čo sa týka rezervy, 4DP ju má cca 1-2 vozy, preto by mali ísť úplne všetky vozy z 3DP na 1 (asi väčšina) a 2 DP.. teda toľko hovorí posledná prezentovaná verzia...

Petržalka má ešte veľké rezervy vo svojom areáli, ale na trávnatej ploche...táto by sa musela najprv spevniť (vybetónovať or vyasfalotvať) a potom by sa tam teoreticky zmestilo plus ďalších cca 40-50 kĺbakov (cca 70 krpatých sorov).

Neviete náhodou, aká je kapacita na 1., 2. a 4.DP? Ide mi o to, že ak sa zruší 3.DP, koľko autobusov možu jednotlivé prevádzky prijať.

Tak teraz sa až hanbím, hoci nie som elektrotechnik (a nemám ani páru o trakčných vedeniach), ten rozdiel som si všimnúť mohol ☺ Vďaka.

To nie je pružina, to je izolátor ? . Ten umožňuje montovať hornú svorku kyvadlového uchytenia priamo na výložník bez prevesu ale súdruhovia vo vtedajšej EŽ či kto to staval v BA to nepochopili a preves tem pchali aj tak ? .

to v tej zatvorke som celkom nepochopil, ale asi ano. ten navrat spodnou castou lovinskeho bol asi kvoli tomu, aby sa to lahko napojilo na vyjazd z obratiska a vyuzila sa existujuca zastavka. vedenie tam viselo minimalne v rokoch 1974 - 1979 (asi az do 1982). cele to stroskotalo na tom, ze po rekonstrukcii brnianskej sa neobnovila krizovatka suchomlynskej, brnianskej a habanmlynskej.

z pohladu dnešného priebehu ulíc je to vskutku nevšedné riešenie. De facto mala tá trať dvakrát obchádzať zastavané územie obkročmo na danej ulici jednostopovo (územie Lovinského-Lovinského-Pri H. mlyne a územie Brnianska-Pri Suchom mlyne a Limbová)?

ak je to tam zjazdné a nebude chýbať L37 na Lamačskej pri ŽST Lamač.

keď 37 dajú 12m autobusy tak potom nech zrušia 38 ktorá aj tak vozí vzduch ale 37 by som potom presmeroval cez segnáre a mohla by potom pokračovať cez Rázsochy

nie, z lovinskeho cez gastanovu, vpravo hore cez habanmlyn, krizom cez brniansku na suchy mlyn a dalej na limbovu. Spat sa malo ist od cez habanmlyn krizom cez gastanovu a dolava na lovinskeho.

popri kurtoch, cez Mlynskú a napojiť sa na dnešnú trať L204? A ako dlho tam to vedenie viselo na slepo? Je možné, že som sa s otcom nerozumel

nikdy tam otocka nebola, tak sa tam tocit nemohli. Vedenie tam viselo, ale nie za ucelom slucky, malo pokracovat k suchemu mlynu.

neviem či sa rozumieme. Otec mi vravel, že v minulosti sa trolejbusy točili po (na schéme vyznačenej) modrej trase.

O tom hovorím, že popri týchto uliciach sa nachádzajú jednak železné stĺpy (s tabuľkami pozor elektrické zariadenie) VO ktoré sú zhrubnuté a jednak betónové stĺpy (ktoré ale nevylučujem, že TV nepatria)

http://i53.tinypic.com/4uxagn.jpg

isty cas som mal aj vlastmy mail-server ale uz nemam... ?

ten nepatril trolejbusom. A nebolo to obratisko,ale nedokoncena trat na kramare.

Jeden mam pod oknom ? ale aj stĺpy VO sú hrubé, takže nevylučujem, že to počas existujúcej prevádzky nemenili (teraz mám na mysli obratisko pri Hab. Mlyne)

tam sa uz betonove trakcne stlpy nepouzili. Su tam klasicke kovove.

Ja neviem, veď píšem, že som do toho amatér. Ten izolátor vyzerá asi rozumnejšie, rád sa nechám poučiť.

Pružina? To nie je náhodou izolátor?

dolezite maily zasadne len na gmail, hotmail, yahoo ci na vlastny mail-server. Azet je totiz ako posta - dnes posles, zajtra dodame