Dík za info, ja som mal skôr na mysli tie prevádzkované - takých nepoužívaných reliktov je určite viac.
Re #172195 S499.1023: Tiež ďakujem za odpoveď, mne to aj stačí, lebo v tejto oblasti som absolútny amatér. Len si všímam, koľko všelijakých technických zaujímavostí (pre väčšinu ľudí úplných somarín) existuje - to je taká moja úchylka ☺ Predpokladám, že súčasť toho pružného zavesenia je aj pružina medzi výložníkom a stĺpom - keď sa nad tým zamýšľam, toto asi na betónových nebolo.
Betonové stĺpy sú zachované aj na tom spomínanom veľkom obratisku Lovinského-Pri Habánskom Mlyne, ktoré sa neskôr "scvrklo". dokonca tu zostali aj výstražné tabuľky "nedotýkať sa drôtov spadnutých na zem".
neviem ale niektoré stránky by mohli zrušiť nadobro, hlavne stránky komerčných TV, novín, facebook a stránky rôznych aktivistov za (nad)práva veď vieme koho. Keď tieto stránky vidím, tak sa mi chce grcať pri ich obsahu ?
Viem že to sem nepatrí ale neviete čo sa deje s významnými slovenskými stránkami pred chvíľou vypadla joj.sk a pár minút po tom čo sa spustila vypadol azet.sk
čiže nehrozí nič také, že električku nebude kde postaviť a tiež ani to, že nebude petícia "proti hlučnej, škodlivej električke"? Ľudia dosť ohlúpli, takže mám obavy, že či namiesto električky nebudú tlačiť na to, aby sa rozšírila radšej cesta. Dúfam, že je to nemenný plán.
neviem či by dávanie L92 k dostižke bolo múdre, skôr by som tie spoje po Patrónku dal od Technopolu, keď už sa tam budovala sociálka, ktorú nestíhajú v špičke 83-kári využívať a tak je tam akoby zbytočná.
najlepšie by bolo keby bola elekrička na Patrónke do mesta (smer Hodžko a ASMN) a od Patrónky by šiel jeden návozový expres do VW v trase L92 so zastávkami ako má L92, t.j. 3-4x zastávky v Lamači. Aj keď je to možno neuveriteľné ale keď sa ide do VW na 14h tak je oveľa rýchlejšie ísť cez Lamač a na cestu 505 než zchádzať z diaľnice, čo trvá dlhšie o 5-8min, keďže z cesty 505 od DNV sa hrnú autá rovnako ako od Lamača a L21 a 25 majú problém sa na cestu dostať.
Ked uz tak Dostihova draha-Patronka s 15 min.int. a solo vozy. Navozy a odvozy do WW bez zmeny. V Petrzke to preberie v pohode L95 a od Patronky sa to rozdeli na linky do Lamaca a L21.
L37 bude nutne potrebovať 12m autobusy a L30 10,5m v rannej špičke. Je škoda, že namiesto električky sa na Pražskej buduje trolejbusová trať. Radšej sa mohla t-bus trať vybudovať na Patrónke a potiahnúť do Lamača, postupne k Tescu a potom až na sídlisko. Kadiaľ má vlastne viesť t-bus trať do Lamača? Keby sa robila dnes, tak by obišla Segnáre.
Mimochodom za Dúbravkou sa už usilovne pracuje, celé parcely od diaľnice až po Metro v DNV sú už rovná zem, rozkopané. Napadá ma otázka, že či tam ostane koridor pre električkovú trať, ktorá sa zjavne bude budovať neskôr.
Ahoj, je to na dlhšiu dikusiu a nemám veľa času ale skúsim aspoň v skratke:
Najdlhšie boli betónové stĺpy (teda myslím vo funkcii, inak fyzicky existujú všelikde dodnes) na trati na Jégého a vo vozovni na Trnávke, dosť dlho boli na Trenčianskej, na Kolibe, na Mudroňke.
Vymieňané boli z technických dôvodov pri rekonštrukciách TV - pôvodné betónové stĺpy sú nízke a neumožňujú montáž pružného zavesenia.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
no.ev.di.