Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

IPR ohladne predstanicneho namestia dlhuje snad kazdemu projektantovi, od rozvodov az po plany, takze oni tak skoro nezacnu.

ohladne stefanikovej. teraz tam tahat elektricku je v rovine sci-fi.

ked sa ale predsa len niekedy urobi predstanicne, ze elektricka pojde mimourovnovo cez sancovu, tak dalej smerom na imricha karvasa to treba len zrekonstruovat aby tam mala normalnu rychlost a trosku upravit jednosmerky v tej oblasti a nie je problem.

ked sa tu uz spomina brno, neda mi nepovedat, ze keby mala bratislava tolko elektrickovych trati ako brno, tak v bratislave je pojem zapcha neznamy ..

stacilo by keby sme mali do petrzalky dve elektrickove radialy (cez stary most a apollo) a zaroven by bola prievozska radiala ..

Lenže Viedeň má metro, ktorého prevádzka je poriadne drahá.

prijem z dani fyzickych osob sa samozrejme prerozdeluje koeficientom podla velkosti sidla. prestuduj si 668/2004
Jedinou chybou je, ze Bratislava nie je samostatny kraj. Dnes BA VUC ziskava podiel na zaklade 430 tis Bratislavcanov (celkovo ma 610tis.), no investuje ich v Malackach, Pezinku a Senci ak neratam tych zopar skol a domovov socialnych sluzieb patriacich do ich posobnosti v meste.
A neinvestuje ich v BA nie preto, ze nechce ale preto, ze podla zakona nemoze.
len z dane motorovych vozidiel zicka BA VUC tento rok 30 mil. €. Kazdy asi mame predstavu kolko je toho z BA a kolko z Malaciek, Pezinku a Senca.

Fiskalna decentralizacia bola urobena zle a absolutne nekompetentne. A to nie len ohladom k Bratislave ale aj Kosiciam a aj mestam okolo 100.000 obv.

Za to, že cestovanie na čierno nie je nejaký priestupok proti majetku, by som 5 korún nedal, ale nie som si istý ani ja. Každopádne je to však občianskoprávny delikt, keďže ide o BEZDOVODNÉ obohatenie. Teda nie je pravda, že takéto počínanie je právne OK.

Sólo busy (Graf&Steyr NL 205 M12) z roku 1992 boli vyradené v marci 2007. Kĺbaky z roku 1997 jazdia posledné štyri vozidlá.

Podľa toho čo píšeš, ešte máme dôvod na radosť, hej? Ale napr. čo sa týka rozvoja ekologickej trakcie nestagnuje BA až moc oproti Viedni, či Brnu? Neverím, že Rakúšan by bol také prasa aby šiel blvať do električky ? keď už, tak to musel byť nejaký cudzinec.

Takže si zástancom práva a poriadku ale len za toho predpokladu, že za porušenie je silná represia.

Re #171614 no.ev.di.: Čistoty vozidiel? Ty si bol aj vo Viedni len prstom po mape, však? Lebo vo Viedni je vo vozidlách rovnaký bordel, ako u nás. A zažil som už aj cestu v sobotu dopoludnia v ULFe s ogrcanou dlážkou.

Re #171615 no.ev.di.: Zavádzali sa zrejme preto, že si niekto myslel, aký to bude užasný systém (úžasne na ňom o..bali cestujúcich z druhého pásma). Ale pre mesto veľkosti Bratislavy to vhodné nie je a tak sa to zrušilo.
Prestupná tarifa neznamená, že všetky lístky budú prestupné. Keď sa tu už porovnáva s Viedňou, tam máš neprestupný Kurzstrecke lístok (na určitý, v cestovnom poriadku na každej zastávke uvedený úsek) za 1,10€ a jednorazový prestupný za 1,80, mesačný stojí 49,50€.

Re #171617 eripmav: 7 rokov?
Najstarší viedenský sólo bus je z roku 1992, kĺbový z roku 1997. Nemyslím, že by sme na tom boli výrazne horšie.
A pri porovnávaní cien lístkov treba brať primernú cestovnú vzdialenosť, a nie cestu z jedného konca mesta na druhý. Tak cestuje len zlomok percenta cestujúcich. Pri vzdialenosti cca 15 zastávok je rozdiel naozaj pomer cien cestovného 0,9 vs. 2€.

a ver, že nevie ? včera zrovna som narazil na prípad, ktorý cestuje z konca Rače a robí na Račianskej niekde pri "kukurici" a vraj jeho 12 kolegov cestuje do práce autom, iba on električkou a smejú sa mu, že používa MHD. Inteligencia ľudí v SR je alarmujúca, ibaže pre prudký pokles ?

pri kazdodenom cestovani je elektricenka velmi lacnou alternativou k prevadzke auta. Kazdy kto nejake vlastni toto vie.

mam pocit, ze ludia este stale prilis setria skrz paniku okolo krizy a na druhej strane nie su ochotni dat 1,5 za male pivo v uplne prazdnej krcme.
A v meste by zrejme nebol problem s parkovanim, keby kazde tretie auto v priemere nebolo z hornej dolnej. Ku nam do baraku sa pristahovali traja a kazdy zo svojim autom. A tak je zrazu problem lebo MA, SC a HE zaberaju miesta vo dvore, ktore predtym boli volne. A tak zrejme sa nastoli riesenie ze parkovanie vo dvore bude len pre obyvatelov s trvalym pobytom.
NA uliciach v okoli palisadov kde uz rezidencne parkovanie funguje nie je problem. Na uliciach kde este bacuje BPS problem je.
No a garazi je dost, len ludia nie su ochotny platit. Na uliciach by mala byt pre nerezidentov rovnaka cena ako v garazi.

Už to nie je, čo to bývalo kedysi, niektoré dni je mesto úplne vyľudnené, ľudia sedia doma na riti a pozerajú Šeherezádu, alebo derú klávesnice na facebooku, veď to musí byť oveľa väčšia zábava, ako s priateľmi v meste v spoločnosti na vínečku, alebo na káve. Čo sa týka výhybania autám, máš pravdu, ale pokiaľ si rezidenti platia za miesta, tak sa s tým nič nedá robiť. Horšie je to, že v meste je málo garáží, preto sú niektoré autá aj tam, kde by normálne byť nemali.

Ale v Bratislave ludia nejazdia čierno, len aby bola sranda, ale preto, lebo lístok sa nedá kúiť za tolké peniaze. A to tu nechcú pochopiť. Potom sa čudujú, že mesto je preplnené autami No, som si istý, že odteraz dvojnásobne bude preplnené. ?

alebo však prečo sa ku**a prideľuje podľa rezidentov dpč, a nie aj podľa toho, koľko ľudí majú intráky?! Taktiež brať do evidencie aj ľudí v podnájme, prenájme, čo majú trvalé bydlisko inde a nech sa podľa toho prideľujú peniaze na chod mesta. Nie, že otvorím si niekde diskusiu a čítam furt v kuse "zvyšok Slovenska dopláca na bohatú Bratislavu", skôr "bohatá" Bratislava dopláca na privandrovalcov s trvalým pobytom kdesi v Hornej Dolnej ? Hlavne, že máme napr. L31 aj v sobotu poobede a úplne na hovno, keby náhodou bolo sťahovanie národa do BA už v sobotu. ? čo sa týka ľudí v podnájme, tak som si všimol, že koľko ľudí šlo v piatok doobeda s kuframi a batohmi na stanicu, no určite nie všetci na dovolenku ?

Chcel som len povedat ze ani porovnavanie Dopravny Podnik mesta Brno [DPMB] a DPB neni to iste aj ked su lacnejsi maju lepsie podmienky

porovnavat 2e listok vo Viedni a 0,9e listok v Bratislave,
to je ako porovnavat cestu z BA do Ziliny a z BA do Kosic...
vsak samozrejme ze ked Vieden je nasobne vacsia, tak listok, ktorym sa mam dostat aj z jedneho konca na druhy bude asi nasobne drahsi...
nehovoriac o kvalite... ceny su porovnatelne (ja nehovorim ze nemaju byt, vsak autobus stoji rovnako vieden aj bratislavu, i ked zase na druhu stranu, ked sa to prerata na rok prevadzky, tak zase vyjde ine cislo, lebo kym vo W autobus funguje cca. 7 rokov, u nas aj 15, aj 20... nafta stoji rovnako, resp. viac u nas, vodici su ale podla mna trochu v BA lacnejsi!!! aj udrzba...) ale kvalita oproti viedni, no kto sa odvazuje to porovnavat...

vacsie dotacie? vsak prave!!! DPB ma ziadat vacsie dotacie, ked mesto Bratislava nema, tak sa ma riesit prerozdelovanie dani! Bratislava ma povedat, ze ludom bez trvaleho pobytu da 2 nasobne ceny listkov a ziadne studentske zlavy, ak nedostane podielove dane pre dalsich 100-200 tisic cezpolnych a dalsie podielove dane za to ze tu toleruje statne institucie ktore neplatia dane z nehnutelnosti...

ale nie, mesto BA si zvolila pokojnu cestu mensieho odporu a zdiera aj svojich obyvatelov... toto ja nie som ochotny tolerovat...

a ked chcu zvysovat cenu, jednoznacne musia zvysit aj pokutu, keby zvysili pokutu tiez umerne, tak to zacina byt trosku o inom, resp. hrozba pokuty kedy by som zacinal uvazovat nad sucasnou tarifou je podla mna niekde od 150 eur... ale dodam ze mnohe civilizovane krajiny, najma mesta v USA maju trest za ciernu jazdu v podobe $1000 a 48 hodin verejnoprospesnych prac ? ja som plne za, ale za vsetky priestupky... to by sme boli kapanek ina krajina... samozrejme ze totiz ked takyto trest je za jazdu nacierno, tak napriklad za nelegalne parkovanie, porusenie speed limitu, alebo jazdu pod vplyvom su este radovo vyssie tresty, to ide jedno s druhym...

zjavne si pozabudol na fakt, že ja cestujem tak isto dlhú trasu ako DNV-ešťania a platím, resp. platil som za 1.+2. PCL, čo ma však nijak nepohoršovalo. Proste som to akceptoval, ba dokonca som bol rád, že nemusím pri príležitostnej ceste do Dúbravky, Lamača alebo Rače cvakať lístok. Ale načo je niekomu, kto nepáchne do druhého pásma viac jak 1x za mesiac alebo za 1/4 roka celo-BA PCL? Načo potom 1.1.2000 víťazoslávne zavádzali pásma, oblastné číslovanie a prestupné lístky, keď teraz je jediný prestupný 60min, takže aj keď cestuje človek 10-15min s 1prestupom musí cvakať hodinový jak debil. 15 min neprestupný v cene 0,70€ je už silná káva. K tomu ešte pekne pridražili tým čo cestovali iba v jednom pásme a k tomu všetkému pribalili redukcie tam kde to netreba (L34) alebo to spravili totálne na kkt (sedlo L93/94). Takto si teda DPB rozhodne nepomôže, či dúfajú, že ľudia im ostanú verní iba preto, že tu sú už (ešte) 116 rokov? ?

a ešte si porovnaj tú Viedeň po stránke vozového parku, čistoty vozidiel a platov a sme v ešte väčšej riti.

v sucasnosti je "pokuta" za jazdu bez listka len zvysene cestovne, ak stretnem revizora, tak to je definovane ?