Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ako vždy majú autobusáci argumenty, ktoré človeku dvíhajú žlč. Majú jediné šťastie, že im tie prašivé predražené busy môžu stáť aj 3-5 v meste, zatiaľ čo vlaky to majú obmedzené. Kamarátka zo Skalky hovorí, že v živote by nešla z TN inam autobusom pokiaľ sa dá ísť vlakom, iba tie trasy kde je iba autobus tak robí autobusom aj keď nerada. Aj teraz idú na Brutal Assault do ČR, toľkí, že ich budú dva vagóny, môžu osrať celé autobusy.

Tak, tak. A potom ti autobusový dopravca povie, že priamy spoj Trnava,AS - Bratislava,AS idúci v rannej špičke do BA (kedy ide vlak každú štvrťhodinu) nie je súbežný, lebo ide na Autobusovú stanicu a tá je od železničnej vzdialená 4 kilometre.

aj ty si opustil tento stat?

konecne na nu mozu nalepit tu nalepku: toto vozidlo bolo uplne vycistene ?

To sú veci, na ktoré odpoveď nepozná asi ani ten, čo ten zákon písal. ? Nehovoriac o posrancoch, ktorý ho asi ani nečítali, len ťukali, jak mali prikázané od predsedu klubu. ? Samotné danie do zákona však nemusí byť problém. Problémom je to, že tieto pojmy bližšie nedefinuje vykonávacia vyhláška, resp. nie je v zákone odkaz na STN, ktorá to eventuálne definuje (ak vôbec nejaká taká existuje ) .

Co je velmi podobne smerovanie vedenia liniek? Co je velmi blizka casova poloha?

Cele zle, navyse je aj nezmysel nieco take vobec do zakona davat.

Ten zákaz by sa dal urobiť napríklad tak, že cestovné poriadky prímestskej dopravy by na podnet dopravcu v železničnej osobnej doprave mohlo preskúmať ministerstvo.

Legislatíva, tipujem, že ako tradične "transponovaná smernice štýlu ctrl+c, ctrl+v" čiastočne problematiku rieši v § 14 a ods. 4 a 5 zákona o cestnej doprave: (4) Samosprávny kraj alebo obec v mestskej autobusovej doprave vychádza z plánu pri udeľovaní dopravných licencií podľa § 7 ods. 1 a pri schvaľovaní cestovného poriadku podľa § 13 ods. 3, pričom dbá, aby dopravná obslužnosť bola zabezpečená vzájomným prepojením verejnej pravidelnej autobusovej dopravy s verejnou osobnou dopravou na železničnej dráhe a dbá, aby sa zamedzilo vykonávaniu súbežnej verejnej osobnej dopravy.
(5) Súbežnou verejnou osobnou dopravou je vykonávanie vnútroštátnej pravidelnej autobusovej dopravy, ak nejde o diaľkovú autobusovú dopravu, ktorá má s verejnou osobnou dopravu na železničnej dráhe tieto spoločné znaky:
a) identické alebo veľmi podobné smerovanie vedenia liniek alebo spojov,
b) porovnateľnú hustotu staníc (zastávok) a porovnateľnú dochádzkovú vzdialenosť k staniciam (zastávkam),
c) spoj je vedený v rovnakej alebo veľmi blízkej časovej polohe.

Tu máš teda aj definíciu súbehu. Problémové je len to, že v celom zákone neexsistuje mechanizmus ako VÚC prinútiť k dodržiavaniu týchto ustanovení a vágny výraz "VÚC dbá".

Rovnako tak by podľa § 15 ods. 6: Samosprávny kraj alebo obec pri uzatváraní zmluvy o službách podporuje vznik integrovaného dopravného systému v osobnej doprave. No v skutočnosti na to VÚC zvysoka kakajú.

Nebudem ti kaziť tvoje predstavy. ?

Legislatíva, alebo niečo iné sa len pripravuje (ako vždy). Súbežná doprava: PK-BA vlak aj autobus, načo, sa pýtam? Ale určite tam nezrušia autobusy, z Modry budú chodiť.

u nás nerobia jak si povedal nič ani pred voľbami, ani pre percentá... tak by sa u nás aspoň každé 4 roky niečo spravili pol roka pred voľbami ale tu ani to... tu sa iba študujú nové sľubotechniky, ako dobre ľudí namotať...

V Madarsku obce Kolontár a Devecser opravili taktiež preto, aby stupli percentá vláde, ale aspon makajú na tom. Slováci však sú takí dementní, že stačí len jeden jediný slub, a percentá sa prehupnú cez 100. ? ? Ludia, ktorí majú v hlave aspon niečo, už dávno opustili tento štát a ostali tu len debili na severe, ktorí si myslia, že Madari majú fakt koníky furt a dochodcovia, ktorí sú radi, ked im Ficko pridá 0,000001 €.

1. Tak neprevádzkuje... hovorili, že chcú.
2. relativne velkú mieru, a hovorím, podla mna sa to NESTANE, ako hovoriš, lebo nemajú peniaze. Ale počítali s tým v minist.
3. nehovoril som o GVD, ale o novú legislatívu, že pri zostavovaní noveho GRAFIKONU VLAKOVEJ DOPRAVY ? sa počíta so zrušením subežných abusových liniek, inak načo by zostavovali nový Grafikon Vlakovej Dopravy (GVD) ? .

aj keby peniaze boli je otázne, že ktorý projekt TEN-T sa má stavať, resp. aké je ich poradie. Najväčší problém je teraz, že o nás sa rozhoduje už úplne bez nás. Ešte ako tak má človek prehľad o tom, čo sa deje u nás v parlamente, ale z Európskeho parlamentu sú správy strohé a o tom ako sa financie prideľujú, kde sa berú a kde sa investujú a strácajú vôbec nevieme, takisto ako nevieme o fungovaní EÚ kopu iných vecí. Ostatne na to aj EÚ je aby sa dalo z jedného miesta ovládať čo najviac. Ja dúfam, že celá EÚ pôjde do prdele a prestane toto opičenie sa po USA od financií, cez "demokraciu" až multikulti svinčík. Beztak sa tu nedá pomaly žiť už teraz. Inak tu je článok o tom ako sa Maďari vysporiadali bravúrne s katastrofou v Kolontári (pretrhnutie hrádze s hliníkovým kalom) a naproti tomu ako žijú Slováci z Nižnej Myšle, bez pomoci vlády, ako aj to, že síce sa na ministerstve u Dzurindu prepustilo 30 ľudí, no zobrali 50 nových a lietali odmeny vo výške 8,25 milióna EUR. By ma zaujímalo, že prečo sa k tomuto nevyjadrí IVO, že vláda rozhadzuje takto, veď IVO sa rado vyjadruje, ale nikdy nie kritikcky na SDKÚ a ich riťolezov.

? http://krija.blog.pravda.sk/2011/08/06/ale-na-odmeny-peniaze-mate/

1. Ako si môže RegioJet robiť v Čechách prípoje k vlakom, keď tam žiadne vlaky neprevádzkuje? A ak by aj, ešte stále to neznamená, že rovnako to bude aj u nás, už len z dôvodu inej legislatívy.
2. Kde by ZSSK zobrala € aby kúpila akcie SADiek. A už vôbec nemôže "kúpiť velkú mieru akcií", keďže veľká miera už k dispozícii nie je. A pochybujem, že by vláda pred predajom akcií z ktorého môžu byť € do rozpočtu uprednostní ich prevod na stratovú štátnu firmu.
3. Ak VÚD navrhne GVD 2012, tak sa môžeme rovno so železničnou dopravou na Slovensku rozlúčiť. A hlavne, vysvetli mi, ako môže GVD (grafikon vlakovej dopravy) zrušiť súbežnosti (predpokladám že myslíš súbežnosti s autobusmi)? Zruší súbežné vlaky?

?

Ak sa dobre pamatám, tak sú vo velkej miere zachované, však hlavní dobre vedeli už vtedy, že SKK sa asi vráti.
A ak nebudeme mať EU financovanie, aspon sa môžu na to vyhovoriť, že TEN-T tunel sa nebude stavať a budeme tam mať len plus jednu stanicu navyše na Tr. mýte. ?

veru sa nestačím diviť, ako sa mohlo nájsť v Petržalke dosť debilov čo dali Bajanovi hlas. Ono ostatne, už len keď vidím koľko Petržalčanov podporilo Ftáčnika, tak sa mi chce grcať. Ja som dal našťastie hlas Budajovi, no aj tak mám maslo na hlave, lebo som veril tiež Ftáčnikovi. Myslím, že Ftáčnik má iba tú výhodu oproti Magde, že je o niečo menší komediant a pôsobí serióznejšie, no tiež je to vlastný gól. Už sa neviem dočkať, že čo všetko podpíše a schváli počas svojho posledného pol roka starostovania a ktorého nežiadúceho kandidáta "nezávislé, nestranné a nezaujaté" médiá odstavia z bojov o starostovské kreslo ?

keby len na pár... bez pomoci EÚ ho určite nezafinancujeme a mám dojem, že onedlho nebude mať EÚ ani z čoho financovať, keďže dlh Talianska rastie každou minútou. Ešte k tomu si pripočítajme dlh USA a rozhodnutie, že USA nebude Európskym bankám zo svojho dlhu platiť toľko koľko má (však my musíme podporiť najväčších "demokratov"), tak sa môžme akurát tak pripraviť na používanie Slovenskej koruny. Čo sa vôbec spravilo so starými mincami SKK?

dalsi pacient nechapajuci ironicky komentar? ?

Re #171538 no.ev.di.: prachy budu takze pracovat nemusi ?