K linke 13: Tá dnešná trasa je naozaj otrasná. Najprv sa to trasie cez Štefanovičovu, potom to ide pomaly po Obchodnej a dole cez SNP... Dnes som si urobil aj ja jeden prieskum práve ohľadne pomalosti linky 13. Vyrazil som zo stanice zároveň s ňou a išiel som peši cez Štefánikovu do centra. Na Hurbanovo nám. sme prišli zároveň. Ďalej som išiel cez Michalskú a centrum a keď som prišiel na Nám. Ľ. Štúra, práve odtiaľ odcházala. Čiže rýchlou chôdzou mi to trvalo takmer tak isto ako električke.
presne ako písal Solider. Zmizla by L93, asi aj trolejbusy, tie by som preložil na Štefanovičovu. Dnes som tam sledoval ako jazdia L2,3 a 8 prázdne, tie balíky by pobrali aj "Kramárske" t-busy. L13 by mala trasu Hl.st. - SAV - Hodžovo nám. - Nám. SNP - Šafárikovo nám. - Starý most - Jantárova cesta - Janíkov dvor/Vyšehradská. To by bol ohodne lepšie než za***ávanie sa po Obchodnej, Radlinského a po Štefanovičovej. Taktiež si zober ďalšie pozitívum : MHD (elektička) by mala voľnú cestu, zatiaľ čo smraďáci na autách by sa lopotili v kolóne od SAV po prezidentský palác.
Mimochodom dnes ráno som sledoval situáciu na Molecke. Nechcem sa dotknúť ľudí čo sú pri zmysloch, ale prišla narvaná L32 a 3/4 ľudí ako sprostá hydyna rovno pod kolesá IAD ? chápem, že je tam električka a chcú ju stihnúť ale je tam taká frekvencia spojov, že jednu pustia a o chvíľu ide druhá. Našli sa aj múdri ľudia čo šli cez prechod. Pre bezpečnosť ľudí by bolo lepšie ten plot na zastávke spraviť vyšší, asi ako ten, čo je medzi koľajami na Molecke aby ľudia neprebiehali. A tiež som si stihol všímať ako "plné" jazdili autá. Na jedno auto s 2 osobami pripadalo asi 10 s jedným človekom. Za celú tú pol hodinu čo som tam stál ani jedno auto neviezlo troch ľudí! ? Čiže ak duplák poberie 200-220 ľudí, tak to potom poberie toľko čo dnes tam na Molecke pobralo asi 187 áut. Proste vidno, že "ľudia" vedia "rozmýšľať" ?
však keď bude môcť jazdiť obojsmerne trolejbus cez Patrónku, tak bude môcť úseku Vojenská Nemocnica - Patrónka - Kramáre - NOÚ premávať L211 namiesto L22.
to nie je súčasť projektu? to je skvelé, tak si spravíme najdlhšiu operatívnu trať široko-ďaleko, a necelých 800 m na Lamačskej, ktoré chýbajú už nejakú tú dobu v tom nie je?
Re #171451 no.ev.di.: aký význam vidíš v el. trati po Štefánikovej?
presne to ma napadlo. Lebo 204 a 212 sú linky pre Kramáre, to nebudú presmerovávať (možno časť spojov by šlo).
a z 21,34,63,83,84 sa po celej trase nedá nahradiť žiadna. Najbližšie je práve tá 141 a eventuálne 41.
L210 tipujem, že slúži na spojenie hlavnej vlakovej stanice a centrálnej autobusovej stanice, takže presmerovanie L210 by ti ľahko neprešlo. Určite tá trať bude mať ale význam, keď sa bude komplet prerábať Predstaničné nám. (ak vôbec) a budú sa tam točiť L201 a 210, čo odbremení z časti L63 a 84 a tiež tých čo odtiaľ cestujú na ASMN. Ja osobne dúfam, že sa to Predstaničné nám. nebude robiť tak skoro a zapracuje sa tam projekt trate električky Predstaničné nám. - Štefánikova - Suché mýto, čiže sa projekt pripraví tak, aby sa tam dala postaviť električková trať.
To by zaujímalo aj mňa, ale silne pri tejto finančnej mizérií o nejakej celodennej linke pochybujem. Vidím to na výjazdy/dojazdy 201, 202, 205, 208?. Keby zatrolejovali odbočenie smerom od Kramárov na stanicu, mohla by byť trolejbusová 141.
Na mojej ulici to rozhodne nie je také strašné a poznám mnoho iných ulíc s horším parkovaním... Dokonca tu teraz stavajú ďalších 22 parkovacích miest takže zase nejaký čas to vystačí. Lenže vyhradené miesta sú na mojej ulici všetky vypredané (v Karlovej Vsi sú presne stanovené počty kde koľko môže byť platených miest) takže je zavedený poradovník. Samozrejme taká Ľ. Fullu alebo Hany Meličkovej tam je to s parkovaním katastrofa.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ike