Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No a dnes zas jeden šofér v L 80 od Auparku až na Hodžko vkuse telefonoval ... podľa rozhovoru asi s manželkou/priateľkou. Ale aspoň vedel reagovať na otázku nemecky hovoriacich turistov, či ide smerom na Hlavnú stanicu...čo sa nestáva často...už veľakrát som na Hlavnej videl ako sa turisti pýtajú anglicky či nemecky na cestu MHD a šoféri len blbo pozerajú...už som tak pár krát poradil keď som videl že tam nepochodia.

Ale úplne najlepšie bolo asi pred 2r jeden revízor ...hmmm linku už nepamätám...a jedného angličana chcel pokutovať...tak sa obrátil na 1. človeka okolo seba...zhodou okolností mňa ...nech mu vysvetlím čo a ako od neho chce

Super. ? Na tom sa da usetrit nielen na jalovych km, ale mnohi vodici dochadzaju na 1,2,4 DP aj skrz cele mesto castokrat nočákmi aj uprostred noci. Preto to bude atraktivnejsie aj pre nich. Okrem toho sa aj dost znizia vykony sluzieb vdaka mensim dojazdom/vyjazdom. Nebyt vysokeho dlhu v BA,tak (ja osobne byt primatorom) by som bral hned uver, lebo navratnost investicie je dost vysoka. resp da sa na tom slusne usetrit.

Písal sa rok 2003 alebo 2004 keď v DNV plánovali zriadiť "strážené parkovisko" pre autobusy na linkách 20,21,22,25,26,27,28 a 37 aby nejazdili jalové km hore dole na Trnávku. Prešlo 7 rokov a...

Ak si dobre pamätám na budúci rok je v pláne pridelenie tušímže 60 000,- €? (asi na dokumentáciu?) pre zriadenie vozovne Dúbravčie s poznámkou, že eventuálne pripadá možnosť vozovne v Devínskej Novej Vsi (asi niekde pri VW?). S tým, že táto suma sa ma každým rokom navyšovať a na rok 2013 plánovali tušímže už niekoľko stotisíc €. Avšak nakoľko BA nemá peniaze a musí všade šetriť pochybujem, že sa to tak naplní. Tu je vidieť aspoň ako hospodárilo minulé vedenie... Síce nemusím príliš starostku KV, ale treba uznať, že KV momentálne hospodári pomerne dobre a v rezervnom fonde ma vyše 1 000 000,- € čo nie je na mestskú časť zlé a nikde nešetrí a neustále sa tu niečo robí (čo sa o prvom volebnom období nedalo príliš povedať)...

ok ?

aj samotna 33 na DD s intervalom 3 min. je zvysenie hodinovej kapacity na DD - ale vidno ze dakedy aj doprajes.

Mozno trosku rypnem, ale fakt je potrebny interval 7,5 min. na 95ke cez vikendy? Mam pocit, ze ta linka straca kazdym dnom cestujucich - nestacilo by 10min. A kapacitnejsie Capacity dat na 93ku

inak som to myslel ? 33 by síce šla každé 3min ale to by bola L32 skrátená po Molecovu.

to bola reakcia na tvoju vetu : "Nepamatam, zeby dakedy DPB trpel nedostatkom t-busov (vid. vozovna Hrobonova)" Svojou reakciou som chcel povedať, že trolejbusov nie je dostatok.

Tuto reakciu som nepochopil ?

https://picasaweb.google.com/hbcdemons/2645


tak to budes snad lepsie

https://picasaweb.google.com/hbcdemons/2645#5635216734998189746

3 min. interval na 33 ( pri existencii 32ky na DD) je uz prehnane casto . To mas este vacsiu hodinovu kapacitu na DD ako doposial s 32+33+133. Uplne by postacovalo:
33: 4/10/5/vikend 10 - na tento variant mam uz CP v "sufliku" ?
32: 12/20/12/vikend 30

O zatrolejovanej 32ke ani nepis, to je daleka hudba buducnosti asi ako elina v Petrzke.

Preto sa nemoze zlucit 1.DP a 2.DP, lebo by asi viaceri prisli o miesto. Z 2 bossov vozovni by bol len 1 atd. Ale tiez by som si vedel predstavit ich spojenie a urobit 2.DP Dubravcice. Inak vecer o 23:15 ja krasne sledovat vlacik 3 klbakov po Prazskej ist z neviem odkial ( DNV(/Lamac/Dubravka) za sebou - vcera kolona 3 klimatizovanych Sorov- to su jalove km jak ho**do.

najjednoduchšie riešenie a najsystémovejšie by bolo kúpiť aspoň 3 trolejbusy (s pomocným diesel agregátom) a potom myslím, že 9 s trolejbusmi by sa dal zabezpečiť aj 3-4min interval hore na DD. Tú kritickú 1,5h ráno (6:30-8:00) by sa museli t-busy točiť rýchlejšie aby stačili na 3min a potom by sa mohlo prejsť postupne po 8:00 na 4min a v sedle na 7-8min, potom poobedná špička by postupne začínala prechodom na 6min a 4min a po 18:30 by sa predĺžil interval na 6min, po 20 na 7-8min a konečných 10min po 22-hej. Dočasne kým by sa zatrolejovala L32 by sa točila cez Baníkovu a Segnerou s prestupom na hrane s L33 a keby sa zatrolejovala trasa L32, tak by sa zrušila L33, resp. očíslovala by sa ako L32 a premávala v úseku DD - Molecova s i=3/7-8/4//7-8 a v úseku Molecova - Hl.st 12/15/12//30 s klbákmi. Príp. by mohla byť poobede špička 3min a na úseku Hl.st. - Molecova 15min. T.j. vybrané spoje by robili celú trasu DD - Molecova - Hl.st. a ten zvyšok DD - Molecova.

Kedysi (nie je tomu dávno) bol plán takýto :
- Solarisy ráno na L196, po r.š. prechod na L96, na poobednú špičku prechod na L196 a potom po poobednej prechod späť na L96, cez víkend na L96
- klbáky iba na špičky na L96
A ono bol aj minulý rok plán na zrušenie Trnávky, lenže tá vozovňa je ako keby strážená niekým. Neviem prečo ju nemôžu spojiť s 2.DPA, že čo sa Trnávka furt stavia na zadné. Minimálne to tak vyzerá, že z Oil Street si nevedia spraviť s Trnávkou poriadok. Som inak zvedavý, že či premiestnenie SORiek z Krasňan bude mať pozitívny dopad na šetrenie. Určite to budú mať SORky kratšie k L53,56,57,58,66,67,77 a 79.

To mas ako argument na 133ke z Molecky hore: "Boze,ale to zredukovali" a ine pindy na to,ze sa museli tlacit v Solarise. No v 25 Tr za nou (stale uz semafore pred nastupistom) si ludia mohli aj povykladat tasky na sedadlo.
No darmo za 12 rokov Tambusov-ery sa DDčkari naucili pchat sa do 1. co ide, lebo ten 2. byval rovnako plny. ☺

Svojim sposobom to aj tak funguje na 96. Bordel vyprava SOLARIS/klbak + vzdy klbak na 196 pocas skol.roka. T.j napriek tomu,ze ma 96ka dlhsiu trasu a obsluhuje viacere vyznamne body, je na nej hodinova kapacita mensia ako L196.
Nejde ani tak o tie baliky z elektriciek. Skor ide o to, ze 32ka bude brat baliky ludi z HS vecer v nedelu (postupom casu zistujem ze, vacsina ludi uz nevystupuje v Mlynskej a pri Druzbe), t.j na Molecke to uz bude na 70-80% plne + este musi brat aj ludi z prichadzajucich šalin.

hech si ma predbehol... ?

Uff, tak tie DD sú fakt tvrdý oriešok... Pozerám, že uvažuješ podobne, tiež sa snažím nájsť riešenie, už ma napadlo, aby sa linka 32 nevyužívala na zvážanie ľudí na a z Molecovej, aby aspoň na Janotovej a Pri podchode nestála, čím by sa aj nafta mohla šetriť... Ale aj nad tým obratom som premýšlal, len problém je stále v tých duobusoch... Ak by ich bolo viac, všetko by bolo jednoduchšie... Dokonca v poobednej špičke by sa hodilo, aby L33 vyčkávala na 32jku a pohla sa z Molecovej až pri príchode 32jky na Molecku smer Kuklovská, pretože chodia za nimi a je komicke sledovať total preplnené sólo vozy a dlhé si chodia poloprazdne...

K električkám v súčastnosti sa radšej zdržím, lebo tie vláčiky čo chodia naraz a potom nič... wrrr ...

A čo je s tou školou? Nechce sa mi to tu celé čítať, postrehol som, že sa nezrušila, tka v čom je problém?

? ?