Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

v tomto čerstvo "demokratickom" regióne je všetko postavené na hlavu. Na jednej strane sa obhajuje vysúťaženie SORiek z dôvodu, že nemáme peniaze a na druhej kúpime jeden z najdrahších autobusov na trhu, pričom taký 18m Solaris za takmer takú istú cenu ako SOR, ibaže zrejmej kvality ponúka o čo menšiu kapacitu ako MBCC? Dnes som si dokonca zrátal, že MBCC má 13 sedadiel v NP časti + tú jednu sklopnú lavicu, čiže 15 NP sedadiel. 15m Solaris má NP fix sedadiel 13 a ak počítam aj tú zadnú lavičku pri "komíne", tak ich má 15. Akoto, že Solaris dokáže spraviť taký maximálne komfortný autobus a S(p)OR je absolútny amatérizmus oproti Solarisu. Len blázon môže dať prednosť SORke a nepriplatiť si pár EUR za kus oveľa lepšej kvality. Nákup SORiek sa nedá nijak racionálne zdôvodniť.

takze minimalne 5 elektriciek by sa dalo za 80 SOR ov kupit....

napriklad Praha kupuje nove forcecity tramvaje za 80 melonov Kč. no tie su rovnako predrazene ako bratislavske Medaky capacity.

ziadneho auta pokial viem skoda vyraba tiez elektricky...napr. 10T ta by mohla jazdit bola tu totizto testovana...

272 000 € cena sor nb 18 city ale napr Škoda 14T tam nie je...

A keď sa už pýtaš, tak musíš napísať aj aký typ električky, pretože je ich strašne veľa a každá má ešte rôzne typy vyhotovenia dĺžky, šírky, vnútra a pod. To jak keby si sa opýtal na pomer ceny SOR-u a auta. A akého auta???

www.google.sk Tam nájdeš všetko potrebné...

a chcem sa spytat kolko SOROV NB18City by musel DPB kupit aby vykryl cenu nejakej klimatizovanej nizkopodlaznej elektricky zo skody napr. alebo aky je pomer ceny sor-ov nb18 a elektricky

Isté momenty tam stávajú aj dve vozidlá, nie sú také časté, ale v tom prípade sa tam dve vozidlá určite nevojdú. Len v Bratislave môže niekoho napadnúť zrušenie obratiska na úkor IAD za to, že pár ľudí bývajúcich v rodinných domoch sa museli ísť otočiť pod most Lafranconi... A nakoľko som nevidel dopravný projekt je možné, že i tá časť BUS pruhu bude zrušená... A taktiež je otázne ako vyriešia nastavenie semaforov...

Tak ak chceš aby mali Tvoje príspevky aspoň nejakú výpovednú hodnotu, tak píš zrozumiteľnejšie a v prípade Dlhých Dielov: ak si bol v rannej špičke na zastávke Molecova a sledoval si vyťaženosť spojov liniek 32,33 a 133 tak uvádzaj IBA tie spoje, ktoré išli Z Kuklovskej a na Molecovej buď končili (33), alebo pokračovali ďalej do mesta (32,133).
Smerom z Molecovej NA Dlhé Diely to v čase po 7. hod ráno nikoho nezaujíma, to je pochopiteľné že tam budú jednociferné počty cestujúcich... ?

preco??

pokial viem su dve historicaky jedna sa pouziva tusim autoskola alebo udrzba...

ani nie, akurát som vystúpil z tej spomínanej L32 a prešiel som cez priechody na križovatke, kde som išiel na zastávku čakať L139, tak som videl aj tie ostatné linky.
L33 práve odchádzala zo zastávky Molecova, keď za ňou prišla L32 (smer DD) z ktorej som vytúpil a keď som prešiel cez križovatku, išla 133.

Teba odkiaľ vyhrabali ?

A taktiez by ma zaujimalo preco idu elektricky na 12tke skoro stale 35kou je to koli zlemu technickemu stavu trate alebo koli comu maximum je tusim 43km/h kukal som na tachometer...

však vždy odišla nejaká stará K2 na GO a vrátila sa ako K2S, len posledné exempláre neviem či boli rekonštruované, každopádne posledná K2 je myslím, že historičák. Zjednodušiť ju mohli veru už v roku 2005, keď to mali vykonať, aj keď to nebol ideálny návrh, no bol by to posun vpred, ktorý sa mohol prípadne doladiť.

a mohli by zjednodusit elektrickovu siet ako s ao tom hovori ale aby boli dobre intervaly a chcem sa spytat cim sa nahradili K2 po vyradovani v 2010?

... pred vyústením...

Prečo by nemohol trolejbus vyčkávať pred vyýstením ulice Na Riviére?