Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A keď sa už pýtaš, tak musíš napísať aj aký typ električky, pretože je ich strašne veľa a každá má ešte rôzne typy vyhotovenia dĺžky, šírky, vnútra a pod. To jak keby si sa opýtal na pomer ceny SOR-u a auta. A akého auta???

www.google.sk Tam nájdeš všetko potrebné...

a chcem sa spytat kolko SOROV NB18City by musel DPB kupit aby vykryl cenu nejakej klimatizovanej nizkopodlaznej elektricky zo skody napr. alebo aky je pomer ceny sor-ov nb18 a elektricky

inak výborný nápad podporovať IAD keď kopec ľudí nemá osobný automobil v iných mestách dokonca tlačia na ľudí aby využívali MHD a ak má porovnať dostupnosť dostať sa niekam MHD u nás a vo Viedni aj napriek 1€ zľavnený CL na jednu cestu a 2€ normál tak Viedeň má oveľa vyššiu dostupnosť 4km tam som schopný prejsť za pár minút z LAMAČA do DNV 45 min nehoráznosť...

Isté momenty tam stávajú aj dve vozidlá, nie sú také časté, ale v tom prípade sa tam dve vozidlá určite nevojdú. Len v Bratislave môže niekoho napadnúť zrušenie obratiska na úkor IAD za to, že pár ľudí bývajúcich v rodinných domoch sa museli ísť otočiť pod most Lafranconi... A nakoľko som nevidel dopravný projekt je možné, že i tá časť BUS pruhu bude zrušená... A taktiež je otázne ako vyriešia nastavenie semaforov...

Tak ak chceš aby mali Tvoje príspevky aspoň nejakú výpovednú hodnotu, tak píš zrozumiteľnejšie a v prípade Dlhých Dielov: ak si bol v rannej špičke na zastávke Molecova a sledoval si vyťaženosť spojov liniek 32,33 a 133 tak uvádzaj IBA tie spoje, ktoré išli Z Kuklovskej a na Molecovej buď končili (33), alebo pokračovali ďalej do mesta (32,133).
Smerom z Molecovej NA Dlhé Diely to v čase po 7. hod ráno nikoho nezaujíma, to je pochopiteľné že tam budú jednociferné počty cestujúcich... ?

preco??

pokial viem su dve historicaky jedna sa pouziva tusim autoskola alebo udrzba...

ani nie, akurát som vystúpil z tej spomínanej L32 a prešiel som cez priechody na križovatke, kde som išiel na zastávku čakať L139, tak som videl aj tie ostatné linky.
L33 práve odchádzala zo zastávky Molecova, keď za ňou prišla L32 (smer DD) z ktorej som vytúpil a keď som prešiel cez križovatku, išla 133.

Teba odkiaľ vyhrabali ?

A taktiez by ma zaujimalo preco idu elektricky na 12tke skoro stale 35kou je to koli zlemu technickemu stavu trate alebo koli comu maximum je tusim 43km/h kukal som na tachometer...

však vždy odišla nejaká stará K2 na GO a vrátila sa ako K2S, len posledné exempláre neviem či boli rekonštruované, každopádne posledná K2 je myslím, že historičák. Zjednodušiť ju mohli veru už v roku 2005, keď to mali vykonať, aj keď to nebol ideálny návrh, no bol by to posun vpred, ktorý sa mohol prípadne doladiť.

a mohli by zjednodusit elektrickovu siet ako s ao tom hovori ale aby boli dobre intervaly a chcem sa spytat cim sa nahradili K2 po vyradovani v 2010?

Prečo by nemohol trolejbus vyčkávať pred vyýstením ulice Na Riviére?

tak co si pomozes mozno neskor budu chciet zrusit z dovodu setrenia aj linky 1-901 a nezapne im ze ked zrusia linky nebudu mat cestujucich...

Mimochodom prečo si konečne DPB nespraví poriadok v tom mrdníku s trolejbusmi? Nie je normálne predsa aby na L212 vozili klbáky 10-30 ľudí v špičke ? alebo keď už chcú kĺby na L212 tak nech dajú na L212 prázdninový interval 12/15/15//15 aspoň. Ostatne, vie mi niekto vysvetliť prečo sa prázdninová redukcia týka iba liniek 201,202,206 a 208 ale nie 204,205,209,210 a 212? Pri L203 a 207 to chápem, lebo tam sa jazdí celoročne s 12/15/15//15, takže prechod na 15/20/20//15 by už bol neúnosný.

Moment: "pred cca 7.00 hod. ráno na Molecovej a išla 33, v ktorej bolo cca 15 ľudí a hneď za ňou prišla linka 32, v ktorej bolo 5 ľudí a na Molecovej vystúpili 4 a jeden išiel hore na DD. Hneď potom o cca 7.02 prišla na Molecovu 133 a v nej bolo cca 8 cestujúcich."
pochopil som to správne že Ty si sledoval v rannej špičke spoje idúce NA Dlhé Diely? ?

A ináč ráno prvé kolo jazdil jeden vodič 133 dosťmimo CP, buď išiel s obrovským meškaním, alebo mal omylom nahodenú službu na školský rok...

nedramatizuj, hej? Ja stojím za Karlovkou v tom, že si zaslúžia primerane kapacitnú L33, t.j. v špičke posilnená o pár poradí (t.j. dnes je tam 6/10/6//10), čiže po novom by interval mohol byť 4/10/5//10, príp. CP L33 prispôsobiť k CP L32, tak aby L32 šla cca 2min v špičke po L33 aby sa balík napratal do L33 a iba tí čo by nestihli L33 aby šli príp. s L32 + tí čo cestujú priamo na Mlynskú dolinu, Kramáre a Hl.st.

ale vedeniu ozaj drblo, keď ani neponechá dva Solarisy na výpomoc ako posilu na L33 počas špičky. Niesom fanúšik KV a DD, ale jednoznačne som za to aby bola doprava v úseku Kuklovská - Molecová riešená perspektívne a kultúrne a nie, že raz sa tam jazdí ako v dobe kamennej (časy TAM-BUS-ových L32 a 33), potom sa tam zásadne nasadzujú najnovšie vozidlá (za Záhradníka sa tam museli obtočiť najprv nové SORky 10,5, potom Tedomy, obnoviť L133, a zaviesť 4 minibusové linky) a dnes je tam torzo z jednej racionálnej minibusovej linky, ktorá nahradzuje tri zrušené a konečne sa ruší L133 no DPB dlabe na adekvátnu posilu L33 v špičke, rovnako ako aj na adekvátnu posilu L93 v sedle, či ignoruje fakty slabej vyťaženosti L78 v Petržalke, či zbytočnú premávku L84 v sedle počas prázdnin a urobí to čo by asi nikto nečakal a síce skráti L96 ?