Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pozri víkend. Bude ako po starom, že 33 bude mať interval 10-20 a následný 10 minútový bude spolu s 32, nie ako dnes že samotná 33 má 10 min a do toho ide "vložená" 32.

Re #170722 Marek1978: pozri si hocijaký cp 56tky po 1.8. (hocijaký smer a hocijaká zastávka): na jeden deň sú tam nahraté odchody aj pre prac. dni aj pre víkend, takže v špičke ukazuje 5 spojov a v sedle 4 s rozdielom minúta a 29 min.

Mne sa "páči" že 96 bude po novom cez víkend chodiť od Avionu po Trnavskú presne v tej istej minúte ako 63 (doteraz chodila 2-3 min po nej..) a v opačnom smere od Slovinskej minútu pred 63 (dnes 2-3 pred ňou, aj keď v reále chodili tiež cca spolu).
Ešte pochopím že z letiska sa 96 prekladá so 61, ale aj 63 sa z avionu prekladá so 61 . Takže 96 pôjde naraz so 63.. ale tam sa mohol spraviť preklad 8/12, príp. 7/13 a tak by vznikla medzi 63 a 96 väčšia medzera.
A opačným smerom sa 96 nemusí prekladať so 61 vôbec, lebo prvú spoločnú zastávku majú až pri avione a neviem kto sa podľa odchodov bude rozhodovať či pôjde na letisko 61 alebo 96..

a ináč aj vám to teraz tak zblbo že v pravom hornom rohu pri výbere linky ponúka smery a zastávky po trase úplne odveci? (Že s tými spraványmi smermi a zastávkami sedí začiatočné písmeno...)

Ale L56 ma nejaky zvlastny CP. O 23:11 dva spoje?

no tie ano, neviem preco, ked pisali, ze budu nove.

ak je to tak, tak to bude zaujimave este ?

Tak to dúfam, že 3+8 cez Vazovovu nebude. Zrušiť a dať polovičný interval na 14, veď chcú znížiť počet liniek...

32 a 33 vyzeraju bezo zmeny.

na dpb.sk uz su nove CP od 1.8.

Skôr to pôjde na nové. Zlúči sa L2 a L13 a bude aj priame spojenie Trnavského mýta a Nám. Ľ.štúra/Šafka, aj keď zachádzkou cez Obchodnú..
Ak by to predsalen išlo na súčasné (nové LV ešte nie je schválené), tak asi najskôr by to bolo 3+8 a 2+13. Ale ani uzavretie trate na Hl.Stanicu nie je ešte "schválené".

A dolu na Predstaničné nám.? kde je aj prechod svetelne riadený?

Tusi niekto ake bude linkovanie po zavreti stanice? Ide sa rovno na nove, alebo sa bude modifikovat stare?

Ak stare, tak to bude tak, ze jedna linka pojde z Race do Ruzinova, alebo na Zlate a druha z Ruzinova, alebo Zlatych cez Obchodnu na Stura s tym, ze 13 sa zrusi? Alebo ako?

30?

Tá cesta zo SAV na stanicu trvá 5 minút aj s kufrom, mám odskúšané. ?

Jasne, to som myslel ako žart. Električkové zastávky po celej BA by potrebovali pomeniť. A začať by mali práve prístreškami na Šafku a Jesenského (nepamätám sa, či tam niekedy boli a nevidím dôvod, prečo by ich odstraňovali ak by tam boli). Ďalej by mali dať prístrešky na Marianskú, Odborárske nám., Legionársku, Vazovovu smer Rača atď. A tiež by sa časom mohla prehodnotiť vzdialenosť zastávok v centre, konkrétne Kamenné nám. - Marianská versus Marianská - Jesenského a Marianská - Odborárske nám. verzus Americké nám. - Marianská.

? ako keby sa dalo len tam na historickú električku nastúpiť ... to však nič nemení na tom, že Šafko, či Jesenského v opačnom smere sú bez prístrešku a vlastne, mala vôbec niekedy zastávka na Šafku pre električky prístrešok?

aha jasne, ja som iba na nejakej fotke tusim tu na imhd videl, ze tam stlpy boli a vlastne pozostatky su tam scasti dodnes

kedysi to bolo totálne inak ako dnes ? zaujímavé, že ako sa z pôvodných 12 liniek stalo neskôr 7 liniek (68,83,85,86,95,96,97) a nakoniec tam sú 3 linky, pričom ma ťažko niekto presvedčí, že dnešná L68, 88 a 96 vydajú toľko kapacity čo tých 7 liniek a tých 12 predtým ani nehovorím ... síce tam bolo aj dosť plytvania kapacitou a zbytočné motáky, dnes sa to podstatne zjednodušilo ale pokles kapacity je aj tak zrejmý.

Nepremýšľal som nad tým, v súčasnej situácii to podľa mňa nie je potrebné, ja som len napísal, že to je realizovateľné (za určitých okolností).

Zabudol si, že zastávka Jesenského pre L17 je aj nástupná a výstupná zastávka historických električiek. Taká zastávka musí mať prístrešok! ?

tak električky sa tam pravidelne točili asi tak do 1986, kedy bolo otvorené predĺženie na súčasnú konečnú (tak začali jazdiť 1 a 12, neskor tam bola predĺžená aj 5 z KV), ale triangel tam ležal celý hádem ešte zo šesť rokov, potom boli postupne najprv odstránené výhybky proti hrotu v traťových koľajách, ktoré spomaľovali premávku a následne aj zvyšok triangla, pričom, stopy sú tam dodnes.
Re #170700 Ttom: Ťažko povedať, že v križovatke. V smere do centra (pre autá) boli semafory, pre električky boli "gule" pre vjazd do triangla a pre cúvanie z triangla, ovládal to posunovač z búdky výhybkárskeho typu.