Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ked uz to porovnavame so ZSR... pojde o zrusenie trate ci zastavenie dopravy?

Ale tak keď si cestovával napr z domu na FEI, nešiel si niekedy (aspoň raz) na L9 k jazeru? alebo poačne, nešiel si z mesta napr. L14 a od Ružinovskej pešo?
A viem že napr Spectre (býval pri zast. Brodná, pozn. autora) občas išiel na električku na Súmračnú a jeho mama tuším tak pravidelne chodila...

Ano, viem, že imhd nie je zodpovedne vobec za nič, len za kopu skvelych informacii a tento web, za čo im patrí veľká vďaka!!!

A pokusne napíšem na spomenuté oddelenie, a ďakujem!

V tomto konkrétnom prípade to neplatí. Trasy trolejbusových liniek na Prievozskej sú tak dobré, že nie je dôvod trepať sa na Ružinovskú. Trolejbusmi sa celkom rýchlo dostanem na toľko zaujímavých cieľov, že aj keď potrebujem ísť na električky povedzme do Karlovky, tak idem radšej trolejbusom do mesta a až odtiaľ električkou

Dnes niekto býva pri Prievozskej /Gagarinovej ( 2-4 min. pešo od zastávky 201/202) a trepe sa na Ružinovskú lebo sú tam električky.. ktoré uprednostní z rôznych dôvodov... ?

no dobre, ale predsa ten kto býva v Pošni alebo v Trávnikoch bližšie k Prievozskej tak sa nebude trepať hore k metru, iba preto, že je tam metro ? tak by uvažoval možno iba ak tak Slávik ?

Trasa B mala (aj má) ísť pod Ružinovskou, teda Trávniky aj Pošeň by skôr dochádzali tam.
Tá trasa C mala ísť cez väčšiu časť Prievozu a obslúžila by podom aj pod biskupice a Vrakuňu. Pozri si koľko liniek (a v akých intervaloch) chodilo okolo Slovnaftu v roku 1989 ( =koľko mal zamestnancov a z nich povedzme 90% dochdázalo MHD; na ilustráciu Slovnaft mal zberné linky na smeny z celej BA, niečo ako teraz VW 25, 92 a súkromníkov). Nehovoriac o tom že už teraz sú aktuálne plány na urbanizáciu celého územia medzi Prievozom, Slovnaftom a Dunajom..

aha, takže metro... ale električka pod povrchom by v tej trase mohla byť od Radlinského po AS a tam by vyšla na povrch. Inak neviem prečo chcel dakto ondiť metro okolo Slovnaftu, keď tam jazdia iba tri autobusové linky s najlepším intervalom 12min, pričom hlavný smer je Gagarinova a do metra by si tak dostal ľudí aj z Prievozu, Trávnikov a časti Pošeň a nakoniec aj Vrakuňu a Biskupice.

To mala byť 3. trasa metra (C): Stupava - Záhorská - Lamač - potom niekde pozdĺž železnice - hl. stanica - Štefanovičova - Starohorská - ondrejský cintorín - AS Ml. Nivy - Mlynské Nivy - Slovnaft - Vrakuňa. (Teda väčšina pod zemou) Táto sa ale na rozdiel od A a B nedostala do územného plánu.

http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/regiony/elektriciek-bude-jazdit-menej.html

som našiel : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=66001331

vyberám zo stránky : "Dôvody boli dva:
- prestavba pôvodných mestských ulíc na kapacitné komunikácie pre automobilovú dopravu od 70. rokov - Štefánikova, Šancová, Staromestská. Plánov bolo však viac napr. aj tzv. Priečna os, teda Štefanovičova - Ondrejský cintorín - autobusová stanica - Most Apollo (po jej časti ide súčasná električková trať na hlavnú stanicu).
- príprava rýchlodráhy (metra), ktorá mala zabezpečovať dopravu v smere centrum - stanica (a ďalej smerom na Trnavské mýto). Električková trať bola kvôli tomu preložená na Štefanovičovu a výhľadovo mala byť zrušená (spolu s celou električkovou sieťou)."

To si ako predstavovali viesť tú električkovú trať od STU? povrchovo a zbúrať čo tomu malo stáť v ceste či pod povrchom?

Pogoogli si, ja na to nemám čas. ?

tak teda hovor, čo chceš povedať tou priečnou osou? Jediné k čomu je tá trať priečna je Šancová, Žilinská, Mýtna a Radlinského kde sa aj vetví na dva smery.

Však vravím že je to zbytočné sa pýtať. ?

ale veď to poznám ten pojem... ale aj tak, k čomu bola tá trať dobrá? Iba k tomu, že L2,3 a 8 to nemusia obchádzať ako kedysi cez Špitálsku, Nám. SNP a Štefánikovu na Hl.st. ale ako vidíš na využití električiek zmysel to moc nemalo.

"tak si klepem na čelo a nechápem k čomu tá trať bola dobrá"

Takže pýtať sa ťa, či ti hovorí niečo "priečna os" (nemysliac teraz len v zmysle pre túto električkovú trať) asi nemá zmysel, všakže.

tak to hej, potom výhercovia mobilov môžu behať po nástupišti autobusov so slovami "Dig móre nekúpiš mobil a k tomu aj La Košte či Dežo Boss ti dám gratis!" ?

Re #170528 810zssk: ... však a načo je tá SBSka s revízormi? Nech tam nastupujú a nech sa nezameriavajú iba na lukratívne ciele kde je potenciál platby na mieste. Už by konečne mohol DPB poveriť revízorou aj úlohou vyhadzovať asociálne zjavy, či čiernych pasažierov bez lístka podivného vzhľadu. Však alebo čo mesto nerobí také, že ráno namiesto L61 pristaví pre asociálov autobus a ten ich zoberie na verejnoprospešné práce namiesto odvozu na Hl.st. aby tam sockovali?

Re #170529 810zssk: Uvedomuješ si, čo si povedal? V celej trase L13 autobus? ? to potom môžeme mať naspäť L133 paralelne s električkami, pričom autobusová L13 by jazdila po koľajach ? Netrieskaj prosím ťa takéto voloviny. Keď už nejakú autobusovú výpomoc, tak iba na úsek Hl.st. - Radlinského alebo v trase Hl.st. - SAV - Hodžko - Nový most a späť

kde došla k tomu, že trolejbusy jazdia v prázdninovom režime? Veď okrem 201,202,206 a 208 jazdia všetky linky ako počas školského roka. Ja sa obávam čo sa týka zmien iba jednej veci a to je poobedná špička v Karlovke ?

Neviem kto a či už o tom aj rozhodol, ale vzhľadom na stav trate o tom niekto rozhodnúť (kto to má v kompetencii) musel a podpísaný bude aj tak zrejme riaditeľ Úradu.
BTW, najzákldnejšia povinnosť, ako keby ŽSR nemali dosť dráh, kde sa nič neprevádzkuje, dokonca kde ani koľajnice už nie sú.

Re #170522 PVo: Tento interval bol zavedený v čase predĺženia L63 k Avionu, kde sa čiastočne rozdelila záťaž cestujúcich (dkonca L61 mala pôvodne tiež 12/20//15//20). Čo sa letiska týka, tam ťažko o nejakej špičke hovoriť, keďže s normálnou sa to nekryje a letecká špička je každý mesiac v inom čase.