Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a kde by bol problém? Celý problém je, že podaktorí majú v hlave blok typu "zruší sa linka = ruší sa kapacita". Neviem či ste tu dislektici, ale bolo jasne písané, že zruší sa L133 upraví sa CP L33. Dnes ak je ráno kapacita cez šk.r. na L133 6x90=540 a poobede 5x90=450, to znamená, že na L33 sa kapacita musí o toto číslo navýšiť a to buď 4-5 spojmi hradených klbákom, príp. 1-2 poradia bude klbák a 2-3 bude robiť iba v špičke Solaris. Keby sa v úseku Molecova - DD zrušila L32 ktorá má kapacitu 420 a 350 os/h, tak by to chcelo 3-4 spoje hradené klbákmi, príp. 2 spoje klbák a 2 Solaris, len to by nevyšli klbáky na trolejbusovú trať, čiže L32 môže pokojne ostať premávať ako je, lebo nie je dosť trolejbusov na jej nahradenie v úseku DD - Molecova.

Pri ďalšej redukcii liniek by DPB mohol v rámci šetrenia spojiť linky 66 a 67 do linky 76.(ako so už raz spomínal) Z Domkárskej cestuje minimum cestujúcich, (posledná zmena trasy linky 66 na Zimný štadión nie najlepšia.) Takto by DPB možno niečo ušetril...

Linka 76 by premávala po trase: Vinohradnícka - Devätinová - MiÚ P. Biskupice - Nákupná - Korytnická - Bodrocká - Hronská - Dudvážska - Čiližská - Železničná - Šípová - Majerská - Vrakuňa-záhrady - Váhostav - Astronomická (ako dnešná L67) - Súmračná/Tomášikova - DK Ružinov - Nevädzová - Mierová - Krásna - Syslia - ŽST ÚNS - Domkárska. (ako dnešná L66)

- na trase by pribudla iba jedna nová zastávka: Súmračná, na Chlumeckého by nezastavoval.
- interval (dnes majú linky 66 a 67 podobný interval, líši sa iba sedlom a víkendom. Po spojení liniek by mohol ostať interval linky 67) 15|30|15|30|víkend 30
- na linke by stačili busy také ako jazdia na 67.
- prestup na zastávkach: Mierová na L208 (Kaštielska), 201 (Smer Trhovisko), 202 (Gagarinova) - krátky peší presun.
- prípadne prestup na zastávke Súmračná na L8, L9 a L14 (smer Saleziáni, odtiaľ je tiež trhovisko blízko)

zle si myslis. Pri zavedeni tbusov na DD v 9/2006 bol prvy grafikon:
32ky v rannej spicke: 00 15 30 45
33(133) v rannej sp.: 05 10 20 25 35 40 50 55
Tento stav neprinasal ziaden osoh, bolo to malo, preto sa cestovalo jak v sardinkarni. ASi po roku 11/2007 sa to zrusilo a zaviedol sa 3 minutovy interval preklad 32(12min.) 33(6min.) 133 (12min.), co bolo na rannu spicku vhodne, no poobede prepych.

Co tym chcel basnik povedat ? Ak nechas len 33 na DD s 5minutovym intervalom , tak sa vrati cestovanie do tambusovej ery alias sardinkarne pocas 8-10 rokov.

Tu v CP píšu, že chodieva ráno každých 6. Na to, aby to zvládala by musel byť inteval pod 4 minúty a to sa s týmto počtom vozov vyjazdiť nedá, ani keby čo bolo...

S prehladom sa to zvlada lebo jazdia na Kuklovsku aj 32 a 133. Keby si ich zrusil, je problem.

Nemyslim si, ze by to 33 sama neutiahla. Ja nechcem zrusit 32 uplne, ale skratit ju len po Molecovu a tam by bol prestup z 33 ktora rano a poobede premava kazdych 5 minut a myslim si, ze sa to s prehladom zvlada. Kazde rano cestujem v spicke dole, takze aj ja viem aka je zhruba situacia.

Včera (v piatok) do 4904, 4913 a 4914 s cieľom ZÁJAZD nastupovali ľudia medzi zastávkami Botanická záhrada a Molecova, ako sú internáty Družba.

Vid dispecerske forum z utorka a neskor. ?

rieši sa Karlovka - neľúbi sa, nerieši sa - zas je oheň na streche?! Nechceli by si páni z KV už konečne vliezť do riti?! ?

Viete mi povedať , že kam to chodia na aký zájazd - Mercedesy Capacity ? Viem že idú od Incheby , ale kam ? a na čo ? ?

A prestup medzi električkami a 32 (napr. z Karlovky na Kramáre)? Nie je lepšie mať všetko pohromade, ako vylepšiť len jednu väzbu na úkor iných?

davam tomu hlas na ShotoAwards2011 ?

Uplne jednoducho. 33 by chodila cez Banikovu ako kedysi, tesne pred zastavkou Jurigovo namestie by vliezla na (na danom useku pre busy spojazdnenu) elektrickovu trat (odbocenie z cesty dolava), zastavila na elektrickovej zastavke a potom pravym odbocenim z trate na cestu zliezla spat na Karlovesku, alebo ako sa ta komunikacia vola.

Toto vyhrá snáď všetky kategórie v Shotoawards 2011..

dnes keď je už obojsmerne vybudovaná trať po Molecke asi nemá význam riešiť trolejovanie bývalej trasy L33. Vzhľadom na to, že terminál na Molecke tak skoro nebude, tak by bolo fajn mať trolejovanú bývalú trasu L33 a po nej by sa točila L32, ktorá by premávala iba v úseku Hl.st. - Molecova - Baníkova - Karloveská - Hl.st. Výhodou by bolo to, že by sa ľudia nemuseli tlačiť všetci na Molecke, ale tí čo by išli z DD by vystupovali na Segnerovej z L33 a tam by prestupovali na eliny a L32 a opačne z L32 a električiek by sa prestupovalo na Molecovej, pričom by sa zrušilo Jurigovo nám. a zastávka Molecova v smere na KV by sa posunula za križovatku (t.j. ľudia by prechádzali iba cez jeden prechod)

Za ery autobusovej 33 bol tiez rano problem dostat z Banikovej na Segnerku, hoc nebolo to take strasne ako teraz. No vtedy vyuzivalo vela ludi 32ku na Molecku,lebo sa nemotala a mnohi, ktori chceli ist na Kramare/HS sa do 32ky nedostali.

To vrtenie dookola vôbec nie je hrozné. V rannej špičke by to možno bolo dokonca rýchlejšie, lebo t-busy by nemuseli stáť v zápche na Molecovej. Ak by hneď aj nebol prestupný terminál na Jurigovom nám., na Segnerovej by bol určite bezpečnejší prestup ako je dnes na Molecke, lebo tam idú autá iba priamo po Karloveskej.

1voz navyse na 133 enormne zatazoval obratisko.

Naco sa ma zase vrtiet dookola 33ka cez okruh ?