Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemyslim si, ze by to 33 sama neutiahla. Ja nechcem zrusit 32 uplne, ale skratit ju len po Molecovu a tam by bol prestup z 33 ktora rano a poobede premava kazdych 5 minut a myslim si, ze sa to s prehladom zvlada. Kazde rano cestujem v spicke dole, takze aj ja viem aka je zhruba situacia.

Včera (v piatok) do 4904, 4913 a 4914 s cieľom ZÁJAZD nastupovali ľudia medzi zastávkami Botanická záhrada a Molecova, ako sú internáty Družba.

Vid dispecerske forum z utorka a neskor. ?

rieši sa Karlovka - neľúbi sa, nerieši sa - zas je oheň na streche?! Nechceli by si páni z KV už konečne vliezť do riti?! ?

Viete mi povedať , že kam to chodia na aký zájazd - Mercedesy Capacity ? Viem že idú od Incheby , ale kam ? a na čo ? ?

A prestup medzi električkami a 32 (napr. z Karlovky na Kramáre)? Nie je lepšie mať všetko pohromade, ako vylepšiť len jednu väzbu na úkor iných?

davam tomu hlas na ShotoAwards2011 ?

Uplne jednoducho. 33 by chodila cez Banikovu ako kedysi, tesne pred zastavkou Jurigovo namestie by vliezla na (na danom useku pre busy spojazdnenu) elektrickovu trat (odbocenie z cesty dolava), zastavila na elektrickovej zastavke a potom pravym odbocenim z trate na cestu zliezla spat na Karlovesku, alebo ako sa ta komunikacia vola.

Toto vyhrá snáď všetky kategórie v Shotoawards 2011..

dnes keď je už obojsmerne vybudovaná trať po Molecke asi nemá význam riešiť trolejovanie bývalej trasy L33. Vzhľadom na to, že terminál na Molecke tak skoro nebude, tak by bolo fajn mať trolejovanú bývalú trasu L33 a po nej by sa točila L32, ktorá by premávala iba v úseku Hl.st. - Molecova - Baníkova - Karloveská - Hl.st. Výhodou by bolo to, že by sa ľudia nemuseli tlačiť všetci na Molecke, ale tí čo by išli z DD by vystupovali na Segnerovej z L33 a tam by prestupovali na eliny a L32 a opačne z L32 a električiek by sa prestupovalo na Molecovej, pričom by sa zrušilo Jurigovo nám. a zastávka Molecova v smere na KV by sa posunula za križovatku (t.j. ľudia by prechádzali iba cez jeden prechod)

Za ery autobusovej 33 bol tiez rano problem dostat z Banikovej na Segnerku, hoc nebolo to take strasne ako teraz. No vtedy vyuzivalo vela ludi 32ku na Molecku,lebo sa nemotala a mnohi, ktori chceli ist na Kramare/HS sa do 32ky nedostali.

To vrtenie dookola vôbec nie je hrozné. V rannej špičke by to možno bolo dokonca rýchlejšie, lebo t-busy by nemuseli stáť v zápche na Molecovej. Ak by hneď aj nebol prestupný terminál na Jurigovom nám., na Segnerovej by bol určite bezpečnejší prestup ako je dnes na Molecke, lebo tam idú autá iba priamo po Karloveskej.

1voz navyse na 133 enormne zatazoval obratisko.

Ako by mal vyzerať terminál Jurigovo nám.

Prestupny terminal Molecova vobec netreba, staci trochu rozmyslat a postavit terminal Jurigovo namestie.

Neviete niekto na akej linke dnes jazdí 1620. Veľmi pekne Ďakujem. Ak zrušia L133 aspoň na Kuklovskej nebude preplnené obratisko.

na trat na budkovu je uz davno projekt hotovy, len nie su $$$.. taktiez aj rozsirenie cesty od slavicieho udolia ..

http://eia.enviroportal.sk/detail/komunikacia-slavicie-udolie-ticha-ulica

Oblastné číslovanie je prehľadné a dobré, ak sa dodržia exaktné pravidlá a nerobia sa výnimky. U nás sa to zavádzalo štýlom, že niekde exaktne, niekde sa dalo náhodné číslo a niekde sa ponechala šoto tradícia (39,29). Preto to v 2000 vlastne bolo iba nezmyselné prečíslovanie ktoré poplietlo akurát ľudí

jedna vec je kapacita a to, že by električky nestáli v zápche + priame spojenie síce nie do všetkých častí, lebo to by bolo zas na 5 liniek s 12min, ale ďalšia vec ten trolejbus DD - CSU - Slávičie s napojením na trať L203 a 207 - jednak je problém dole pri LIDL-i, potom problém je v úseku Mlynská dolina - Búdkova, kde tam povedieš tú trať. Lepšie by bolo investovať do električiek, posnažiť sa nahradiť aj L31/39 v úseku nábrežie CSU, nakoľko sa tam uvažuje s trolejbusom alebo električkou.