Mimochodom, spustat Zahorie a za tym DS absolutne nedava logiku (netvrdim ze to tak neplanuju). Logicky po Zahori by mal nasledovat Pezinok, potom Senec a nakoniec DS (neskor HU, AT).
V BID a aj na kraji počítajú s tým, že IDS bude zavedený v týchto lokalitách práve 1.1. resp. 1.3. (1.3. príde RegioJet, čiže to je už ako tak isté). Emtresty sa už vyrábajú, pre SL už aj sú na sklade. Už len zosúladiť CP... práve to bude zdlhavé. ?
On to zrejme myslel tak, že linka 33 by bola zrušená a včlenená do linky 32 s tým, že na HLST by chodil taký istý počet spojov ako teraz a v CP linky 32 by bola pri ostatných spojoch poznámka, že idú len po Molecovu.
Tými náhodnými číslami myslím to, že ak by vznikla nejaká nová linka v Petržalke, nemala by dostať číslo 36 (lebo to je prvé voľné číslo keď ideme od 20), ale napríklad 81, keď už existuje to oblastné označovanie. A čo sa týka trolejbusov, ja nemám nič proti súčasnému číslovaniu 201-212, ale ak by sa tento rad musel uvoľniť, začlenil by som ich radšej medzi autobusy podľa oblastného číslovania.
A prečo by sa mal niekto niečo učiť? Preto, lebo si to niekto zmyslel? Tak takéto praktiky treba čím skôr zastaviť. Nehovorím, že číslený rad 2xx je správny, ale keď už niečo funguje, nevidím dôvod to meniť, keď zmenou čísla sa žiadna zmena komfortu cestovania neudeje, nepribudnú klimatizované vozidlá, alebo hustejšie intervaly.
A dovolím si tvrdiť, že viac ako 95% cestujúcich netuší, že nejaké oblastné číslovanie vôbec existuje. Aká blbosť dávať linkám náhodné čísla? A aké by mali mať, nenáhodné?
Je taký problém naučiť sa nové čísla tých pár liniek, ktoré využívaš? Keď to ľudia dokázali pri prechode na oblastné označovanie v roku 2000, zvládli by to aj teraz pri tých "až" dvanástich t-bus linkách. A tiež je blbosť dávať novým linkám náhodné čísla. Keď tu už raz máme to oblastné označovanie, mohlo by sa dodržiavať. Viem, že z hľadiska cestujúceho je oblastné označovanie nepodstatné, ale keď raz existuje, bola by hlúposť narúšať ho.
trolejbusy 20 - 99 Wat ?
A na väčšine liniek potom vyslovovať na začiatku (zbytočné) sto a predĺžiť časy komunikácie o tisíce sekúnd kvôli čomu ? Však práve preto, aby aj prímestské boli krátke sto-xx a nie DVEsto-xx - lebo sa to momentálne všetko zmestí a pokiaľ (časom) nie, tak mikrobusové, sezónne, hodinointervalové a podobné linky začať značiť (okrem čísiel aj) písmenom.
Presne, priame spojenie ASMN a letiska by malo existovať. Teraz, keď presmerovali L96 je to skoro ako výsmech voči ASMN, lebo ide z letiska akoby tam a jednu zastávku pred ASMN odbočí doľava.
Inak ja by som cisloval zaradom, kde je este volne do oblastneho cislovania, ked volne nie je tak nahodne cislo. A pokial bude niekedy elektrickova linka Janikov dvor - Safko (a nikam dalej) tak by som ju kludne nechal oznacenu ako 95. Sotousoviny s ciselnymi radmi si mozes kreslit doma na mape.
A aky je problem medzi tym ked stare t-bus linky budu v 2xx (inak ja som navrhoval 1xx) a nove v autobusovom. Povedz mi JEDNO negativum.
Cestujuceho by ABSOLUTNE netrapilo keby zajtra dostal minibus v Petrzalke cislo 42, pripadne keby nova expresna linka niekde v raci dostala cislo 10. Je to uplne NEPODSTATNE.
Nie, nie je to jedno. Ked sa len cislo znizi o 100 tak ti staci poznat povodne cisla (a vies ze ked ti predtym domov isla 201 a 209 tak teraz ti idu 101 a 109), zatial co pri BIDkarskom precislovani zvnikne totalny chaos, pretoze sa budes musiet ucit nove cisla. Dovolim si povedat, ze rozdiel je dost zasadny.
MHD linky BA by sa v pohode zmestili do radu 1-99, príp. keby to nedalo späť šotoušom na imhd.sk a v DPB tak by sa to mohlo rozšíriť na 1-199 s tým, že električky 1-19, trolejbusy 20-99 a autobusy 100-199. Prímestských liniek ak sa nemýlim nie je viac ako 100 a tie by sa dali v pohode napratať všetky do radu 200-299, Záhorie by bolo 200-219, smer Pezinok 220-239, smer Senec 240-259, smer Šamorín 260-279, smer Mosonmagyárovár 280-289, smer Kittsee a Wolfsthal 290-299. Neverím, že 20 čísel pre jeden smer v regióne nepostačí takisto ako 10 čísel pre linky do Maďarska a Rakúska, keďže do Maďarska budú možno max. dve linky, jedna čo sa bude točiť v Rajke pri vlaku a druhá čo pôjde priamo cez Bezenye do Mosonmagyárováru, ak sa toho neujmú skôr železnice. Do Rakúska sa tiež dostanú z BA tak max. 2-3 linky.
takže namiesto jednotného systému označovania trolejbusov bude duálny ? "staré" linky v rade 2xx a nové medzi autobusovými ?
Re #170290 MatejBA: nočáky sú proste označené N ako noc, aby bolo ľuďom jasné, že nemajú čakať, že im linka v trase a s chronometrážou nočáku príde cez deň (čo by malo byť logické ale predsa...) trolejbusy a autobusy sú ale normálne denné linky, stoja bez problémov na spoločných zastávkach, nejazdia oddelene od seba po komunikáciách.
Brno má 13 električkových, 13 trolejbusových, 38 autobusových liniek MHD a 11 nočákov, dokopy 75 čísel vtesnaných do radu 1-99. K tomu, že sa im to podarilo natlačiť do intervalu 1-99 prispelo aj to, že nerobia to čo my v BA, .t.j. skrátené spoje na L91 = 191, L92+192, 96+196 no na druhej strane tu máme niekoľko príkladov ako sa dá fungovať bez takýchto šotočíslovaní viď. L57,77 (dve konečné + 1 zachádzka), 80, zachádzky na L93 k vozovni, víkendové skrátené spoje L51, či bývalá L48. Dnes by sa dali spojiť tieto linky : 28+29=28, 32+33 = 32, keby prebrala po L56 zachádzku cez Barónku by sa dalo spraviť 52+56=56 a 55+65=65, 91+191=91, 92+192=92, 96 a 196 by bolo aktuálne spojiť iba do 1.8. takže neaktuálne. Ešte by sa dala vyriešiť L178 : úsek Čiližská - Hradská - Astronomická by bol vložený do CP L78 a úsek Astronomická - Čiližská by bol vložený do CP L67 s poznámkou, že od Čiližskej pokračuje ako L78.
K trolejbusom by sa mohlo pridať ešte aj tých 12 "stovkových" liniek a rad 1xx by mohol slúžiť pre prímestskú integrovanú.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
dalsia linka s 5 min. taktom na hlavnej? 
Wat ?
TomJ